ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ ОТДЕЛЕНИЙ

 

 

1. Дорога «Н» состоит из трех отделений (ДЦС-1, ДЦС-2, ДЦС-3) и имеет междорожные стыки Ж, В, Д с соседними дорогами К, Л, М.

дорога Л

 

В

 

 

Б

 

 

дорога К Ж Е А Г Д дорога М

Четное

Рис. 1.1. Схема полигона дороги «Н».

 

2. Границы отделений: ДЦС1 ст. Ж и А включительно; ДЦС2 ст. А исключая, ст. В включительно и ДЦС3 ст. А исключая, ст. Д включительно.

3. На дороге семь технических станций: станции Ж, В, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки Ж-Е-А, А-Б-В и А-Г-Д. На станции А- оборотное депо, на станциях Г, Б, Е – смена локомотивных бригад.

4. Длина отделений дороги приведена в таблице 1.

Таблица 1

Длина отделений дороги (км)

Отделение дороги	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3
Длина (км)

 

5. Среднее количество вагонов в составе поезда, средняя масса нетто и тара вагона на всех трех отделениях одинаковы и приведены в таблице 2.

Таблица 2

Показатели дороги

	Количество вагонов	Масса вагона. тонн
груженый поезд	порожний поезд	нетто	тара
Показатель

 

6. Норма участковой скорости грузовых поездов для отделений дорог приведены в таблице 3.

Таблица 3

Участковая скорость (км/ч)

Отделение дороги	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3
Участковая скорость	34, 7	35, 0	87, 5

7. Норма простоя вагонов на одну грузовую операцию для каждого отделения дороги приведены в таблице 4.

Таблица 4

Норма простоя вагонов на одну грузовую операцию (ч)

Отделение дороги	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3
Норма простоя

8. Нормы общего транзитного простоя вагонов на технических станциях приведены в таблице 5.

Таблица 5

Средний простой транзитного вагона (ч)

Технические станции	Ж	Е	А	Б	В	Г	Д
Нормы простоя	3, 9	1, 7	5, 1	2, 1	3, 1		3, 7

9. Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях приведены в таблице 6.

Таблица 6

Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях (ч)

Технические станции	Ж	Е	А	Б	В	Г	Д
Нормы простоя	2, 8	0, 8	3, 7	1, 0	3, 7	1, 4	3, 0

10. Доля времени нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки ( ) составляет 0, 35 от общей затраты вагоно-часов.

11. Исходные междорожные вагонопотоки приведены в таблице 7.

Таблица 7

Междорожные вагонопотоки

на из	К	ДЦС-1	ДЦС-2	Л	ДЦС-3	М	ВСЕГО
К	-
ДЦС-1
ДЦС-2
Л				-
ДЦС-3
М						-
ВСЕГО

12. Почасовая погрузка на ДЦС-2 и ДЦС-3 в адрес станций ДЦС-1 и условия передвижения местных вагонов приведены в таблице 8 и 9.

Таблица 8

План погрузки и условия передвижения местных вагонов из ДЦС-2 на ДЦС-1 (вагонов)

Часы окончания погрузки								Время в пути до ст. А (ч)	Время в пути от ст. А до станции выгрузки (ч)

Таблица 9

План погрузки и условия передвижения местных вагонов из ДЦС-3 на ДЦС-1 (вагонов)

Часы окончания погрузки								Время в пути до ст. А (ч)	Время в пути от ст. А до станции выгрузки (ч)

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Нормы погрузки и выгрузки

 

Количественные показатели определяются на основе междорожной «шахматки» груженых вагонопотоков по роду подвижного состава. В настоящем проекте в целях сокращения однообразных расчетов среднесуточные груженые вагонопотоки заданы для одного рода вагонов. Эти потоки определены согласно учебному шифру из таблицы задания. По данным таблицы своего шифра в пояснительной записке составлена таблица 2.1, форма и содержание которой облегчают расчет технических норм для дороги и отделений.

Таблица 2.1.

Междорожные груженые вагонопотоки

На Из	Дорога Н	Смежные дороги
ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3	ИТОГО	Л	М	К	ИТОГО	ВСЕГО
ДЦС-1
ДЦС-2
ДЦС-3
ИТОГО
Л
М
К
ИТОГО
ВСЕГО

 

На дорогу «Л» сдача груженых вагонов 1644 вагонов, из них 1467 транзитных и 177 – погрузка дороги «Н». Для дороги «Н» общая сдача 6295 груженых вагонов, из них 977 своей погрузки и 5234 – транзита, а общий прием – 7123 груженых вагона, из них 1889 под выгрузку и 5234 транзита. Работа дороги «Н» равна 9021 вагонов.

Для дороги и отделений по данным табл. 2.1. определяем нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, которые приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2.

Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в сутки)

Наименование показателей	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3	Дорога
Погрузка:
в том числе местный груз
на вывоз
Выгрузка:
в том числе из местного груза
из вывоза

При определении этих норм учитывается различие понятий местного груза, ввоза и вывоза для данного отделения и дороги. Поэтому сумма значений каждого из этих показателей трех отделений не равна количественно значению этого показателя по дороге.

Рис. 2.1. Схема передачи груженых вагонов.

Рис. 2.2. Схема передачи порожних вагонов.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. В 2014 г. на полигоне железной дороги допущено 18 случаев производственного травматизма, из них 10 случаев в осеннее - зимний период
2. Влияние ширины основной укрепленной поверхности дороги
3. Когда завершилось строительство железной дороги, соединившей Сибирь со Средней Азией?
4. на реконструкцию автомобильной дороги
5. НА ТЕМУ: «РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ДОРОГИ
6. Наши дороги-пути вновь разбежались впотьмах,
7. Обязанности региональных отделений Организации
8. Оперативно-технологическая связь отделения железной дороги
9. Определение эффективности использования основных средств железной дороги
10. Перепроектирование поперечных профилей автодороги
11. Помещений отделений акушерских стационаров
12. ПОРЯДОК ВЫСЫЛКИ СВЕРХЛИМИТНЫХ ОСТАТКОВ ИЗ КАССЫ ОТДЕЛЕНИЙ СВЯЗИ