Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам

Для определения норм передачи поездов и вагонов по междорожным и внутридорожным стыкам стоим схему передачи вагонопотоков с одной дороги на другую по данным таблицы 2.1.

Количество поездов по приему и сдаче для данного стыкового пункта определяем по формуле:

, (2.1)

где, - прием (сдача) соответственно груженых и порожних вагонов;

- количество вагонов соответственно в груженом и порожнем поезде.

поездов

поезд

Таблица 2.3.

Нормы передачи вагонов и поездов

Стыковые пункты	Прием	Сдача
Поездов	Вагонов	Поездов	Вагонов
Всего	из них	всего	из них
груженых	порожних	груженых	порожних
Ж
А на ДЦС-2
А на ДЦС-3
Всего ДЦС-1
В
А
Всего ДЦС-2
Д
А
Всего ДЦС-3
Ж
В
Д
Всего по дороге

 

Таблица 2.4.

Работа дороги и отделений (вагонов в сутки)

Отделение	Погрузка	Прием груженых	Работа	Выгрузка	Сдача груженых
ДЦС-1
ДЦС-2
ДЦС-3
Дорога

; ; ; ;

; ; ;

 

2.3 Транзитный вагонопоток технических станций

 

Для расчета качественных показателей использования вагонов необходимо транзитный вагонопоток через технические станции дороги. Поскольку пункты погрузки и выгрузки на отделениях в задании не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций определим из схемы вагонопотоков.

Таблица 2.5.

Транзитный вагонопоток на технических станциях

Станция	Вагонопоток из схемы	Местные вагоны	Расчетное количество транзитных вагонопотоков
четный	нечетный	Всего
Д
Г
Всего ДЦС-3
В
Б
Всего ДЦС-2
А
Е
Ж
Всего ДЦС-1
Итого по дороге

 

Размеры поездной работы

Количество грузовых поездов, проследовавших по отделению дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов.

Количество грузовых поездов на каждом отделении дороги определяется на основе схемы вагонопотоков отдельно для четного и нечетного направлений.

Количество четных грузовых поездов на ДЦС-1 от ст. Ж до ст. А (при m_гр=55, m_пор=65):

поездов;

В нечетном направлении от ст. А до ст. Ж:

поезд;

На ДЦС-2 количество поездов в нечетном направлении от ст. В до ст. А:

поездов;

В четном направлении от ст. А до ст. В:

поезда;

На ДЦС-3 количество поездов в четном направлении от ст. А до ст. Д:

поездов;

 

В нечетном направлении от ст. Д до ст. А:

поездов;

Таблица 2.6.

Размеры поездной работы

№	Показатели	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3	Дорога
1.	Длина; км
2.	Количество поездов, всего в т.ч. четных нечетных
3.	Количество резервных локомотивов
4.	Поездо-км.
5.	Локомотиво-км одиночного пробега.
6.	Коэффициент одиночного пробега локомотивов.	0, 03	0, 01	0, 04	0, 03

 

Поездо-км:

 

;

где N – размеры движения поездов;

L – протяженность участка.

Локомотиво-км одиночного пробега:

,

где М – число локомотивов.

Коэффициент одиночного пробега локомотивов:

.

 

КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях

 

Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой операцией и средний простой транзитных вагонов на технической станции для дорог зависят от величины этих показателей на отделениях.

Основной показатель использования парка грузовых вагонов - время оборота. Время оборота вагона включает две группы показателей, количественные и качественные.

Норма средней участковой скорости грузовых поездов для дороги определяется из выражения:

, (3.1.)

где - поездо-км с индексами соответственно на дороге, ДЦС-1, ДЦС-2, ДЦС-3.

V_уч - участковая скорость грузовых поездов, соответственно на ДЦС-1, ДЦС-2, ДЦС-3.

км/ч

Норма простоя транзитного вагона на одной технической станции для дороги определяется по формуле:

(3.2.)

где n_ТЕХ – количество вагонов, отправленных соответственно с технических

станций А, Б, Г, и т.д.;

t_ТЕХ – средний простой транзитного вагона на ст. А, Б, Г, и т.д.;

n_ТЕХ – количество отправленных транзитных вагонов со всех технических

станций дороги.

Норма простоя вагона под одной грузовой операцией для дороги:

,

где k – количество отделений;

Таблица 3.1.

Норма простоя вагонов для отделения и дороги

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. B передачи выходного вала компоненты
2. I, Верхние передачи мяча двумя руками — 15 мин,
3. Административно-правовые нормы: понятие, структура, виды. Дискуссионность по понятию структуры правовой нормы.
4. Акт приёма-передачи базы данных
5. Аналоговые многоканальные системы передачи
6. В течение какого срока проводится комплексное опробование работы линии электропередачи перед приемкой в эксплуатацию?
7. Вал выбора передачи в сборе.
8. Виды диспозиций уголовно-правовой нормы
9. Виды испытаний (тесты) и нормы
10. Внутреннее строение нормы права
11. Внутренняя энергия. Энтальпия. Теплота и работа – две формы передачи энергии.
12. Воздушные линии (ВЛ) электропередачи