Обыкновенное освидетельствование колесных пар

7.1 Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится:

- во всех случаях подкатки их под ТПС в депо, за исключением колесных пар, с момента формирования или производства полного освидетельствования которых прошло не более 2 лет, при условии, что колесная пара не эксплуатировалась;

- при ТР-2 колесных пар моторных тележек МВПС. Разрешается не производить выкатку колесных пар моторных тележек на первом ТР-2 после постройки вагона или нового формирования колесной пары, при этом произвести осмотр колесной пары в соответствии с пунктом 4;

- после крушений и схода с рельсов при скорости более 10 км/ч, если отсутствуют повреждения элементов колесной пары, требующие их замены.

При выполнении работ по переподкатке колесно-моторных блоков (КМБ), колесно-редукторных блоков (КРБ) для выравнивания диаметров бандажей колесных пар в комплекте под ТПС разрешается не производить их разборку и обыкновенное освидетельствование колесных пар при условии, что их расчетные пробеги не превысят установленных нормативов до следующего текущего ремонта, на котором производится обыкновенное освидетельствование колесных пар. При этом производить осмотр колесных пар в соответствии с пунктом 4.8.

7.2 Все обнаруженные при обыкновенном освидетельствовании износы и дефекты устраняют при ремонте в соответствии с п.10.2 настоящей Инструкции

7.3 При обыкновенном освидетельствовании колесных пар должны выполняться следующие работы:

- предварительный осмотр колесных пар после выкатки до очистки и освидетельствования с целью выявления ослабления или сдвига ступиц колесных центров, ступиц зубчатых колес, цельнокатаного колеса на оси, проворота бандажа, трещин на составных частях колесной пары;

- очистка колесных пар от грязи и смазки или обмывка в моечной машине.

Разрешается производить очистку колесных пар металлическими щетками;

- очистка открытых поверхностей средней части оси от ржавчины, загрязнений и смазки, а также старой растрескавшейся краски и других покрытий, мешающих проведению контроля;

- проверка установленных клейм и знаков маркировки в соответствии с рисунками 25, 26, 27, 32. При несоответствии произвести полное освидетельствование колесных пар;

- неразрушающий контроль колесных пар в соответствии с таблицей 5.

Зоны контроля деталей колесных пар устанавливаются в технологических картах или технологических инструкциях в соответствии с нормативными документами по неразрушающему контролю, действующими в ОАО «РЖД».

Таблица 5 – Составные части колесных пар, подвергаемые неразрушающему контролю при обыкновенном освидетельствовании

Наименование составных частей	Метод контроля	Вид дефекта	Примечание
колесная пара (ось)	УЗК	структура металла («прозвучиваемость»); внутренние дефекты	за исключением абзаца 4 п.7.1
трещины поперечные эксплуатационного происхождения
МПК	трещины поперечные и наклонные	- доступные для контроля поверхности оси; - после устранения дефектов (шлифовки, обточки, накатки) – повторный МПК
внутренние кольца (на буксовых шейках)	МПК	трещины поперечные и наклонные на поверхности качения внутренних колец	-
зубчатое колесо (шестерня)	МПК	трещины по впадинам и зубьям, торцам зуба	- допускается УЗК; - после устранения дефектов - МПК
ВТК и ВОК	трещины разнонаправленные по торцу ступицы	- доступные для контроля поверхности; - допускается МПК; - после устранения дефектов - МПК
колесный центр литой	МПК и ВОК	трещины разнонаправленные; литейные дефекты	- доступные для контроля поверхности; - после устранения дефектов – МПК; - после проведения сварочных работ и механической зачистки – МПК
колесный центр катаный	ВТК и ВОК	трещины разнонаправленные	- доступные для контроля поверхности; - допускается МПК; - после устранения дефектов - МПК
колесный центр коробчатый с удлиненной ступицей	ВТК и ВОК	трещины разнонаправленные; литейные дефекты	- доступные для контроля поверхности; - после устранения дефектов – МПК; - после проведения сварочных работ и механической зачистки – МПК
УЗК	структура металла («прозвучиваемость»);	-
трещины в зоне галтели	- подтверждающий -МПК
Продолжение таблицы 5
Наименование составных частей	Метод контроля	Вид дефекта	Примечание
бандаж	УЗК	трещины поперечные и наклонные, внутренние несплошности в основном сечении, гребне	-
дефекты на поверхности катания и подповерхностной зоне бандажа	- после обточки, в том числе без выкатки из-под ТПС
термические трещины в гребне	- допускается МПК или ВТК; - после термоупрочнения гребня на выкаченных колесных парах
цельнокатаное колесо	ВТК и ВОК	трещины разнонаправленные	- доступные для контроля поверхности; - допускается МПК
УЗК	трещины поперечные и наклонные, внутренние несплошности в основном сечении, гребне
дефекты на поверхности катания и подповерхностной зоне обода	- после обточки, в том числе без выкатки из-под ТПС
термические трещины в гребне	- допускается МПК или ВТК; - после термоупрочнения гребня на выкаченных колесных парах

- проверка соответствия размеров всех составных частей колесной пары согласно

таблице 6;

- проверка состояния упругих элементов зубчатых колес, плотности посадки косозубых венцов, а также болтов, крепящих венцы зубчатых колес; крепления стопорных колец упругих зубчатых колес тепловозов;

- ревизия первого объема узлов с подшипниками качения в соответствии с требованиями руководства по техническому обслуживанию и ремонту «Узлы с подшипниками качения железнодорожного тягового подвижного состава»;

- проверка состояния антикоррозионного покрытия оси (при наличии);

- окраска в соответствии с пунктом 13.

После производства обыкновенного освидетельствования приемку колесных пар производит мастер и приемщик локомотивов и МВПС или инспектор- приемщик ЦТА.

7.4 Результаты контроля при обыкновенном освидетельствовании заносят в бумажные формуляры и электронный паспорт колесной пары, а также:

- в моторвагонном ремонтном депо в книгу регистрации освидетельствования колесных пар по единой учетной форме ТУ-21, в ремонтном локомотивном депо в книги формы ТУ-21л;

- на заводе в книгу регистрации освидетельствования колесных пар по установленной на заводе форме;

- в журналы регистрации результатов неразрушающего контроля.

Таблица 6 – Параметры колесной пары, и ее составных частей при выпуске после обыкновенного освидетельствования

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒