Электрический двигатель может быть включён только через специальный понижающий трансформатор дающий напряжение 110 В.

Таблица 2

Параметры винтовых пар

Параметры	Условное обозначение	Тип резьбы
прямоугольная	метрическая
Номинальный наружный диаметр винта, мм	d
Шаг резьбы, мм.	s	4, 5	4, 5
Ход резьбы, мм.	t	4, 5	4, 5
Угол профиля, град.	α	0⁰	60⁰
Средний диаметр, мм	d₂	39, 0	39, 4
Угол подъёма резьбы, град.	ψ	2⁰10´	2⁰05´
Тангенс угла подъёма	tg ψ	0, 0367	0, 0363
Материал винта − гайки	Сталь 45 − БрОЦС 5-5-5

Испытания проводят с двумя винтовыми парами:

1. с прямоугольной резьбой;

2. метрической резьбой.

Геометрические параметры испытуемых винтовых пар указаны в таблице 2.

Рис. 2.1. Установка для испытания винтовых пар с метрической и

прямоугольной резьбой

1 – электродвигатель; 2 – цилинд-рический соосный редуктор; 3 – соединительная муфта; 4 – соеди-нительная втулка; 5 – вал с резьбой;

6 - гайка; 7 – подвеска с грузом; 8 –

Рис. 2.2. Схема испытательной

установки для винтовых пар

1 – электродвигатель; 2 – редуктор; 3 – винт; 4 – гайка; 6 – подвеска с грузом; 7 - измерительная пружина; 8– индикатор часового типа;

индикатор часового типа; 9 – изме-рительная пружина; 10 – кнопка включения; 11 – кнопка пуск; 12 – станина; 13 –муфта.

Ниже приведены данные по тарировке пружины для оценки величины крутящего момента

Результаты тарировки пружины в устройстве измерения реактивного крутящего момента

Показания индикатора h, см.	0, 1	0, 2	0, 3	0, 4	0, 5
Крутящий момент Т, Н∙ м	0, 45	0, 9	1, 15	2, 1	3, 45

Методика выполнения работы:

Порядок выполнения расчётов по работе:

Результаты испытаний и обсчётов

Параметры	Резьба
Прямоугольная	Метрическая
Осевая нагрузка Q, Н
Показания индикатора, мм	h₁
h₂
h₃
h_ср
Величина крутящего момента, Н∙ м

Параметры	прямоугольная	метрическая
нагрузка Q в Н	нагрузка Q в Н

Полезная работа А_пол = Q∙ t∙ 10^-3, Н∙ м
Затраченная работа А_зат = 2∙ π ∙ T, Н∙ м
КПД передачи η = А_пол/ А_зат∙ 100 в %
tg (ψ + φ ) = tg ψ / η
(ψ + φ ), град.
Угол трения f

Построение графиков.

Графики зависимостей N = f(Q) и f = f(Q) строят по полученным значениям на компьютере, используя стандартную программу «Статистика 6», задаваясь указанной преподавателем значением вероятности. Приводят график и уравнение кривой с полученными коэффициентами.

Выводы.

В конце работы в отчёте приводят выводы, полученные на основании полученных результатов.

Лабораторная работа №3.

Определение коэффициента трения в подшипниках скольжения

Цель работы: Изучить влияние нагрузки на коэффициент трения в подшипниках скольжения

Рис. 1. Рисунок установки ДМ29М для определения коэффициента трения подшипника скольжения

1 - шкив нагрузочного винта; 2 - динамометр; 3 – опорная стойка; 4 – измерительный рычаг; 5 – регулируемая стойка с механическим индикатором; 6 – регулировочный винт подачи масла; 7 – испытуемый подшипник скольжения; 8 – пусковая кнопка; 9 – кнопка стоп.

Примечание:

Включать установку только убедившись, что масло поступает на смазку подшипника скольжения (регулировка расхода масла ручка 6

Рис. 2. Кинематическая схема установки ДМ29М.

1 - шкив нагрузочного винта; 2 - нагрузочный винт; 3 – динамометр; 4 – упорный винт; 5 – рычаг обоймы; 6 – возвратная силовая пружина; 7 – механический индикатор; 8 – регулировочный рычаг; 9 – регулировочный винт; 10 – опорный подшипник качения; 11 - клиноременная передача; 12 – обойма; 13 – исследуемый подшипник; 14 – вал; 15 – электродвигатель.

Технические данные.

Размеры подшипника: диаметр d = 60 мм., длина l = 60 мм.

Допустимая нагрузка подшипника F_r от 0 до 5 кН.

Нагружение подшипника и измерение F_r производится с помощью динамометра.

Точность механического индикатора МК 10 равна 0, 01 мм.

Исследование возникающей силы трения F_m (момента трения Т_тр = F_m∙ L) производится при различной частоте вращения вала.

Частота вращения вала электродвигателя 1400 об/мин

Кинематическими параметрами ремённых передач являются:

передаточное отношение ремённой передачи

где n₁ и n₂ – частоты вращения ведущего (вал электродвигателя) и ведомого вала, мин^-1;

d₁ и d₂ – диаметры ведущего и ведомого шкивов клиноременной передачи в мм., которые относятся к геометрическим параметрам передачи.

ξ – коэффициент относительного скольжения, равный для плоского ремня 0, 01, клинового кордотканевого 0, 02

Расчетные зависимости.

Расчёт момента трения производится в соответствии с выражением:

Т_m_р = k∙ L∙ h (1)

где k – коэффициент жесткости силовой нагрузочной пружины, 3Н/мм.;

h – среднее значения показания индикатора, соответствующее деформации силовой пружины, мм;

L – расстояние от оси вращения вала до точки приложения, измеряемого индикатором, L = 0, 3 м.

Тогда

Т_m_р = 0, 9∙ h Н∙ м (2)

Показания индикатора, мм
Момент трения Т_тр, Н∙ м		22, 5

Коэффициент трения скольжения равен:

f = F_m/F_r = (3)

2. Построение графиков.

Измеряемые и рассчитываемые величины	Частота вращения
n₁ = 600 мин^-1	n₂ = 1400 мин^-1
№ опыта	№ опыта

F_r, кН	0, 5	1, 5	2, 5	3, 5	4, 5	0, 5	1, 5	2, 5	3, 5	4, 5
h, мм.
T_m, Нм
N_тр, = Вт
f = F_m/F_r,

Лабораторная работа № 4.

Предыдущая 1 2 345 6 7 8 Следующая