Назначение и состав отделения слесарно- механических работ взвода по ремонту АТ ремроты АТ.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

Назначение: см название отделения.

отделение слесарно-механических работ и ТР агрегатовв составе:

- КО - ст. мастер - 1

- ст. механик - 1

- водитель-слесарь - 1

- слесарь-вулканизаторщик - 1

- токарь - 1

- сварщик-кузнец - 1

- медник-жестянщик - 1

-моторист-эл.станции - 1

Итого - 8

Материальная часть - МРМ, прицеп специальный ЭСБ-4В3-1- зарядная станция.

Назначение и состав отделения разборочно- сборочных работ и ТР агрегатов взвода по ремонту АТ ремроты АТ.

Назначение: разборочно-сборочные работы и ТР агрегатов.

отделение разборо-сборочных работ и ТР агрегатов в составе:

- КО - ст. мастер - 1

- ст. механик - 1

- ст. слесарь-монтажник - 1

- мастер по ремонту топливной аппаратуры - 1

- столяр-обойщик - 1

- водитель-слесарь - 2

Итого - 7

Материальная часть - МРС-АТ; ЗиЛ-131 грузовой специальный, прицеп 6120, сварочный агрегат.

P.S. Молитесь чтобы не достались эти вопросы.(коммент Марата Наилевича Игбаева)

Р.S.S. на самом деле вопросы лайт, с л/с только трудно, но запомните хотя бы сколько в итоге человек в отд. И какая мастерская там МРМ или МРС.(Чумаков)

Доложите назначение и состав отделения тепловых работ взвода специальных работ ремроты АТ

Отделение тепловых работ предназначено для выполнения кузнечных, сварочных, медницких, вулканизационных работ при ремонте машин в полевых условиях.

Автомобильное ремонтное отделение (тепловых работ)
Заместитель командира взвода - командир отделения
Мастер
Водитель - медник-жестянщик
Водитель
Итого
Из состава ПАРМ-3А1:
Грузовые автомобили Урал-4320-31,
Автоприцепы 2-П-4М

Доложите назначение и состав отделения работ по ремонту электрооборудования и приборов питания взвода специальных работ ремроты АТ

Отделение ремонта электрооборудования и приборов питания предназначено для выполнения ремонта электрооборудования и приборов питания.

Автомобильное ремонтное отделение (электрооборудования, спецмастерских и приборов питания)
Командир отделения - начальник электростанции
Старший водитель - аккумуляторщик
Старший механик - аккумуляторщик
Мастер
Водитель - мастер
Водитель - моторист
Итого
Из состава ПАРМ-3А1:
Мастерские МЗА-М1 - Урал-43203-31, строевые
Мастерские МРП-АМ1 - Урал-43203-31, строевые
Мастерские МРЭ-АМ1 - Урал-43203-31, строевые
Электростанции силовые ЭД30-Т/400-1ВП - 1-П-2, 5

Доложите назначение и состав отделения деревообделочных работ, обойных и малярных работ взвода специальных работ ремроты АТ

Отделение деревообделочных, обойных и малярных работ Ц 22Е предназначено для ремонта деревянных платформ, сидений и спинок, изготовления прокладок, а также для выполнения малярных работ.

Автомобильное ремонтное отделение (деревообделочных и вулканизационных работ)
Командир отделения
Водитель - вулканизаторщик
Столяр - обойщик
Водитель - маляр
Итого
Из состава ПАРМ-3А1:
Мастерские МИР-АМ1 - Урал-43203-31, строевые
Водомаслогрейки ВГ-1500 - 1-П-2, 5
Грузовые автомобили Урал-4320-31, строевые (под ВТИ)

Назначение и состав отделения регламентированных работ и технической диагностики ремроты АТ.

Отделение регламентных работ и технической диагностики на вооружении имеет МТО-АТ.

МТО-АТ (МТО-40С) предназначены для ТО и ТР АТ в полевых условиях. Оборудование мастерской позволяет выполнять следующие виды работ:

- подъёмно-транспортные;

- расборочно-сборочные и слесарно-монтажные;

- сварочные и жестяницкие;

- ТО и заряд АКБ;

- моечные и заправочно-смазочные;

- столярные и окрасочные;

- проверку, ремонт и регулирование приборов системы питания и электрооборудования и др.

Назначение и состав отделения МТО ремроты АТ.

Отделение материально-технического обеспечения предназначено для приемки, хранения, перевозки и выдачи обменных агрегатов, запасных частей, инструмента, оборудования и приспособлений общего пользования, а также горючего, смазочных и лакокрасочных материалов и другого технического имущества.

В состав отделения входят:

- инструментально-раздаточная мастерская МИР-АТ-М1;

- специальный автомобиль ЗиЛ-131 с краном-стрелой-двуногой;

- крановый самопогрузчик 4901;

- автоцистерна-заправщик АЦЗ-4, 3-131;

- два грузовых автомобиля ГАЗ-66-05;

- автомобиль УАЗ-469;

- водомаслогрейка ВМГ-40-51;

- кухня автоприцепная КП-125М;

- четыре автомобильных прицепа 2-П-5, 5;

- мотоцикл М-75 с коляской.

На складе хранятся комплект оборудования общего пользования и комплект смазочно-заправочного оборудования.

Определение эвакуации ВВТ.

Эвакуация автомобильной техники, вооружения и военной техники на её базе представляет собой комплекс работ, включающий поиск, вытаскивание застрявшей (опрокинутой, заваленной или затонувшей) АТ, приведение её в транспортабельное состояние и транспортирование повреждённых (неисправных) или не имеющих экипажей (водителей) машин из районов боевых действий и с мест выхода из строя к маршрутам эвакуации, в места ремонта, на СППМ или к местам погрузки на транспорт.

Объектами эвакуации являются машины, потерявшие подвижность в результате застревания (опрокидывания, завала или затопления), повреждения (возникновения отказа) или отсутствия экипажа (водителя).

Характеристика лёгкого застревания машины

К легким застреваниям относятся такие, при которых застрявшая машина не имеет значительных повреждений ходовой части и находится в условиях удобных для эвакуации: застревание при движении по размокшим, разбитым участкам дорог на глубину несколько превышающую дорожный просвет; в обвалившихся укрытиях, окопах, при завале грунтом до оси колеса; в оврагах с углом продольного крена до 35 град; затопление без опрокидывания на переправе с твёрдым пологим дном; опрокидывание на бок или ходовой частью вверх на ровном участке (в овраг) с возможностью установки её на месте опрокидывания.

Характеристика среднего застревания машины.

К средним застреваниям относятся такие, при которых застрявшая машина имеет значительные повреждения ходовой части, а застревание произошло на искусственных препятствиях: погружение машины по верх колеса на размокших (разбитых) участках дорог; застревание в обвалившихся укрытиях (окопах) при завале грунтом на глубину до оси колеса с частичным вмерзанием зимой (а летом до верхней части колеса); в оврагах, воронках при угле продольного крена до 50 град; затопление в водной преграде глубиной до 5м с вязким илистым дном; опрокидывание машины в глубокие овраги с крутизной ската до 50 град.

Характеристика тяжолого застревания машины.

Тяжелое застревание обусловлено серьезным повреждением ходовой части или застреванием на труднопроходимой местности: застревание в болоте или обвалившемся укрытии с погружением в грунт до пола грузовой платформы; полное погружение машины в грунт (завал) и повреждением её ходовой части; опрокидывание машины ходовой частью вверх в глубокие овраги с крутизной ската до 70 град; затопление машины с опрокидыванием на водной преграде глубиной 5-10 м с заболоченными или обрывистыми берегами; вмерзание в грунт.

Характеристика сверхтяжелого застревания машины.

Сверхтяжелое застревание - это особый случай застревания, при котором вытаскивание машины возможно или только в опрокинутом состоянии или со срезанием значительного количества грунта и др.: опрокидывание и полное погружение или вмерзание в болото; опрокидывание или затопление на водной преграде глубиной более 10 м с заболоченными или обрывистыми берегами, вязким дном и значительным удалением от берега; полная засыпка машины в обвалившемся укрытии при промерзании грунтаили его уплотнении в результате осадки или высыхания.

Дайте характеристику транспортированию неисправной машины буксированием.

Буксирование - способ транспортирования объектов, при котором они перемещаются на собственной ходовой части с помощью колесного или гусеничного тягача.

Буксирование является наиболее простым и доступным способом транспортирования объектов, поскольку оно может осуществляться тягачами, не имеющими специального оборудования, с помощью простейших буксирных приспособлений. Однако его применение целесообразно только при эвакуации машин с исправной ходовой частью.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒