Рабочий парк грузовых вагонов

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

В обеспечении перевозочного процесса наряду с парком локомотивов важную роль играет и парк грузовых вагонов. Учет наличия грузовых вагонов осуществляют все подразделения транспорта (станции, отделения дорог, дороги, эксплуатируемая сеть) ежесуточно на основе применения автоматизированных систем. Общее наличие вагонов на момент окончания каждых отчетных суток распределяется по группам, необходимым для оперативного использования в перевозочном процессе. В наличном парке вагонов по дороге выделяют группы: в распоряжении дороги (рабочий и нерабочий парки) и вне распоряжения дороги. Рабочий парк — это вагоны, которые по своему техническому состоянию могут быть использованы и фактически используются для перевозки грузов. В нерабочем парке учитывают вагоны неисправные и неиспользуемые для перевозок по другим причинам. Рабочий парк характеризуется числом физических вагонов в среднем за сутки n_rb, вагоно-сутками рабочего парка nt_rb; вагоно-часами Σ nt_rb. Находясь в рабочем парке, каждый вагон выполняет один из элементов производственного цикла. Производственный цикл для вагона начинается с момента окончания погрузки и заканчивается в момент завершения следующей погрузки. В учете в составе производственного цикла для вагона выделяют следующие элементы: вагоно-часы продвижения по участку в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами Σ nt_u; вагоно-часы простоя местных вагонов на станциях под грузовыми операциями Σ nt_gr; вагоно-часы простоя на технических станциях в составе транзитных поездов с переработкой Σ nt_t_r_-_pr и без переработки Σ nt_t_r_-_br. Вагоно-часы простоя под грузовыми и техническими операциями учитываются на станциях. Вагоно-часы на участках определяются расчетным путём, при этом скорость продвижения вагона по участку приравнивается участковой скорости поезда:

Σ nt_u=Σ n^gs/V_u.

(3.1)

базисный
Σ nt_u	=	Σ n^gs	=	=	9429846, 34	(ваг-час)
V_u	45, 45
текущий
Σ nt_u	=	Σ n^gs	=	=	10939052, 36	(ваг-час)
V_u	43, 37

Таким образом, вагоно-часы рабочего парка за отчетный период складываются из следующих элементов: простой на станциях местных вагонов под грузовыми операциями Σ nt_gr; простой в составе транзитных поездов с переработкой Σ nt_t_r_-_pr и без переработки Σ nt_t_r_-_br на технических станциях; вагоно-часы на участке Σ nt_u в составе организованных поездов. Расчет вагоно-часов рабочего парка необходимо выполнить по данным прил., табл. П.6 и привести в табл. 3.1.

Σ nt_rb=Σ nt_gr+Σ nt_tr_-_pr+Σ nt_tr_-_br+Σ nt_u

(3.2)

базисный

Σ nt_rb

9429846, 34

36836470, 34(ваг-час)

текущий

Σ nt_rb

10939052, 36

39166096, 36(ваг-час)

По затратам вагоно-часов за месяц определяется: среднесуточная величина рабочего парка вагонов в физических единицах вагоно-сутки nt_rb:

n_rb=Σ nt_rb/t*24,

nt_rb=Σ nt_rb/24,

(3.3)

базисный
n_rb	=	Σ nt_rb	=	36836470, 34	=	51162 (ваг)
t*24	30 * 24
текущий
n_rb	=	Σ nt_rb	=	39166096, 36	=	54397 (ваг)
t*24	30 * 24

базисный
nt_rb	=	Σ nt_rb	=	36836470, 34	=	1534853, 93 (ваг)

текущий
nt_rb	=	Σ nt_rb	=	39166096, 36	=	1631921, 62 (ваг)

Величина рабочего парка грузовых вагонов определяет объем их работы.

Объем работы вагонного парка

Работу, выполненную грузовыми вагонами, характеризуют показатели: грузооборот нетто эксплуатационный, погрузка, прием груженых вагонов, работа, выгрузка, пробег вагонов, число местных и транзитных вагонов, вагоно-часы рабочего парка с распределением по элементам производственного цикла. Показателем, отражающим полезный эффект работы вагонного парка, является грузооборот, выраженный эксплуатационными тонно-километрами нетто (табл. 3.1). Грузооборот в значительной степени зависит от работы дороги м вагонами.

Работа дороги Σ u представляет собой число производственных циклов с вагонами и определяется для дороги суммированием погрузки Σ u_gr, и приема груженных физических вагонов Σ u_pr_.Погрузка Σ u_gr и выгрузка Σ u_r, характеризуют размеры грузовой работы дороги.

По исходным данным (прил., табл. П5) определяется число грузовых операций с вагонами Σ z_gr число транзитных вагонов без переработки Σ z_tr_-_br, число транзитных вагонов с переработкой Σ z_tr_-_r, общее число вагонов Σ z_tr:

Σ z_tr=Σ z_tr_-_br+Σ z_tr_-_r	(3.4)
	базисный
	Σ z_tr	=	+	=	2549340 (ваг)
	текущий
	Σ z_tr	=	+	=	2592337 (ваг)

Эти данные используются при расчете средних простоев вагонов на станциях.

Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах, однако, содержание пробега вагонов может быть различно в зависимости от того объекта, к которому они относятся. В связи с этим в статистике рассчитывается два показателя пробега вагонов: пробег вагонов в грузовом движении Σ n^gs^’ и пробег вагонов грузового парка во всех видах движения Σ n^gs. Эти пробеги имеют разные сферы применения и принципиально отличаются друг от друга.

Пробег в грузовом движении включает пробег вагонов грузового парка в груженом состоянии Σ n_grs’, порожнем состоянии Σ n_rs и пробег прочих вагонов Σ n_prs, т.е. пассажирского парка, вагонов-механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:

Σ n^gs’= Σ n_grs’+ Σ n_rs+ Σ n_prs

(3.5)

базисный
Σ n^gs'	=	+	+	=	428748000 ( ваг.-км)
текущий
Σ n^gs'	=	+	+	=	474701000 ( ваг.-км)

Этот показатель используется для расчета среднего состава поезда в грузовом движении n^-.

Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения (грузовом, пассажирском, с одиночно следующими локомотивами) включает вагоно-километры груженых Σ n_grs и порожних Σ n_rs пробегов. Он используется для расчета нагрузок и других показателей качества использования вагонов:

Σ n^gs= Σ n_grs+ Σ n_rs

(3.6)

базисный
Σ n^gs	=	+	=	428592000 ( ваг.-км)
текущий
Σ n^gs	=	+	=	474443000 ( ваг.-км)

Таблица 3.1

Показатель	Символ	Период	Темп изменения проц.
базисный	текущий
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц по элементам производственного цикла:
на участке с поездами	Σ nt_u	9429846, 34	10939052, 36	116, 00
транзит без переработки	Σ nt_tr-br			86, 30
транзит с переработкой	Σ nt_tr-r			100, 64
местных вагонов	Σ nt_gr			107, 56
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц, всего	Σ nt_rb	36836470, 34	39166096, 36	106, 32
Рабочий парк вагонов:
вагоно-сутки за месяц	nt_rb	1534852, 93	1631920, 68	106, 32
вагонов в среднем в сутки	n_rb			106, 32
Грузооборот, тонно-километры нетто эксплуатационные грузового и пассажирского движения, включая выполненные с одиночно следующими локомотивами, тыс.	Σ (pl)_n			109, 16
Погружено вагонов, всего	Σ u_gr			114, 33
Принято груженых всего, ваг.	Σ u_pr			102, 95
Работа дороги, ваг.:
всего	Σ u			110, 63
в среднем в сутки	u	524, 69	580, 48	110, 63
Выгружено всего, ваг.	Σ u_r			104, 80
Количество вагонов транзитных:
всего	Σ z_tr			101, 69
без переработки	Σ z_tr-br			99, 22
с переработкой	Σ z_tr-r			108, 82
Количество грузовых операций	Σ z_gr			109, 12
Пробег вагонов в грузовом движении, тыс. ваг.-км.:
Всего (общий), в т.ч.	Σ n^gs'			110, 72
груженых вагонов	Σ n_grs'			112, 16
порожних вагонов	Σ n_rs'			108, 56
прочих вагонов	Σ n_prs			88, 08
Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения тыс. ваг.-км:
Всего (общий), в т.ч.	Σ n^gs			110, 70
груженых вагонов	Σ n_grs			112, 13
порожних вагонов	Σ n_rs			108, 41

По данным таблицы сделаем следующие выводы:

- вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц выросли в общем на 6, 32% в том числе на участке с поездами на 16%, транзит с переработкой и местных вагонов на 0, 64% и 7, 56% соответственно; уменьшился транзит без переработки на 13, 7%;

- рабочий парк вагонов увеличился в текущем периоде за месяц и за сутки на 6, 32% с 1534853 до 1631921 и с 51162 до 54397 соответственно;

- грузооборот вырос на 9, 16%, что сказалось на работе дороги, увеличение которой составило 10, 63%;

- возрос общий пробег вагонов в грузовом движении с 428748 до 474701 на 10, 72% за счет увеличения пробега порожних вагонов на 8, 56% и груженых – на 12, 16%;

- погрузочные работы на станции намного превышают выгрузку, что может сказать о том, что станция находится в местах добывающей промышленности.

Анализ показателей использования грузовых вагонов

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒