Межрейсовые осмотры, промывка и очистка проточной части ГТД

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 40Следующая ⇒

7.2.1 При межрейсовых наружных осмотрах ГТД необходимо снять лючки теплозвукоизолирующего кожуха, тщательно осмотреть наружные поверхности агрегатов, систем и редукторов. Проверить крепеж и его стопорение. В случае необходимости крепеж подтянуть и застопорить.

7.2.2 При осмотрах пластинчатых опор особое внимание необходимо обращать на наличие механических повреждений и трещин.

7.2.3 После демонтажа топливных форсунок необходимо произвести их наружную очистку и проверку на стенде по расходу топлива, углу и качеству распыла. Неисправные форсунки заменить.

7.2.4 Замененные форсунки необходимо разобрать, очистить, изношенные детали заменить, собрать и проверить на стенде.

7.2.5 При необходимости фильтры топлива и масла разобрать, очистить и промыть.

7.2.6 При внешнем осмотре эластичных муфт необходимо обращать внимание на наличие механических повреждений и трещин на рабочих поверхностях эластичных элементов. Дефектные эластичные элементы подлежат замене.

7.2.7 При внешнем осмотре и замере зазоров в кулачковых и фрикционных муфтах необходимо обращать внимание на состояние кулачков и фрикционных дисков. Изношенные фрикционные диски подлежат замене.

7.2.8 При обнаружении интенсивного износа рабочих поверхностей зубчатых и шлицевых муфт необходимо проверить поступление смазки на муфту и центровку сопряженных валов. Поступление смазки на муфту и центровку сопрягаемых валов необходимо восстановить, наработки и заусенцы удалить, одновременно обеспечивая прилегание и требуемый контакт рабочих поверхностей.

7.2.9 При осмотрах подвижных соединений механических средств автоматизации необходимо обращать внимание на плавность перемещения регулирующих органов и отсутствие заеданий, на отсутствие повышенных люфтов в соединениях, наличие необходимых зазоров.

7.2.10 Жесткость пружины центробежных датчиков необходимо проверять в установленные ИТО или ПГТО сроки.

7.2.11 Все дренажные трубопроводы и отверстия ГТД, рамы, газоходов необходимо очищать и продувать сжатым воздухом в установленные ИТО или ПГТО сроки.

7.2.12 В оговоренные ИТО или ПГТО сроки необходимо производить взятие проб и проверку качества масла из циркуляционных цистерн ГТД, редукторов и средств автоматизации. Масло, не соответствующее требованиям ИТО, а при отсутствии в ИТО таких требований, требованиям РД 31.27.44, подлежит замене.

7.2.13 Для восстановления рабочих параметров ГТД и поддержания в чистоте проточной части необходимо периодически производить ее промывку. Промывка проточной части должна производиться в строгом соответствии с методикой, установленной ИТО. В зависимости от компонентов и степени загрязнения допускается промывка проточной части насыщенным паром, пресной водой, моющим раствором, а в случае сильного загрязнения - очистка твердыми очистителями, рекомендованными соответствующими инструкциями.

7.2.14 При необходимости допускается выполнение 2-3 промывок с интервалом между промывками не менее 30 минут.

7.2.15 Через 30 минут после последней промывки рабочей части ГТД моющим растворам необходимо промыть проточную часть водой для удаления остатков моющего раствора.

7.2.16 В холодное время года перед началом промывки проточную часть в течение не менее 20 минут необходимо прогревать паром с одновременным проворачиванием роторов стартерами.

7.2.17 После промывки необходимо просушить проточную часть доступным для данной конструкции ГТД путем. В случае невозможности просушки проточной части ГТД после промывки, необходимо в последнюю порцию воды добавить ингибитор для предотвращения коррозии. Добавляемое количество ингибитора должно соответствовать рекомендациям ИТО.

7.2.18 При очистке проточной части ГТД твердыми очистителями необходимо руководствоваться ИТО или специальными инструкциями по очистке твердыми очистителями ГТД данной конструкции.

Указания по замене сборочных единиц и деталей

7.3.1 В процессе ТЭ обслуживающему персоналу разрешается производить замену и ТО навешенных на ГТД и редуктор узлов и агрегатов.

7.3.2 При замене узлов и агрегатов необходимо:

а) проверить наличие паспорта на вновь устанавливаемый агрегат или узел и наличие указаний в формулярах ГТД и редуктора о необходимости доработок устанавливаемых сборочных единиц по соответствующим инструкциям;

б) расконсервировать вновь устанавливаемую сборочную единицу и убедиться, что ее маркировка соответствует паспортным данным;

в) использовать при выполнении работ по замене соответствующие выполняемым операциям чертежи и схемы;

г) перед демонтажем сборочных единиц топливной или масляной систем перекрыть, а при необходимости, слить топливо или масло. Все отверстия, открываемые при демонтаже сборочных единиц, необходимо заглушить специальными заглушками или обвязать хлорвиниловой пленкой;

д) монтаж устанавливаемых сборочных единиц производить в порядке, обратном демонтажу;

е) демонтированные сборочные единицы законсервировать.

7.3.3 При монтаже новых сборочных единиц или деталей запрещается использовать бывшие в употреблении замки, шайбы, прокладки и уплотнительные кольца.

7.3.4 После монтажа сборочной единицы необходимо проверить:

а) плавность вращения (перемещения) подвижных деталей и узлов сборочных единиц;

б) положение шеек валов после замены подшипников;

в) боковые и радиальные зазоры, контакт боковых поверхностей зубьев в зубчатых и шлицевых соединениях, осевые разбеги подвижных деталей и плавность их перемещения;

г) срабатывание датчиков и сигнализаторов. При необходимости датчики и сигнализаторы отрегулировать;

д) герметичность соединений при работающем ГТД.

7.3.5 При определении способов устранения обнаруженных в процессе дефектации неисправностей следует руководствоваться ИТО, чертежами ГГТА, техническими условиями на ремонт.

7.3.6 При восстановлении зазоров в сборочных единицах либо размеров деталей необходимо доводить их при необходимости до установочных значений.

7.3.7 При замене сборочных единиц с большим количеством подсоединяемых трубок рекомендуется на все трубки и штуцера навешивать бирки с указанием номеров соединений.

7.3.8 При замене сборочных единиц блока топливных агрегатов необходимо особое внимание обращать на наличие и состояние уплотнительных резиновых колец между устанавливаемым агрегатом и канальной плитой блока. Пришедшие в негодность резиновые кольца необходимо заменить.

7.3.9 При монтаже стартеров, центробежных датчиков, блоков приводов агрегатов и других приводимых от блоков приводов или ГТД агрегатов необходимо убедиться, что ведущий и ведомый валы точно заняли определяемое технической документацией положение.

7.3.10 При замене и ТО соединительных муфт необходимо проверять боковые и радиальные зазоры, контакт в зубчатых и шлицевых соединениях, осевые разбеги подвижных деталей и плавность их перемещения.

7.3.11 При подборе новой топливной форсунки для замены неисправной необходимо руководствоваться схемой, указанной в формуляре на комплект новых топливных форсунок. Если после замены форсунки произошло нарушение температурного ноля ГТД, то необходимо произвести проверку и доводку температурного ноля согласно ИТО.

Хранение запасного ГТД

7.4.1 Запасной ГТД необходимо хранить в таре предприятия-изготовителя с сохранением заводской консервации в течение установленного срока.

7.4.2 В течение всего срока хранения ГТД каждые 3 месяца необходимо производить осмотр его упаковки и состояния индикаторов влажности через специальные окна в таре.

7.4.3 При изменении цвета индикаторов влажности необходимо произвести переконсервацию ГТД со сменой осушающего материала и индикаторов влажности. Смену осушающего материала и индикаторов влажности необходимо производить в соответствии с рекомендациями ИТИ.

7.4.4 По истечении срока заводской консервацией ГТД подлежит переконсервации.

Приложение А (рекомендуемое)

Некоторые характерные неисправности в работе ГТД, их причины и способы устранения

В таблице А.1 приведены наиболее часто встречающиеся неисправности в работе ГТД, редуктора и средств автоматизации, их возможные причины и рекомендуемые способы устранения неисправностей.

Во всех случаях перед устранением неисправностей систем или агрегатов, параметры которых контролируются КИП, необходимо убедиться в исправности приборов (датчиков и измерителей) и надежности их подключения.

При устранении неисправностей электрооборудования необходимо прежде всего проверить наличие питания в цепи, замерить сопротивление изоляции и восстановить его до установленных норм.

Таблица А.1 - Неисправности при пуске и маневрах

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. При проворачивании редуктора ВПУ потребляемая сила тока выше нормальной или резко колеблется	а) Температура циркуляционного масла низкая б) Некоторые подшипники повреждены, загрязнены или в них не поступает масло в) Некоторые зубья редуктора деформированы, имеют забоины или поломаны г) В редуктор попал посторонний предмет	Подогреть масло Вскрыть подшипник, устранить неисправность или заменить подшипник Проверить состояние зубьев и устранить обнаруженные дефекты Посторонний предмет удалить проверить состояние зубьев и устранить обнаруженные дефекты
2. При холодной прокрутке слышится ненормальный шум или стуки в компрессоре или турбине	а) Заедание в проточной части или уплотнениях б) Некоторые подшипники повреждены	Выяснить причину и устранить неисправность путем промывки проточной части или другим доступным способом Вскрыть подшипник, устранить неисправность или заменить подшипник
3. Отсутствует или мало давление топлива перед насосом-регулятором	а) Неисправна цепь управления электроприводом ТПН б) Неисправен регулятор давления топлива или топливная система	Проверить цепь управления электроприводом, устранить неисправность Устранить неисправность регулятора давления топлива или топливной системы. При необходимости заменить регулятор давления топлива
4. Отсутствует или мало давление топлива перед топливными форсунками	а) Не открылся стоп-кран б) Золотник распределительного клапана первого канала заклинился в закрытом положении	Проверить цепи питания и управления стоп-краном. Если цепи исправны и получают питание, а стоп-кран не открывается, необходимо заменить его Вынуть золотник распределительного клапана, расходить и при необходимости притереть, установить на место. Если дефект не устраняется, заменить распределительный клапан
	в) Насос-регулятор не создает давления г) Негерметичен аварийный клапан слива топлива или дренажный клапан д) Загрязнен приемный фильтр насоса-регулятора	Проверить поступление топлива к насосу и исправность привода насоса. В случае неисправности насоса-регулятора заменить насос Проверить протечку топлива через дренаж. При большой протечке определить дефектный клапан, расходить и, при необходимости, установить на место. Если дефект не устранен, заменить клапан Снять и очистить фильтр
5. Не воспламеняется топливовоздушная смесь	а) Неисправны или загрязнены свечи б) Пробой на корпус или обрыв высоковольтных проводов свечей в) Неисправность в цепи питания или в цепи управления зажигания	Протереть свечи хлопчатобумажной тканью. Поврежденные свечи заменить Заменить дефектные провода свечей и проверить работоспособность агрегата зажигания. Неисправный агрегат зажигания заменить Проверить состояние контактов в системе управления и подвод питания к клеммам агрегата зажигания при нажатой кнопке контроля свечей. Неисправность устранить
	г) Не открывается клапан пускового топлива д) Загрязнен фильтр или форсунка воспламенителя е) Не поступает воздух во второй канал рабочих форсунок	Проверить цепь управления клапаном пускового топлива. Неисправность устранить Фильтр очистить. Форсунку воспламенителя демонтировать и проверить распыл топлива. Неисправную форсунку заменить Проверить наличие пускового воздуха в баллоне. Подкачать воздух в баллон или перейти на другой баллон. Проверить цепь управления клапаном пускового воздуха. При обнаружении неисправности устранить ее Проверить неисправность клапана пускового воздуха. Неисправный клапан заменить Проверить работу воздушного редуктора. Неисправный редуктор заменить
6. ГТД при запуске не выходит на обороты холостого хода	а) Нарушена регулировка автоматического запуска или оборотов холостого хода	Проверить систему управления ГТД и отрегулировать автоматический запуск или обороты холостого хода
	б) В процессе запуска не закрылся клапан автомата запуска в) При запуске работает один электростартер г) Короткое замыкание в обмотке якоря или статора электростартера д) Загрязнение проточной части ГТД	Проверить цепь питания и управления клапаном автомата запуска. Если цепь питания исправна, а клапан не закрывается, необходимо заменить клапан Проверить схему подключения электростартеров к выпрямителю и узел подсоединения электростартеров к коробке приводов. Устранить неисправность Заменить электростартер Произвести промывку ГТД
7. Повышенное давление топлива перед топливными форсунками	а) Загрязнены фильтры топлива форсунок б) Загрязнены топливные форсунки	Фильтры очистить Заменить топливные форсунки запасным комплектом
8. Не закрывается или не открывается лента перепуска воздуха в заданном диапазоне оборотов	а) Неисправна цепь управления клапаном ленты перепуска воздуха б) Не работает электромагнитный воздушный клапан ленты перепуска воздуха	Проверить цепь управления клапаном ленты перепуска воздуха. Устранить неисправность Проверить цепь питания электромагнитного клапана. Устранить неисправность. Если цепь питания неисправна, а клапан не работает, необходимо его разобрать, расходить и, при необходимости, притереть. Если дефект не устранен, клапан заменить
	в) Нарушена регулировка центробежного датчика г) Нет воздуха в системе управления ленты перепуска воздуха д) Сильная утечка воздуха из-под штока механизма ленты перепуска воздуха	Отрегулировать центробежный датчик. Если датчик не удается отрегулировать, заменить датчик Проверить подвод воздуха к механизму ленты перепуска воздуха. Неисправный редуктор воздуха заменить Разобрать механизм и заменить манжету на поршне
9. При резком наборе оборотов ГТД или при проверке системы термоограничения в процессе восстановления исходного режима вступает в работу термоограничитель	а) Повреждение уплотнений дроссельных пакетов ограничителя нарастания давления б) Увеличенная производительность дроссельных пакетов ограничителя нарастания давления	Заменить уплотнительные кольца дроссельных пакетов Проверить целостность дроссельных пакетов. При надрывах сетки пакеты заменить
10. По показаниям приборов температура газов за ТВД больше или меньше установленной величины для данного режима ГТД	а) Загрязнена проточная часть ГТД б) Неисправность в цепях термометров или указателей температуры в) Неисправен тахометр оборотов КВД (при нормировании температуры в зависимости от оборотов КВД)	Промыть проточную часть ГТД Проверить отсутствие обрывов и замыканий в цепях термометров. Устранить неисправность Проверить тахометр. Неисправный заменить
11. Повышенный нагрев подшипников ГТД или редуктора	а) Давление масла, поступающего на смазку, ниже нормального б) Температура масла, поступающего на подшипники, выше нормальной в) Качество масла ухудшилось г) Поступление масла к отдельным подшипникам ухудшилось в результате засорения подводящего или сливного каналов, дроссельных шайб д) ГТД перегружен е) В системе масла скопился воздух ж) Подшипник поврежден или собран неправильно з) Центровка валов нарушена	Восстановить нормальное давление масла Увеличить подачу охлаждающей воды на охладители масла Произвести очистку или смену масла Произвести очистку каналов или дроссельных шайб Снизить нагрузку на ГТД Выпустить воздух из системы Вскрыть подшипник, устранить дефект. При невозможности устранить неисправность подшипник заменить Произвести центровку валов
12. Температура масла на входе в ГТД и редуктор выше нормы	а) Недостаточное охлаждение масла, выходящего из системы смазки ГТД или редуктора б) Охладители масла засорены	Увеличить подачу охлаждающей воды на охладители масла Охладители масла очистить
13. Температура масла на выходе из ГТД или отдельных опор выше допустимых норм	а) Уменьшился расход масла на отдельные опоры ГТД б) Высокая температура масла в ГТД	Очистить защитные фильтры в местах подвода масла к узлам ГТД Увеличить подачу охлаждающей воды на охладители масла
14. Давление масла на входе в ГТД или редукторе ниже нормы	а) Течь в системе циркуляционного масла б) Неисправен навешенный насос масла или редукционный клапан	Устранить течь в системе Проверить неисправность маслонасоса и регулировку редукционного клапана. Редукционный клапан отрегулировать. Неисправный редукционный клапан или насос заменить
15. Давление масла за насосом смазки редуктора ниже нормы	а) Неисправен насос смазки или редукционный клапан б) Загрязнен прием или происходит подсос воздуха в приемной трубе насоса смазки	Проверить исправность насоса смазки и регулировку редукционного клапана. Редукционный клапан отрегулировать. Неисправный редукционный клапан или насос заменить Очистить прием. Устранить подсос воздуха в приемной трубе насоса
16. Колебание давления масла в системе масла	Попадание воздуха в систему или насос масла	Проверить количество масла в циркуляционных цистернах. Уплотнить соединения системы масла. Удалить воздух из системы
17. Выброс масла из центрифуг	Не вращается одна или обе центрифуги	Проверить вращение центрифуг. Если центрифуга не вращается, проверить привод. Устранить неисправность
18. Засоление масла в циркуляционных цистернах	Попадание в масло забортной воды	Устранить причину засоления масла и произвести его замену
19. При включенной фрикционной муфте не включается кулачковая муфта	Синхронизатор не выдал команду на включение кулачковой муфты	Проверить наличие питания на синхронизаторе. При наличии питания на синхронизаторе, проверить исправность синхронизатора и его датчиков. Неисправный синхронизатор или датчик заменить на новый
20. Не отключается кулачковая муфта	Не подается питание к электромагнитному клапану отключения кулачкой муфты	Проверить наличие питания и исправность электромагнитного клапана, а также исправность конечного выключателя отключения кулачковой муфты. Устранить неисправность. При необходимости заменить электромагнитный клапан или конечный выключатель
21. Срабатывается защита по предельным оборотам КНД на оборотах ниже номинальных	а) Разрегулирован или неисправен центробежный датчик КНД б) Высокая вибрация или поломка передней коробки приводов или привода КНД	Заменить центробежный датчик Осмотреть переднюю коробку приводов, привод КНД. Неисправный привод заменить
22. ГТД не останавливается при нажатии кнопки " Стоп"	а) Неисправность в цепях реле остановки б) Не закрылся стоп-кран	Проверить цепи реле остановки. Неисправность устранить Проверить цепи питания и управления стоп-краном. При наличии питания расходить золотник стоп-крана ключом вручную
23. Не включается фрикционная муфта редуктора	а) Не включился электромагнитный клапан фрикционной муфты б) Не поступает воздух в систему управления редуктором	Проверить наличие питания и исправность цепи управления электромагнитным клапаном. Проверить исправность датчика давления воздуха фрикционной муфты. Устранить неисправность Проверить подачу и величину давления воздуха на включение фрикционной муфты. Проверить подвод воздуха к электромагнитному клапану фрикционной муфты. Обеспечить подачу воздуха в систему управления редуктором
24. При переводе рукоятки реверса из положения переднего хода в положение заднего хода или наоборот не происходит реверса	Неисправность в цепи питания манипуляторов	Устранить неисправность в цепи питания манипуляторов реверса
25. При задании органами управления режима увеличение мощности фактический рост мощности не наблюдается	а) Забились дроссельные пакеты ограничителя нарастания давления б) Неисправен клапан постоянного перепада	Очистить дроссельные пакеты Заменить клапан постоянного перепада
26. Отклонение температурного поля за одной или несколькими жаровыми трубами более чем на 50°С от среднего значения	а) Неисправность в цепях термометра замера температуры выходящих газов б) Закоксовалась форсунка жаровой трубы в) Негерметичность форсунки жаровой трубы г) Загрязнен фильтр форсунки жаровой трубы д) Загрязнен весь комплект форсунок	Проверить цепи и сопротивление изоляции данного термометра. Устранить неисправность. При необходимости заменить датчик термометра Демонтировать, разобрать и очистить форсунку. При необходимости заменить форсунку, руководствуясь ИТО Устранить негерметичность форсунки или заменить ее руководствуясь ИТО Очистить фильтр форсунки Произвести замену комплекта форсунок. При необходимости произвести доводку температурного поля согласно ИТО
27. Повышенная вибрация насоса регулятора и труб высокого давления топлива, обрыв труб и шлангов	Кавитация насоса из-за засорения входного фильтра	Промыть входной фильтр на патрубке насоса-регулятора
28. Заполнение маловязким топливом маслобака автоматики при неработающем двигателе	Открыты клапаны фильтра маловязкого топлива при наличии давления в системе	Закрыть клапаны на фильтре маловязкого топлива ГТД
29. Повышенный расход масла в системе автоматики	а) Затруднен слив масла из насоса-регулятора в маслобак автоматики б) Изменилась регулировка регулирующего клапана в полости слива масла насоса-регулятора в) Утечка масла через неплотности навешенного насоса масла автоматики	Очистить трубки слива масла из насоса-регулятора Отрегулировать регулирующий клапан Проверить состояние уплотняющих поверхностей и сальников насоса масла. Устранить протечки
30. Растет уровень масла в маслобаке автоматики, ухудшается качество масла	а) Протечки топлива в масло автоматики из насоса-регулятора в результате чрезмерного увеличения давления подкачиваемого топлива б) Неисправен насос-регулятор	Отрегулировать давление подкачки топлива Заменить насос-регулятор
31. Срабатывание защиты по давлению масла автоматики	а) Снижение давления масла из-за увеличения торцевых зазоров в навешенном насосе масла б) Перепуск масла разобщительным клапаном в результате поломки пружины в) Загрязнен фильтр масла автоматики	Заменить навешенный насос Заменить пружину клапана Очистить фильтр масла автоматики
32. Высокая температура кожуха вала ГТД	Вышло из зацепления телескопическое соединение газоотвода	Разобрать заднюю стенку кожуха газоотвода и ввести телескопическое соединение в зацепление
33. Попадание масла в кожух газоотвода, дымление из кожуха	а) Неисправно уплотнение шестерни со стороны вала б) Засорен дренаж газоотвода (в кожухе газоотвода скопилось топливо и масло)	Проверить и заменить уплотнение Очистить дренаж
34. Слышны удары при пуске стартеров в первые 10 секунд	Неисправна система переключения скоростей стартеров на противоположное вращение	Проверить системы и блоки, управляющие переключением стартеров в станции управления ГТД. Устранить неисправность
35. При нажатии кнопки " Пуск" стартеры начинают вращаться, но затем срабатывает защита или стартеры отключаются при различных скоростях нарастания тока	а) Вышло из строя реле включения стартеров в системе управления ГТД б) Вышло из строя реле остановки ГТД	Заменить реле включения стартеров Заменить реле остановки ГТД
36. ГТД попадает в помпаж при сбросе режима	Загрязнение проточной части ГТД	Промыть проточную часть ГТД
37. ГТД попадает в помпаж при наборе режима	Неисправен ограничитель нарастания давления	Заменить ограничитель нарастания давления
38. ГТД перестает управляться, происходит самопроизвольное изменение режима	Неисправен клапан постоянного перепада насоса-регулятора	Заменить насос-регулятор
39. Выходит сигнал " Высокие обороты КНД"	Органы реверса заняли промежуточное положение (не закрылась лента перепуска). Заедание поворотных лопаток	Проверить подвижность органов реверса. Расходить поворотные лопатки
40. Заедание поворотных лопаток	Недостаточный зазор во втулках поворотных лопаток	Вывернуть втулки и расходить лопатки
41. Погасание камеры сгорания	а) Поломка привода насоса-регулятора (периодическое проскальзывание) б) Самопроизвольное открытие и закрытие дренажного клапана в) Резкое падение давления подкачки топлива г) Работа насоса-регулятора в кавитационном режиме	Устранить поломку привода Выяснить причину и устранить неисправность Выяснить и устранить причину падения давления подкачки топлива Промыть входной фильтр на патрубке насоса-регулятора
42. Снизилось давление масла автоматики	а) Ослабла или сломалась пружина редукционного клапана на навешенном насосе масла автоматики	Проверить состояние редукционного клапана. Пружину подтянуть, при поломке заменить
	б) Заклинен редукционный клапан навешенного насоса масла автоматики в) Засорился фильтр внутри бака масла автоматики г) Засорился фильтр масла автоматики	Клапан разобрать, расходить и, при необходимости, притереть Снять фильтр и очистить Фильтр очистить
43. Течь масла из-под уплотнительных колец разобщающей муфты редуктора	Износ уплотнительных колец	Заменить уплотнительные кольца
44. Недобор мощности ГТД на переднем ходу	Травление воздуха из цилиндра реверса по разъемам	Заменить уплотнительные кольца
45. Вибрация редуктора выше допустимой нормы	а) Кинематическая точность колес нарушена в результате ослабления болтовых соединений или неравномерного износа зубьев б) Нарушилась балансировка одной из шестерен или колеса в) Изгиб или поломка одной из лопастей винта	Снизить нагрузку. При первой возможности произвести ремонт колес Снизить частоту вращения. При первой возможности устранить неисправность То же
46. Вибрация подшипников в районе соединительной муфты выше допустимой нормы и возрастает с увеличением нагрузки	а) Центровка валов по полумуфтам неудовлетворительная б) Качество сборки муфты неудовлетворительное в) Ослаблена затяжка болтов гибкой муфты, изношены рабочие поверхности подвижной муфты	Снизить нагрузку до исчезновения вибрации. При первой возможности устранить неисправность То же То же

Министерство транспорта Украины

Государственный департамент морского и речного транспорта

Нормативный документ морского транспорта Украины

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒