Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Неисправности колесных пар и способы их устранения



 

9.1 Неисправности колесных пар, их составных частей и методы устранения приведены в таблице 9.

Таблица 9 – Методы устранения дефектов колесной пары и ее составных частей

Наименование дефекта Методы устранения
1 Оси
1.1 Радиальное биение шеек более допустимых значений В зависимости от причины дефекта устранить обработкой шеек (обточкой или шлифовкой) или восстановлением центрового отверстия.
1.2 Трещины поперечные и наклонные:  
а) на любой части оси (кроме подступичной) независимо от срока службы Устранить обточкой. Обточку проводить не менее чем на 0, 5 мм в глубину за пределы трещины с последующим упрочнением накаткой и проведением МПК*. Ось бракуется, если после обточки в пределах допуска трещины остаются.
Б) на подступичной части Устранить обточкой, если глубина трещины не превышает 2 мм. Обточку проводить не менее чем на 0, 5 мм в глубину за пределы трещины с последующим проведением МПК оси и упрочнением накаткой.* Ось бракуется, если после обточки в пределах допуска трещины остаются.
1.3 Трещины и плены продольные Устранить обточкой или зачисткой в пределах допуска ремонтного размера. Обточку (зачистку) проводить не менее чем на 0, 5 мм в глубину за пределы трещины с последующим проведением МПК *.
1.4 Волосовины (для новых осей)  
а) на галтелях оси Устранить обточкой*.
Б) на цилиндрических поверхностях шеек и на подступичных частях оси Устранить обточкой* или шлифовкой в пределах допуска ремонтного размера с последующей накаткой. Не допускаются волосовины: - если длина одной волосовины более 10 мм; - в любом поперечном сечении более: 3 шт. волосовин для прицепных вагонов МВПС, 2 шт. волосовин для локомотивов и моторных вагонов МВПС; - всего волосовин более: 5 шт. для немоторных вагонов МВПС, 4 шт. волосовин для локомотивов и моторных вагонов МВПС. Волосовины длиной до 2, 0 мм на шейках
Продолжение таблицы 9
Наименование дефекта Методы устранения
  осей локомотива и моторного вагона МВПС, длиной до 3, 0 мм на шейках осей прицепных вагонов при нескученном и нестрочечном их расположении не учитывают
в) на предподступичных и средней частях оси Не допускается если: для немоторных вагонов МВПС длина отдельной волосовины более 50 мм и более 3 шт. волосовин в любом поперечном сечении; для локомотивов и моторных вагонов МВПС длина отдельной волосовины более 25 мм и более 2 шт. волосовин в любом поперечном сечении. Устранить обточкой* или шлифовкой в пределах допуска ремонтного размера с последующей накаткой. Волосовины длиной до 3, 0 мм при нескученном и нестрочечном их расположении не учитывают.
1.5 Риски поперечные, забоины, задиры на предподступичных частях и на шейках оси с подшипниками скольжения Устранить обточкой* или шлифовкой с последующим проведением МПК.
1.6 Риски, задиры, забоины и коррозия на буксовых шейках и предподступичных частях оси с подшипниками качения  
а) риски и задиры поперечные на шейках Риски и задиры глубиной до 0, 5 мм не ближе 100 мм и глубиной до 1, 5 мм не ближе 160 мм от предподступичной части оси зачистить. Площадь зачистки не должна превышать 15 % посадочной поверхности подшипника. После зачистки провести МПК. При размерах повреждения более указанных ось бракуется
б) риски и задиры продольные на шейках, предподступичных частях и шейках под моторно-осевые подшипники Риски и задиры на шейках глубиной до 0, 5 мм не более трех не ближе 50 мм от начала галтели, а на предподступичных частях глубиной до 1, 0 мм без ограничения количества зачистить вдоль оси. При размерах рисок и задиров более указанных ось бракуется.
В) забоины на шейках и предподступичных частях Острые края забоин глубиной до 0, 8 мм не ближе 60 мм от начала галтели, общей площадью до 50 мм2 на шейках и глубиной до 1, 0 мм на предподступичных частях общей площадью до 50 мм2 разрешается притупить, не оставляя выступов над поверхностью.
Продолжение таблицы 9
Наименование дефекта Методы устранения
  После этого поверхности шейки и предподступичные части проверить МПК. При больших размерах забоин ось бракуется.
Г) коррозия на шейках и предподступичных частях Коррозию на шейках глубиной до 0, 8 мм не ближе 60 мм от начала галтели и на предподступичных частях глубиной до 1, 0 мм устранить обточкой* или шлифовкой.
1.7 Непостоянство диаметра шеек в поперечном и продольном сечениях, прямолинейности шеек более установленных значений Устранить обточкой* или шлифовкой.
1.8 Отклонение от прямолинейности оси, определяемое в центрах станка Ось бракуется при превышении допуска прямолинейности, предусмотренного ремонтными чертежами.
1.9 Радиус галтелей шеек менее допустимых значений Восстановить обточкой* фасонным резцом
1.10 Смятие галтелей осей с подшипниками качения при запрессовке или распрессовке Разрешается исправление галтелей на станке галтельным резцом.*
1.11 Протертое место, забоины на средней части оси При наличии протертого места более 3, 0 мм, ось бракуется. При наличии протертого места в пределах допускаемых значений выполнить плавный переход от протертого места к образующей оси. Допускаются забоины глубиной не более 2 мм, общей площадью не более 100 мм2, с зачисткой острых кромок.
1.12 Диаметр шеек менее допустимых размеров Ось бракуется.
1.13 Смятая или изношенная резьба на колесных парах с подшипниками качения  
а) на конце оси При наличии поврежденной резьбы более 5% резьбу сточить, поверхность наплавить** и нарезать новую резьбу. При наличии поврежденной резьбы M110× 4-6h осей типов РМ3, РМ5, РУ1 менее 5% разрешается калибровать резьбу с доведением до класса точности 8g по технологической документации ремонтного предприятия.
б) на торце оси под болты Восстановить резьбовые отверстия на торце локомотивной оси в соответствии с технологической инструкцией «Восстановление дефектных резьбовых поверхностей и центровых отверстий локомотивных осей» ТИ 2351.25290.00001Р или другой утвержденной технологической документацией. Для МВПС: дефектную резьбу срезать, отверстия заварить, просверлить вновь и нарезать новую резьбу.
Продолжение таблицы 9
Наименование дефекта Методы устранения
1.14 Забитые и разработанные центровые отверстия оси Восстановить в пределах размеров, установленных в ремонтном чертеже в соответствии с технологической инструкцией «Восстановление дефектных резьбовых поверхностей и центровых отверстий локомотивных осей» ТИ 2351.25290.00001Р или другой утвержденной технологической документацией.
1.15 Следы электродугового ожога Следы электродугового ожога на средней части оси удалить проточкой, зачисткой или шлифовкой с последующим проведением МПК. При следах ожога на других частях ось бракуется.
1.16 Наличие явно выраженных цветов побежалости на моторно-осевых шейках оси Устранить обточкой* или шлифовкой
1.17 Риски и задиры на торцах оси с торцевым упором скольжения Устранить обточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу.
1.18 Уменьшение диаметра под упорный подшипник Восстановить наплавкой с последующей обработкой.
1.19 Риски и задиры на подступичной части оси Устранить обточкой *.
2 Бандажи и ободья цельнокатаных колес
2.1 Трещины поперечные или косые независимо от размера, количества и места расположения Бандаж (цельнокатаное колесо) бракуется.
2.2 Трещины и плены продольные:  
а) на поверхности катания бандажа или обода цельнокатаного колеса, поверхности гребня и внутренней боковой поверхности Устранить обточкой на станке до полного исчезновения в пределах допускаемых размеров согласно п.1.3 - 1.6 таблицы 8 настоящей Инструкции
б) на наружных боковых гранях бандажа или обода цельнокатаного колеса Устранить шлифовальной машинкой. Глубина впадин допускается не более 3, 0 мм. Общая их длина на одном бандаже или ободе цельнокатаного колеса не должна превышать 300 мм. Количество трещин в одном поперечном сечении не должно быть более двух у бандажей и более трех на ободьях цельнокатаных колес. Не допускаются трещины на расстоянии 15 мм от цилиндрической поверхности упорного бурта.
 
  Бандаж браковать при наличии дефектов, попадающих в зону клейм. На цельнокатаном колесе разрешается зачистка дефектов попадающих в зону клейм, при условии, что при зачистке клейма не будут срезаны, а ширина обода колеса не
Продолжение таблицы 9  
Наименование дефекта Методы устранения
  будет менее значения, допустимого ремонтными чертежами
в) на внутренней поверхности бандажа, в выточке для бандажного кольца, и в зоне прижимного бурта Бандаж бракуется.
2.3 Раковины, выщербины, вмятины на поверхности катания бандажа   Устранить обточкой на станке до полного исчезновения в пределах допускаемого размера согласно п. 1.5, 1.6 таблицы 8 настоящей Инструкции
2.4 Сколы, выкрашивания, выщербины, раковины на внутренней цилиндрической поверхности упорного или прижимного бурта бандажа Бандаж бракуется.
2.5 Местное или по всему кругу катания увеличение ширины бандажа или обода цельнокатаного колеса Устранить обточкой на станке до полного исчезновения в пределах допуска на размер согласно п.1.11 таблицы 8.
2.6 Ослабление бандажного кольца Устранить путем обжатия прижимного бурта бандажа или заменить бандажное кольцо. До обжатия прижимного бурта бандаж нагреть до температуры от 220 до 270 °С. Обжатие бурта бандажа должно быть закончено при температуре бандажа не ниже 100 º С.
2.7 Зазор между концами бандажного кольца При зазоре более 2 мм – заменить бандажное кольцо.
2.8 Зазор между боковой гранью обода и упорным буртом бандажа При зазоре более 0, 5 мм по всей окружности на глубину более половины высоты бурта – бандаж бракуется
2.9 Разность расстояний между внутренними гранями бандажей или ободьев цельнокатаных колес у одной колесной пары более допустимого значения (измеренной у ненагруженной колесной пары в четырех местах в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через центр оси) Устранить обточкой внутренних боковых граней бандажей (ободьев цельнокатаных колес) или заменой бандажей, перепрессовкой центров и цельнокатаных колес, заменой оси при ее изогнутости
2.10 Черновина на обточенном гребне на расстоянии от 10 до 18 мм от вершины гребня и равномерно расположенная на поверхности катания глубиной более 2 мм Устранить обточкой на станке до полного исчезновения в пределах допускаемого размера согласно п. 1.3 - 1.6 таблицы 8 настоящей Инструкции
2.11 Черновины на обработанной посадочной внутренней поверхности бандажа   У бурта и выточки на ширине до 10 мм черновины не допускаются. На остальной части этой поверхности не допускаются черновины площадью более 16 см2 (наибольшая длина черновины 40 мм). Количество черновин с площадью до 16 см2 допускается не более 2 штук.
Продолжение таблицы 9
Наименование дефекта Методы устранения
2.12 Несоответствие расстояния от вершины гребня бандажа до поверхности катания и толщины гребня бандажа или обода цельнокатаного колеса размерам по пункту 10.11 настоящей Инструкции Устранить обточкой. При проверке профильный шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани бандажа. Зазоры между шаблоном и поверхностью колеса допускаются не более 0, 5 мм по профилю, 1 мм – по высоте гребня.
2.13 Толщина прижимного и упорного буртов бандажа менее допустимого значения, установленного в п.1.9 и 1.10 таблицы 8 Бандаж бракуется.
3 Колесные центры, зубчатые и цельнокатаные колеса
3.1 Ослабление колесного центра или цельнокатаного колеса на оси Колесный центр или цельнокатаное колесо спрессовать.
3.2 Трещины в ступице колесного центра, ступице зубчатого колеса Центр или зубчатое колесо бракуются.
3.3 Трещины в ободе или спице колесного центра Устранить заваркой** по технологии, обеспечивающей достаточную усталостную прочность обода или колесного центра, или забраковать.
3.4 Трещины в дисках колесного центра Устранить заваркой** по технологии, обеспечивающей достаточную усталостную прочность колесного центра, или забраковать.
3.5 Трещины в дисках цельнокатаного колеса   Колесо бракуется.
3.6 Непостоянство диаметра в поперечном и продольном сечениях обода колесного центра более допустимых значений Устранить обточкой или наплавкой** с последующей обточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу.
3.7 Диаметр или ширина обода колесного центра менее допустимых значений Восстановить наплавкой**, с последующей обточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу.
3.8 Плены, раковины, засоры и другие пороки в дисках колесных центров и в цельнокатаных колесах Устранить в соответствии с ремонтной технологической документацией.
3.9 Задиры, черновины, раковины и засоры на внутренней обработанной поверхности отверстия ступицы колесного центра и ступицы зубчатого колеса Устранить расточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу или для ступицы колёсного центра и ступицы центра зубчатого колеса наплавкой**, по технологии, обеспечивающей достаточную усталостную прочность, с последующей обточкой.
Продолжение таблицы 9
Наименование дефекта Наименование дефекта
3.10 Износ внутренней торцовой поверхности ступиц колесных центров и центров зубчатых колес ТПС более допустимого значения Восстановить наплавкой** с последующей обработкой до размеров, установленных в ремонтном чертеже. При ремонте колесных пар с внутренними буксовыми и моторно-осевыми шейками без выпрессовки оси разрешается приварка к ступице разрезной шайбы толщиной не менее 8 мм с последующей обточкой на станке до размеров, установленных в ремонтном чертеже.
3.11 Износ посадочной поверхности удлиненной ступицы колесного центра под зубчатое колесо Произвести выпрессовку оси и зубчатого колеса с удлиненной ступицы. Восстановить ступицу наплавкой** с последующей обточкой на станке до размеров, установленных в ремонтном чертеже и выполнением плавного перехода удлиненной поверхности ступицы в ее радиусную часть у основания колесного центра.
3.12 Ослабление зубчатого колеса на удлиненной ступице колесного центра или на оси Зубчатое колесо спрессовать.
3.13 Непрохождение ультразвука через удлиненную ступицу колесного центра Центр бракуется.
3.14 Излом зуба Зубчатое колесо (венец) бракуется.  
3.15 Вмятины, раковины, выкрошившиеся места на поверхности зуба более допустимого значения     Разрешается оставлять в работе зубчатые колеса (венцы), если глубина раковин, вмятин и выкрашиваний не превышает 2, 0 мм (отдельных до 3, 0 мм), а общая площадь на зубе прямозубой и на головке зуба косозубой передачи составляет не более 5 %, а на ножке зуба косозубой передачи 40 %.
3.16 Отколы на поверхности зуба (от торца) Разрешается оставлять в работе зубчатое колесо (венцы) при отколах длиной не более 10 мм и глубиной не более 2, 0 мм. Заусенцы и острые кромки – закруглить.
3.17 Следы электродугового ожога на зубьях зубчатых колес Не допускаются.Устранение следов электродугового ожога глубиной не более 0, 5 мм – зачисткой с последующим проведением МПК.  
Продолжение таблицы 9
Наименование дефекта Методы устранения
3.18 Трещины во впадинах зубчатых колес (венцов) Зубчатые колеса и венцы бракуются. При обыкновенном и полном освидетельствовании бракуются колеса и венцы: - с трещинами на переходных поверхностях длиной более 25, 0 мм; - с трещинами, выходящими на торец, глубиной более 2, 0 мм; - с трещинами любых размеров, развивающимися с обеих сторон зуба (встречные трещины); - при наличии трещин более, чем на 25 % зубьев. Остальные виды трещин разрешается выводить местной зачисткой (п.10.6.2) с последующей проверкой зубчатого колеса МПК. Глубина выемок от местной зачистки трещин не более 3, 0 мм на зубьях без поднутрения и не более 2, 5 мм на зубьях с поднутрением. На колесных парах пассажирских локомотивов и МВПС зачистка трещин не допускается.
3.19 Трещины, образовавшиеся по очагам контактных усталостных разрушений   Большие зубчатые колеса (венцы) бракуются.
3.20 Уменьшение толщины зуба, более допустимого значения     Большое зубчатое колесо (венец) бракуется.
3.21 Ослабление призонных болтов крепления венцов зубчатых колес Болты заменить. Разрешается увеличить диаметр отверстия во фланце центра и зубчатом венце не более чем на 2 мм (для моторных вагонов электропоездов и электровозов серии ЧС2, ЧС4 в/и) с постановкой соответственно увеличенных призонных болтов. При ослаблении более четырех болтов зубчатого венца или более трех болтов подряд все болты заменить новыми следующей градации с проверкой отверстий развертками. Допускается однократное сверление новых отверстий во фланце центра и в зубчатом венце зубчатого колеса между старыми отверстиями. В составных полушевронах такое рассверливание запрещено. Призонные болты при пробеге большого зубчатого колеса 1 млн. км подлежат полной замене.
Окончание таблицы 9
Наименование дефекта Методы устранения
3.22 Неисправности упругих зубчатых колес В соответствии с отдельными руководствами.  
4 Клеймение колесной пары
4.1 Отсутствие или неясность клейм и знаков на оси:  
- изготовления оси Ось бракуется.
- последнего полного освидетельствования колесной пары Выполнить полное освидетельствование колесной пары.
- формирования Выполнить переформирование колесной пары и полное освидетельствование.
4.2 Неясность или отсутствие клейм на других составных частях колесной пары, подлежащих клеймению   Номер составной части восстановить по формуляру, при отсутствии формуляра составная часть бракуется.
49 Обточку производят в пределах допуска на размер, установленный в ремонтном чертеже с последующей накаткой. ** Сварочные и наплавочные работы производят в соответствии с инструкцией, утвержденной МПС России 11.08.1995 № ЦТ‑ 336. Примечания: 1 Под строчечным расположением волосовин понимается расположение волосовин на поверхности оси по ее образующей. 2 Волосовины, составляющие одну строчку и имеющие длину на шейке менее 10, 0 мм, на подступичной и предподступичной части менее 15, 0 мм и на средней части оси менее 20 мм принимаются за одну волосовину длиной, равной общему отрезку прямой, на которой они расположены. 3 Расположение волосовин, при котором в любом месте их число на площади размером 50 × 50 мм превышает 5 шт. считается скученным. При этом волосовины длиной до 1, 0 мм при нестрочечном их расположении не учитываются. 4 У забракованной оси поверхность шеек, клейма и знаки зарубить крестообразно зубилом.
     

 

9.2 Данные о результатах дефектации фиксируют в учетных документах в соответствии с пунктом 8.4.


Поделиться:



Популярное:

  1. Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно-контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. п..
  2. Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно–контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. п..
  3. II. Борьба за ликвидацию апартеида в 1950—1980-е гг.
  4. II. ВНУТРИПАРТИЙНАЯ БОРЬБА 1920-х гг. и ИСТОКИ СТАЛИНИЗМА
  5. III. ОРГАНИЗАТОРЫ СПАРТАКИАДЫ
  6. III. ПРЕПАРАТЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА МОТОРНУЮ ФУНКЦИЮ ЖКТ
  7. V. НАУЧНО-СПРАВОЧНЫЙ АППАРАТ СОЧИНЕНИЯ
  8. VIII. Тренировка связочного аппарата
  9. XXII съезд КПСС прошел в 1961 г. На съезде была принята Третья Программа партии – программа построения коммунизма в течение 20 лет.
  10. Автоматическая идентификация параметров товарно-транспортных потоков цепей поставок
  11. Автоматическая стрельба, одна из задержек в пистолете Макарова, причины и способы устранения.
  12. Автоматическое включение генераторов на параллельную работу. Способы включения генераторов, уравнительные токи и моменты


Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 1768; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.013 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь