Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Электрический двигатель может быть включён только через специальный понижающий трансформатор дающий напряжение 110 В.



Таблица 2

Параметры винтовых пар

Параметры Условное обозначение Тип резьбы
прямоугольная метрическая
Номинальный наружный диаметр винта, мм d
Шаг резьбы, мм. s 4, 5 4, 5
Ход резьбы, мм. t 4, 5 4, 5
Угол профиля, град. α 00 600
Средний диаметр, мм d2 39, 0 39, 4
Угол подъёма резьбы, град. ψ 2010´ 2005´
Тангенс угла подъёма tg ψ 0, 0367 0, 0363
Материал винта − гайки Сталь 45 − БрОЦС 5-5-5

Испытания проводят с двумя винтовыми парами:

1. с прямоугольной резьбой;

2. метрической резьбой.

Геометрические параметры испытуемых винтовых пар указаны в таблице 2.

 

 


 

 


Рис. 2.1. Установка для испытания винтовых пар с метрической и

прямоугольной резьбой

1 – электродвигатель; 2 – цилинд-рический соосный редуктор; 3 – соединительная муфта; 4 – соеди-нительная втулка; 5 – вал с резьбой;

6 - гайка; 7 – подвеска с грузом; 8 –

 

Рис. 2.2. Схема испытательной

установки для винтовых пар

1 – электродвигатель; 2 – редуктор; 3 – винт; 4 – гайка; 6 – подвеска с грузом; 7 - измерительная пружина; 8– индикатор часового типа;


индикатор часового типа; 9 – изме-рительная пружина; 10 – кнопка включения; 11 – кнопка пуск; 12 – станина; 13 –муфта.

 

 


 

Ниже приведены данные по тарировке пружины для оценки величины крутящего момента

Результаты тарировки пружины в устройстве измерения реактивного крутящего момента

Показания индикатора h, см. 0, 1 0, 2 0, 3 0, 4 0, 5
Крутящий момент Т, Н∙ м 0, 45 0, 9 1, 15 2, 1 3, 45

 

 

Методика выполнения работы:

Порядок выполнения расчётов по работе:

Результаты испытаний и обсчётов

Параметры Резьба
Прямоугольная Метрическая
Осевая нагрузка Q, Н
Показания индикатора, мм h1                
h2                
h3                
hср                
Величина крутящего момента, Н∙ м                

 

 

Параметры прямоугольная метрическая
нагрузка Q в Н нагрузка Q в Н
Полезная работа Апол = Q∙ t∙ 10-3, Н∙ м                
Затраченная работа Азат = 2∙ π ∙ T, Н∙ м                
КПД передачи η = Апол/ Азат∙ 100 в %                
tg (ψ + φ ) = tg ψ / η                
(ψ + φ ), град.                
Угол трения f                

 

 

Построение графиков.

Графики зависимостей N = f(Q) и f = f(Q) строят по полученным значениям на компьютере, используя стандартную программу «Статистика 6», задаваясь указанной преподавателем значением вероятности. Приводят график и уравнение кривой с полученными коэффициентами.

Выводы.

В конце работы в отчёте приводят выводы, полученные на основании полученных результатов.

 

 

Лабораторная работа №3.

Определение коэффициента трения в подшипниках скольжения

Цель работы: Изучить влияние нагрузки на коэффициент трения в подшипниках скольжения

 

Рис. 1. Рисунок установки ДМ29М для определения коэффициента трения подшипника скольжения

1 - шкив нагрузочного винта; 2 - динамометр; 3 – опорная стойка; 4 – измерительный рычаг; 5 – регулируемая стойка с механическим индикатором; 6 – регулировочный винт подачи масла; 7 – испытуемый подшипник скольжения; 8 – пусковая кнопка; 9 – кнопка стоп.

 

Примечание:

Включать установку только убедившись, что масло поступает на смазку подшипника скольжения (регулировка расхода масла ручка 6

 

Рис. 2. Кинематическая схема установки ДМ29М.

1 - шкив нагрузочного винта; 2 - нагрузочный винт; 3 – динамометр; 4 – упорный винт; 5 – рычаг обоймы; 6 – возвратная силовая пружина; 7 – механический индикатор; 8 – регулировочный рычаг; 9 – регулировочный винт; 10 – опорный подшипник качения; 11 - клиноременная передача; 12 – обойма; 13 – исследуемый подшипник; 14 – вал; 15 – электродвигатель.

 

Технические данные.

Размеры подшипника: диаметр d = 60 мм., длина l = 60 мм.

Допустимая нагрузка подшипника Fr от 0 до 5 кН.

Нагружение подшипника и измерение Fr производится с помощью динамометра.

Точность механического индикатора МК 10 равна 0, 01 мм.

Исследование возникающей силы трения Fm (момента трения Ттр = Fm∙ L) производится при различной частоте вращения вала.

Частота вращения вала электродвигателя 1400 об/мин

Кинематическими параметрами ремённых передач являются:

передаточное отношение ремённой передачи

где n1 и n2 – частоты вращения ведущего (вал электродвигателя) и ведомого вала, мин-1;

d1 и d2 – диаметры ведущего и ведомого шкивов клиноременной передачи в мм., которые относятся к геометрическим параметрам передачи.

ξ – коэффициент относительного скольжения, равный для плоского ремня 0, 01, клинового кордотканевого 0, 02

 

Расчетные зависимости.

Расчёт момента трения производится в соответствии с выражением:

Тmр = k∙ L∙ h (1)

где k – коэффициент жесткости силовой нагрузочной пружины, 3Н/мм.;

h – среднее значения показания индикатора, соответствующее деформации силовой пружины, мм;

L – расстояние от оси вращения вала до точки приложения, измеряемого индикатором, L = 0, 3 м.

Тогда

Тmр = 0, 9∙ h Н∙ м (2)

 

Показания индикатора, мм
Момент трения Ттр, Н∙ м 22, 5

 

Коэффициент трения скольжения равен:

f = Fm/Fr = (3)

 

2. Построение графиков.

 

Измеряемые и рассчитываемые величины Частота вращения
n1 = 600 мин-1 n2 = 1400 мин-1
№ опыта № опыта
Fr, кН 0, 5 1, 5 2, 5 3, 5 4, 5 0, 5 1, 5 2, 5 3, 5 4, 5
h, мм.                    
Tm, Нм                    
Nтр, = Вт                    
f = Fm/Fr,                    

 

 

Лабораторная работа № 4.


Поделиться:



Популярное:

Последнее изменение этой страницы: 2016-08-31; Просмотров: 465; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.02 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь