Модели воздушного боя «Зальный бой»

5.1. Может быть использована любая конструкция летательного аппарата при условии, что движущая сила обеспечивается электродвигателем, а подъемная сила образуется действием аэродинамических сил на несущие поверхности, неподвижные во время полета, за исключением поверхностей управления.

5.2. Характеристики моделей:

· Размах крыла максимальный – 1000 мм.

· Максимальный взлетный вес – 250 г.

· Тип электродвигателя (ей) – без ограничений.

· Тип источника питания – без ограничений.

5.3. Отключение двигателя: обязательно должна быть предусмотрена возможность р/у отключения двигателя модели во время полета.

5.4. Дополнительные устройства:

Запрещено применение любых материалов, жидкостей, приспособлений или устройств, которые могут помочь в повреждении ленты противника. Допускается установка любых аэродинамических поверхностей повышающих устойчивость модели без силовых элементов и острых краев, которые могут выступать вперед, за линию передней кромки крыла.

5.5. Безопасность модели:

Допускается установка усиления передней кромки крыла при условии наличия радиуса скругления передней части не менее 1, 5 мм. Торцевые части элементов усиления фюзеляжа не должны располагаться ближе 20 мм. к краям фюзеляжа. Двигатель модели должен быть установлен либо в середине модели, либо сзади нее, расположение мотора в передней части модели не допускается.

Все углы должны иметь закругления с радиусом не меньше 20 мм.

5.6. Модель должна быть оборудована устройством или площадкой для крепления ленты.

5.7. Разрешено применение только заводских “мягких” воздушных винтов (типа Е -электро) с подвижным креплением через пропсейвер. Любая модернизация винта – запрещена.

5.8. Маркировка моделей. На модели должны быть проставлены инициалы участника и номер, образующие идентификационный код модели. И.К, вносится в полетный лист участника. Цифры и буквы должны быть нанесены влагостойким составом и иметь высоту не менее 25 мм.

На усмотрение организаторов, допускается маркировка модели без использования инициалов пилота.

5.9. Спортсмен не обязан быть изготовителем модели.

Требования к аппаратуре

6.1. Каждый экипаж обязан иметь дополнительно не менее одного частотного канала (для аппаратур 27- 40 мГц.), который регистрируется в заявке кaк запасной. Замена канала производится только с разрешения или по требованию Главного судьи.

6.2. Во время проведения соревнований вся передающая аппаратура (для аппаратур 27 - 40 мГц.) находится в специально оборудованном месте, где происходит ее прием или выдача ответственным лицом. Выдача аппаратуры пилотам происходит только по команде Главного судьи или начальника старта. Сдача на хранение съемного модуля с кварцем отдельно без передатчика запрещена.

Площадка для соревнований

7.1 Площадка для соревнований состоит из:

7.1.1. Зона воздушного боя – это закрытое помещение (зал, баскетбольная площадка), углы которого являются стартовой зоной – треугольники, размер которых достаточен для свободного нахождения в их периметре пилота и судьи.

7.1.2. Нахождение в стартовой зоне лиц помимо судей и участников недопустимо и контролируется Главным судьей соревнований. Все лица, находящиеся в стартовой зоне должны быть в шлемах. Покидание стартовой позиции пилотом во время боя запрещено.

7.1.3. По узким сторонам зоны воздушного боя располагаются зоны посадки - квадраты со стороной 2 или 3 метра (на усмотрение организаторов).

7.1.4. Предстартовая зона – определяется главным судьей.

7.1.5. Линия безопасности, стартовая зона, предстартовая зона, место для зрителей, должны быть размечены и разделены. Стороны, ограничивающие зону воздушного боя, являются стенами или ограждающей сеткой отделяющей зону боя от места расположения зрителей.

Контрольно-технические проверки

8.1. Контрольно-технические проверки осуществляются в предстартовой зоне, судьями на старте, в течение двухминутного подготовительного времени.

8.2. Проверяется соответствие модели пункту 5 настоящих правил (характеристика модели «Зальный бой»).

Число моделей

9.1. В каждом бою разрешено иметь 1 модель.

Лента

10.1. Характеристики применяемого материала для изготовления ленты должны обеспечивать ее сохранность во время полета, за исключением случаев отруба моделью соперника.

Лента должна быть изготовлена из однородного материала по всей длине единым полотном. Длина ленты 3м±10см, ширина 20мм±5мм.

Длина и ширина ленты должна быть одинаковой у всех участников

10.2. Начало ленты фиксируется на модели как можно ближе к крайней задней точке при условии, что она не мешает работе рулевых поверхностей, при невозможности закрепить ленту непосредственно на модели – лента крепится через специальные устройства либо на усмотрение пилота в пределах крайней задней точки модели.

10.3. Цвет ленты должен быть различным для каждого участника.

 

Жеребьевка

11.1. Перед каждым туром проводится жеребьевка, при этом учитываются частотные каналы, а так же по возможности разводятся члены одной команды и те экипажи, которые встречались в предыдущих турах. Разница между частотными каналами должна быть не менее 20кГц (кроме частот 2.4гГц).

11.2. В случае, когда провести жеребьевку между участниками не представляется возможным по причине совпадения частотных каналов, бросается жребий для определения участника, меняющего частоту канала.

 

Методика проведения старта

12.1. Все участники соревнований размещаются в предстартовой зоне, где осуществляется подготовка к предстоящему бою.

12.2. Команды и сигналы, подаваемые Главным судьей должны быть акустическими и визуальными.

12.3. Первая команда, подаваемая начальником старта – «На старт приглашаются пилоты…………». Время на выполнение команды – 1 минута.

12.4. Вторая команда, подаваемая начальником старта, «Две минуты на подготовку, проверить передатчики». За подготовительное время экипажи должны пройти технический контроль, проверить работу передатчиков под контролем судей и по команде Главного судьи, получить ленту у судьи на старте, подготовить модель к запуску, ожидать следующей команды.

12.5. Третья, подаваемая Главным судье команда – «Занять стартовые позиции». По этой команде участники занимают стартовые позиции.

12.5. Четвертая команда «Старт». В случае готовности экипажей, команда «Старт» может быть дана до истечения двухминутного подготовительного времени (по опросу пилотов).

Команда «Старт» означает Начало боя. (Взлет моделей и начало боя не делятся на этапы)

12.6. Воздушный бой имеет продолжительность 4 минуты, делящихся на 4 этапа по 1 минуте, по истечении каждой минуты звучит команда «Стоп». Между этапами дается время не более 30 секунд на ремонт модели и замену ленты если она имеет остаточную длину менее половины от первоначальной.

12.7. После команды «Стоп» пилоты обязаны посадить свои модели в течение 10 секунд.

12.8. Команда «Переход». После окончания этапа боя и посадки всех моделей звучит команда судьи «Переход», после которойпилоты подбирают модели и осуществляют смену стартовых позиций – переход против часовой стрелки.

12.9. Команда «Конец боя» подается после окончания четвертого этапа и означает полное окончание боя.

12.10. Перезапуск: После падения модель остается в месте падения до конца боя (этапа боя) и может быть поднята только после разрешения судьи или команды «Переход».

12.11. Другие команды, подаваемые Главным судьей и судьей на линии, необходимые для безопасного ведения воздушного боя являются обязательными для исполнения всеми участниками текущего боя.

12.12. Время этапа (между командами «Старт» и «Стоп») может быть сокращено по соображениям целесообразности ведения боя (осталась одна модель или не осталось лент).

Подсчет очков

13.1. Каждый отруб части ленты соперника оценивается в 100 очков. Отруб засчитывается каждый раз, когда модель пролетает через ленту соперника, в результате чего отделяется ее часть. Считаются отрубы всех лент, находящихся на модели соперника. Множественные отрубы в результате произошедшей атаки считаются как один отруб.

13.2. Посадка в посадочную зону после команды окончания этапа или боя в течении 10 секунд + 50 очков.

13.3. Запуск модели с задержкой более 5 секунд после команды «Старт», равно как и до команды старт – аннулирование набранных положительных очков в данном этапе.

13.4. Уклонение от боя – замечание, повторное уклонение – штраф 100 очков, следующее уклонение - аннулирование набранных положительных очков в данном бою (4 этапа).

13.5. Посадка после 15 секунд после окончания этапа или боя – штраф аннулирование набранных положительных очков в данном этапе.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Автор специального исследования по этому вопросу Середонин пришел к выводу, что в конце XVI в. было не более 23–25 тыс. детей боярских и дворян, числившихся в разрядных списках.
2. Авторское видение роли специалиста по ОРМ в обеспечении социальной безопасности молодежи: итоги авторских исследований, проектов, модели.
3. Анализ исходных данных и разработка математической модели
4. Анализ модели Брат-Крама-Нельсона
5. Анализ рентабельности собственного капитала. Использование модели Дюпона в финансовом управлении.
6. Базовый состав информационной модели здания. Стадии разработки информационной модели здания
7. Балансовые модели. Модель Леонтьева.
8. Бестарифные модели оплаты труда
9. Билет 20 Математическое моделирование как
10. Билет Классическая и обобщенная модели множественной линейной регрессии.
11. Бой на Мархфельде (при Штильфриде) в 1278 г. дает наиболее полное представление о способах ведения боя в период господства на полях сражений Европы рыцарской конницы.
12. БОЯЗНЬ АГРЕССИИ И ЗАЩИТНАЯ АГРЕССИЯ