Определение эффективных показателей двигателя

Среднее давление механических потерь можно приближенно подсчитать по эмпирическим формулам:

– для автомобильных дизелей:

, МПа.

Здесь – средняя скорость поршня, предварительно принимаемая в соответствии с конструкцией и типом двигателя ( ).

Среднее эффективное давление:

, МПа.

Механический КПД двигателя:

.

Удельный эффективный расход топлива:

, .

Эффективный КПД двигателя:

.

Определение рабочего объема двигателя и размеров его цилиндров

Рабочий объем двигателя, л:

,

 

здесь – заданная мощность двигателя, кВт;

– тактность двигателя ( =4 для 4-тактных двигателей, =2 для 2-тактных двигателей);

– среднее эффективное давление, МПа;

– частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.

Рабочий объем одного цилиндра двигателя, л:

,

где – число цилиндров проектируемого двигателя (задается предварительно).

Диаметр цилиндра, мм:

.

Ход поршня, мм:

.

Результаты теплового расчёта автомобильного двигателя

По выше описанной методике теплового расчёта автомобильного двигателя, бал выполнен расчёт по программе, на ПЭВМ, разработанной на кафедре «Автомобили и двигатели». Результаты сведены в таблицу1.

Таблица 1

Результаты теплового расчета автомобильного двигателя

№	Параметр	Значение	Единица измерения.
	Коэф. остаточных газов, γ.	0.0285	-
	Температура в конце впуска, Ta .		К
	Давление в конце впуска, Pa.	0, 09	МПа
	Температура в конце сжатия, Tc.		К
	Давление в конце сжатия, Pc.	4, 39	МПа
	Температура в конце сгорания, Tz.		К
	Давление в конце сгорания, Pz.	8, 79	МПа
	Степень предварительного расширения	1, 40	-
	Температура в конце расширения, Tb.		К
	Давление в конце расширения, Pb.	0, 35	МПа
	Среднее индикаторное давление, Pi.	1, 06	МПа
	Индикаторный КПД, η i.	0, 421	-
	Удел. индикаторный расход топлива, g i.	201, 06	г/кВт*ч
	Среднее эффективное давление, Pe.	0, 86	Мпа
	Эффективный КПД, η e.	0, 343	-
	Удельный эффективный расход топлива, ge.	246, 66	г/кВт*ч
	Рабочий обьем двигателя(Vл)	11, 07	л
	Диаметр цилиндра(D)	109, 3	мм
	Ход поршня(S)	98, 4	мм

Динамический расчёт автомобильного двигателя

Выбор и обоснование исходных данных для динамического расчета

Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна .

Значения отношения радиуса кривошипа к длине шатуна для современных автомобильных двигателей принимаем равным λ =0, 27.

Конструктивные массы подвижных частей

кривошипно-шатунногомеханизма

Поршневая группа

Конструктивная масса поршневой группы , [1].

Шатунная группа

Конструктивная масса шатунной группы , .

Распределение массы шатуна по осям верхней и нижней головок обычно составляют:

– на ось верхней головки ;

– на ось нижней головки .

Конструктивные массы КШМ, совершающие возвратно-поступательное движение:

Конструктивные массы КШМ, совершающие вращательное движение:

.

Методика динамического расчёта

 

Значения функции хода поршня:

.

Масштабные значения перемещения поршня:

,

 

где – полный ход поршня.

Избыточное давление газов в цилиндре , МПа

Функция ускорения поршня .

 

 

Удельная сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс, МПа.

,

где , МПа.

Здесь – масса возвратно-поступательно движущихся деталей, отнесенная к площади поршня, ;

– радиус кривошипа, м;

– угловая скорость вращения коленчатого вала, ;

 

Удельное суммарное усилие, действующее на поршень , МПа.

 

Тригонометрическая функция для подсчета тангенциальных усилий

.

 

Удельная тангенциальная сила, действующая на шатунную шейку

, МПа.

 

Тригонометрическая функция для подсчета радиальной силы, действующей на шатунную шейку .

 

Удельная радиальная сила, действующая на шатунную шейку

, МПа.

 

Удельная центробежная сила инерции вращающихся масс:

, МПа,

где – масса вращающихся деталей, отнесенная к площади поршня, ;

– радиус кривошипа, м;

– угловая скорость вращения коленчатого вала, .

 

Удельное результирующее усилие, действующее на шатунную шейку , МПа.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. G) определение путей эффективного вложения капитала, оценка степени рационального его использования
2. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
3. I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
4. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ПРОБЛЕМЫ МЕТОДА
5. III. Определение посевных площадей и валовых сборов продукции
6. VII. Определение затрат и исчисление себестоимости продукции растениеводства
7. X. Определение суммы обеспечения при проведении исследования проб или образцов товаров, подробной технической документации или проведения экспертизы
8. А. 4 Укажите ,чем отличается двигатель с фазным ротором от двигателя с короткозамкнутым ротором .
9. Анализ основных технико - экономических показателей работы предприятия
10. Анализ основных экономических показателей туристской фирмы «Bonjour Travel»
11. Анализ основных экономических показателей финансово-хозяйственной деятельности магазина «Проспект»
12. Анализ платежеспособности и финансовой устойчивости торговой организации, определение критериев неплатежеспособности