Способы восстановления деталей и их применение.

Таблица № 1.1

Способ восстановления

Общая трудоемкость

Применение

Сварка
Ручная, газовая, элект-родуговая и аргонная	23, 0 %	Устранение механических повреждений (трещин, пробок, отколов) кабин, крыльев, металлических кузовов, корпусных деталей агрегатов
Наплавка
Ручная	17%	Нанесение металлических покрытий на изношенные поверхности корпусных деталей (блоков цилиндров, картеров мостов)
Механизированная		Нанесение металлических покрытий на изношенные цилиндрические поверхности валов (шеек КВ, поворотных цапф, полуосей, распредвалов)
Обработка
Слесарная	24, 0%	Правка погнутых деталей (валов, осей, рам, кабин, крыльев). Восстановление внутренней и наружной резьбы (картеров, корпусов, валов, блоков цилиндров). Притирание изношенных поверхностей деталей (клапанов, распылителей форсунок)
Механическая (устранение дефектов постановкой дополни-тельных деталей)	19, 0%	Восстановление посадочных отверстий качения (в картерах КП, РК, мостов, ступиц колес), отверстий с изношенной резьбой (головок блоков цилиндров, блоков цилиндров. Восстановление блоков шестерен, кабин, кузовов и других деталей
Механическая (обработка деталей под ремонтные размеры)		Восстановление гильз деталей, шеек КВ и распределительных валов, толкателей, клапанов, тормозных барабанов
Пластическое деформирование	3, 0%	Устранение прогибов деталей (КВ, распредвалов, шатунов, балок передних мостов, рам). Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей (втулок, посадочных поверхностей под подшипники чашек дифференциалов, отверстий рулевых сошек). Восстановление усталостной прочности и износостойкости деталей путем поверхностного пластического деформирования металла (гильз цилиндров, отверстий шатунов)
Применение поли-мерных материалов	6, 0%	Восстановление деталей с трещинами и пробоинами (блоков цилиндров, картеров агрегатов, емкостей). Склеивание поврежденных деталей. Приклеивание фрикционных накладок (тормозов, сцепления). Выравнивание кабин и оперения перед покраской. Обеспечение прочности и герметичности неподвижных сопряжений
Металлизация напылением	3, 5%	Наращивание изношенных поверхностей (валов, цапф). Устранение дефектов в корпусных деталях (трещин, раковин, пор)
Гальваническое покрытие	3, 5%	Восстановление деталей хромированным и осталиванием (клапанов толкателей, распредвалов, плунжеров топливных насосов). Защита деталей от коррозии цинкованием, кадмированием, никелированием
Прочие	1, 0%	Улучшение приработки поверхностей трения (лужение, меднение, фосфатирование)

53. Доложите порядок определения потребности в ремонте

Исходным документом для планирования в ремонтной части соединения является: план-задание, которое составляется заместителем командира соединения по технике и вооружению (начальником автомобильной службы) за 5 дней до начала месяца и выдается командиру ремонтной части.

Исходными данными для составления план-задания являются:

- годовой план эксплуатации и выхода в ремонт машин соединения,

- заявки на средний ремонт машин (устные или письменные) от заместителей командиров по технике и вооружению частей и подразделений соединения и прикрепленных частей,

- заявки на техническое обслуживание и текущий ремонт машин от командиров (заместителей командиров по технике и вооружению) частей и подразделений соединения и гарнизона, не имеющих своих средств ремонта и обслуживания и прикрепленных для этих работ к ремонтной части соединения,

- данные о переходящем остатке работ по ремонту и обслуживанию машин в ремонтной части,

- данные о потребности в ремонте оборудования, приспособлений и инструмента ремонтной части соединения и частей,

- данные об укомплектованности ремонтной части соединения личным составом (фонд рабочего времени) и оборудованием,

- сведения о наличии и возможности получения в планируемом месяце оборотных агрегатов и запасных частей.

План-задание составляется по такой же форме, как и для ремонтного подразделения части. В него включаются следующие работы:

- средний ремонт машин соединения и прикрепленных частей и учреждений,

- текущий ремонт машин подразделений, не имеющих своих ремонтных средств,

- техническое обслуживание машин и подразделений соединения, не имеющих своих средств обслуживания, а также частей и учреждений, прикрепленных к соединению для производства технического обслуживания,

- работы, направленные на содержание и сбережение машин (изготовление и ремонт паркового оборудования, инструмента, приспособлений, учебного имущества и т.п.)

В отличие от план-задания для ремонтного подразделения части средние и текущие ремонты машин с одинаковой плановой трудоемкостью записываются одной строчкой.

На основании план-задания командир части за три дня до начала планируемого месяца разрабатывает и представляет на утверждение заместителю командира соединения по технике и вооружению (начальнику автомобильной службы) план-график технического

обслуживания и ремонта машин.

Форма план-графика аналогична форме план-графика для ремонтного подразделения части.

План-график составляют в 3-х экз. и после утверждения второй экз. остается в технической части соединения для контроля, а первый экземпляр возвращается в ремонтную часть и служит основным рабочим документом на планируемый месяц.

54. Доложите порядок подготовки и сдачи АТ в ремонт

Текущий ремонт машин производится в ремонтных подразделениях частей и соединений по распоряжению зам. командира по вооружению (начальника автомобильной службы).

В военное время командир ремонтного подразделения может принимать машины в текущий ремонт, не ожидая распоряжения.

Машины, требующие среднего и кап. ремонта, направляются в ремонтные части (подразделения) по нарядам, выдаваемым начальником, которому эти ремонтные части (подразделения) подчинены. В ремонтные части центрального подчинения наряды выдаются начальниками автомобильной службы военных округов. Право выдачи разрешения (нарядов) на средний и капитальный ремонт машин, не выработавших межремонтных ресурсов, после рассмотрения материалов расследования представляется:

Начальником автомобильной службы Вооруженных Сил и военных округов по воинским частям, состоявшим у них на учете.

Начальникам главных и центральных управлений Министерства Обороны -непосредственно подчиненных воинским частям.

Право разрешения на средний ремонт в подчиненной ремонтной части (подразделений) машин, не выработавших межремонтный ресурс, представляется также командиру соединения (части).

Для получения наряда на ремонт командир воинской части в пятидневный срок со дня выхода машины из строя представляет в довольствующий орган автомобильной службы ходатайство с приложением акта технического состояния в двух экземплярах, формуляра (паспорта) машины, заполненного по состоянию на последний день ее работы, и справки о расследовании причин и принятых мер, если машина вышла из строя раньше установленного срока. Наряд на ремонт выписывается в четырех экземплярах. Первый и третий (ПР.2) экземпляры с приложением к ним одного акта технического состояния машины передаются в ремонтный орган и служат основанием для приемки машины в ремонт, второй- отправляется в воинскую часть, четвертый вместе с актом технического состояния машины хранится в автомобильной службе, выдающей наряд.

После выполнения ремонта третий экземпляр наряда предоставляется ремонтным органам в автомобильную службу, выдавшую наряд, как донесение о выполненной работе. В наряде указываются сроки сдачи машины в ремонт. Если машина подлежит среднему ремонту в ремонтом подразделении своей воинской части, то основанием для приемки ее в ремонт служит разрешение зам. Командира по вооружению (начальника автомобильной службы воинской части), на акте технического состояния машины с указанием вида и срока ремонта. Наряд на ремонт в этом случае не выписывается.

Отправку машин в ремонт организует ЗКВ (НАС), а работы по подготовке к отправке выполняются в подразделениях.

Машины, сданные в ремонт, остаются в списках воинской части и подлежат возврату ей после ремонта и зачисляются в резерв с исключением из списков части.

Для сдачи машин в ремонт, как правило, назначается сдатчик и при необходимости командир сопровождения. При отправке 10-ти и более автомобилей начальником команды назначается офицер.

Сдатчик- представитель воинской части обязан:

Знать техническое состояние и комплектность сдаваемых машин.

Знать порядок сдачи машин в ремонт.

Ознакомиться с государственными стандартами или техническими условиями на сдачу в ремонт машин.

Организовать охрану машины.

Принимать от подразделений машины, подлежащие отправке в ремонт, проверять их техническое состояние, комплектность и соответствие актам технического состояния и нарядам.

На каждую машину, сдаваемую в ремонт иметь наряд на ремонт, акт технического состояния и формуляр (паспорт).

Кроме того, сдатчик должен при себе иметь удостоверение личности.

Отправка автомобилей в капитальный ремонт на расстояния до 1000 км при наличие дорог с твердым покрытием производится, как правило, своим ходом или на буксире.

Машины принимаются в ремонт представителем ремонтной части в соответствии с государственными стандартами или техническими условиями на сдачу в ремонт машин. При сдаче в ремонт машин составляется приемною–сдаточный акт в трех экземплярах за подписью приемщика и сдатчика и печатью ремонтной части (Пр.4, Пр.4а, ), (Пр.4б).

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 Следующая ⇒