TRANSLATE THE TEXT INTO RUSSIAN IN WRITTEN FORM

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 23Следующая ⇒

ANSWER THE QUESTIONS

1. What is the best way to put more weight on a bit without increasing deviation?

2. What does the placement of a stabilizer depend on?

3. What are the purposes of a stabilizer?

4. Describe stabilizer's disadvantages.

5. What was one of the oldest techniques to straighten the hole and what is the disadvantage of this method?

6. What is the proper method to straighten a hole?

RETELL THE TEXT USING NEW WORDS

MAKE UP A STORY ON DRILLING OPERATIONS AND RETELL IT

LESSON 4

ОБОРУДОВАНИЕ УСТЬЯ СКВАЖИНЫ

Оборудование устья скважины, которое необходимо для работы на месторождении, включает:

- фонтанную арматуру;

- задвижки и штуцеры;

- системы аварийного отключения;

- противовыбросовое оборудование;

- оборудование для хранения жидкостей;

- сепараторы;

- нагреватели линий;

оборудование дегидрации;

- оборудование для очистки газа от сероводорода;

- оборудование компрессии.

Не все вышеперечисленное оборудование может присутствовать, однако, необходимо иметь представление о назначении и применении каждого компонента.

ФОНТАННАЯ АРМАТУРА

Одним из главных компонентов при бурении и добыче нефти и газа является фонтанная арматура. При правильном выборе и использовании этого оборудования оператор может иметь полный контроль над всеми выполняемыми операциями.

Фонтанная арматура фиксируется на обсадной колонне. Ее назначением является:

1. Удерживать обсадную колонну и колонну НКТ.

2. Изолировать или герметизировать затрубное пространство между этими колоннами.

3. Обеспечивать доступ во все колонны.

4. Контролировать при помощи задвижек процессы нагнетания и добычи жидкости и газа.

ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ

Фонтанная арматура состоит из серии стальных конструкций, скрепленных между собой при помощи фланцев и уплотнительных колец.

КОЛОННАЯ ГОЛОВКА

Колонная головка приваривается к обсадной колонне на поверхности и обеспечивает:

- фланцевое соединение между обсадной колонной на поверхности и противовыбросовым оборудованием во время бурения;

- внутреннюю конфигурацию для установки клиновой подвески и изоляции, чтобы удерживать и изолировать техническую и эксплуатационную колонну;

- выходы для установки задвижек, контролирующих затрубное пространство.

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ КОЛОННАЯ ГОЛОВКА

Промежуточная колонная головка представляет собой катушку с двумя фланцами, которая устанавливается и прикручивается болтами между колонной головкой и противовыбросовым оборудованием. Она используется, если требуется дополнительная обсадная колонна, и обеспечивает:

- внутреннюю конфигурацию для установки клиновой
подвески, необходимой для крепления дополнительной
обсадной колонны;

- выходы для установки задвижек, контролирующих давление в затрубье.

ТРУБНАЯГОЛОВКА

Трубная головка представляет из себя катушку с двумя
фланцами, которая устанавливается на колонную головку. Она
обеспечивает: 1

- внутреннюю конфигурацию для установки муфтовой подвески насосно-компрессорных труб;

- выходы для установки задвижек, контролирующих затрубное пространство между эксплуатационной колонной и НКТ.

ЕЛКА ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ

На елке, которая обычно крепится сверху трубной головки при помощи переводного фланца, располагаются все задвижки и соединения. Типичная компановка включает:

- переводной фланец;

- главную ствольную задвижку;

- фланцевый блок-крестовину; оголовок елки;

- боковую задвижку;

- штуцер.

Размер ствольных задвижек и внутренний диаметр ствола елки должны быть равными или больше, чем диаметр НКТ. Внутренний диаметр задвижек должен быть больше шаблонируемого диаметра НКТ для обеспечения свободного прохода любых инструментов из скважины.

Боковая задвижка может быть меньше по размеру, чем внутренний диаметр НКТ, если она при этом не ограничивает приток жидкости.

Требования к елке по давлению такие же, как и к устью скважины. Она должна быть рассчитана на давление не ниже, чем давление на забое.

Для обеспечения продолжительной работы задвижек на арматуре скважины, где имеется только одна ствольная задвижка, боковая задвижка и штуцер, необходимо выполнять следующие рабочие операции перед запуском скважины:

1. 'Открыть ствольную задвижку, тем самым создать давление в арматуре, что сведет к минимуму износ седла задвижки притоком. Ствольная задвижка должна быть полностью открыта при запуске скважины.

2. Боковую задвижку открыть после того, как будет открыта ствольная задвижка. В зависимости от расстояния между боковой задвижкой и штуцером, период притока газа через седло боковой задвижки может быть больше. Обычно это не создает проблем - боковую задвижку легко отремонтировать или заменить. Отремонтировать боковую задвижку можно, закрыв ствольную задвижку и стравив давление с оборудования.

Если необходимо отремонтировать или заменить ствольную задвижку, обычно требуется помощь бригады сервисного станка, которая проводит операции по глушению скважины или установки пробки в НКТ. После этого можно безопасно отремонтировать или заменить ствольную задвижку. Это более дорогостоящая операция по сравнению с ремонтом боковой задвижки.

3. После открытия ствольной и боковой задвижек, приток из скважины можно контролировать при помощи штуцера.

Операцию по закрытию скважины проводят в обратном порядке:

1. Закрыть штуцер

2. Закрыть боковую задвижку

3. Закрыть ствольную задвижку

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА

Уплотнительные кольца обеспечивают герметичность между двумя кольцевыми фланцами. Они могут изготовляться из различных материалов: мягкого железа, стали с пониженным содержанием углерода, нержавеющей стали.

Поскольку такие кольца легко повредить, их необходимо внимательно осматривать перед применением. Уплотнительные кольца нельзя снова использовать, если они были помяты между фланцами, поскольку при этом не будет обеспечена герметичность.

При установке уплотнительных колец нельзя применять масло или смазку. Паз для кольца и само кольцо должны быть полностью очищенными и сухими.

Ровно стянуть фланцы между собой и проверить, что расстояние между двумя фланцами одинаковое и ровное по всей окружности.

Необходимо уделять особое внимание правильному выбору уплотнительного кольца при проведении различных операций. Неправильный выбор уплотнительного кольца приведет к возникновению проблем.

КЛИНОВАЯ ПОДВЕСКА

Клиновая подвеска состоит из конусообразных клиньев, на поверхности которых выточены зубья. Они называются клиновым захватом и закалены для прочности. Когда их, устанавливают вокруг обсадной колонны и опускают в колонную головку, зубья врезаются в обсадную колонну и не допускают дальнейшее движение обсадной колонны вниз.

Конструкция клинового захвата очень важна. Конусообразное сужение должно быть таким, чтобы зубья не врезались слишком глубоко в обсадную колонну и не прорезали ее. По этой же причине установка клиньев тоже должна проводиться внимательно и осторожно.

ПЕРВИЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Первичное уплотнение используется для уплотнения области между обсадной колонной и внутренней стенкой колонной головки. В некоторых случаях это уплотнение крепится к клиновой подвеске. Первичное уплотнение автоматически приводится в действие при установке клиновой подвески, когда вес обсадной колонны сжимает резиновый уплотнительный элемент.

Другим типом первичного уплотнения является уплотни-тельное кольцо, которое устанавливается после того, как установлена и обрезана обсадная колонна. При этом используются резиновые кольца, которые обеспечивают герметичность и не пропускают давление как сверху, так и снизу.

ВТОРИЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Вторичное уплотнение устанавливается в нижней части ствола промежуточной колонной головки или трубной головки. Большинство вторичных уплотнений имеют сверху направляющую воронку, чтобы при спуске в скважину долота, пакера или любого другого инструмента, они не цеплялись в месте, где была обрезана обсадная колонна.

Когда вторичное уплотнение установлено и фланцы стянуты болтами между собой, область между первичным и вторичным уплотнениями должна быть опрессована, чтобы: проверить, правильно ли были установлены уплотнения.

МУФТОВЫЕ ПОДВЕСКИ

Муфтовые подвески предназначены для удержания колонны НКТ в скважине и изоляции НКТ от затрубного пространства. Хотя существуют самые разнообразные муфтовые подвески, наиболее распространены два типа:

ТИП А-1. Муфтовая подвеска типа А-1 или сердечникового типа имеет внутреннюю резьбу с обоих концов, совпадающую с резьбой применяемых НКТ. Она опускается в трубную головку на НКТ и фиксируется в арматуре при помощи стопорных болтов. Когда эти болты закреплены, колонна НКТ держится на подвеске и обеспечивает изоляцию от затрубного пространства.

ТИП АЕ. Муфтовая подвеска типа АЕ или полая муфтовая подвеска сама не может удерживать колонну НКТ. Колонна НКТ фиксируется на переводном фланце трубной головки. Когда такую муфтовую подвеску опускают в трубную головку и закрепляют, сквозь нее можно поднимать или опускать НКТ при необходимости работы с инструментом на забое скважины.

EXERCISES

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒