Обслуживание ГГТА во время работы

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 40Следующая ⇒

6.6.1 Во время работы ГГТА необходимо вести систематическое наблюдение за работой агрегата и обслуживающих его механизмов, систем и устройств с помощью средств дистанционного контроля, а также путем периодического внешнего осмотра и прослушивания.

6.6.2 Проверку показаний приборов необходимо производить не реже одного раза за вахту.

6.6.3 Проверку термоограничения необходимо проводить в сроки, оговоренные в ИТИ.

6.6.4 При выходе параметров работы ГГТА за допустимые или ранее установившиеся для данного режима пределы необходимо немедленно приступить к выяснению причин изменения параметров.

6.6.5 ГГТА необходимо немедленно остановить в следующих случаях:

а) при обнаружении посторонних шумов в ГТД или редукторе;

б) при сильных протечках топлива или масла и невозможности их устранения при работе ГТД;

в) при росте вибрации выше допустимых пределов;

г) при погашении факела в камере сгорания ГТД;

д) при возникновении пожара в агрегате и невозможности его устранения при работе ГТД.

6.6.6 Запрещается работа ГГТА вне разрешенных зон работы редуктора, компрессоров и турбин.

6.6.7 После длительной работы ГТД на передний ход (более 200 ч) и перед маневрами рекомендуется произвести профилактическую перекладку органов реверса с переднего среднего хода на задний средний ход и обратно.

6.6.8 Не реже одного раза за вахту необходимо производить контроль количества вводимых в топливо присадок согласно инструкции по вводу присадок.

6.6.9 Периодически (не реже, чем через 200 ч работы агрегата) необходимо проверять качества масла ГТД и редуктора.

6.6.10 Загрязненные секции фильтров воздуха, топлива и масла подлежат своевременной очистке.

6.6.11 При увеличении разрежения выше допустимой величины на входе в ГТД фильтрующие элементы воздухозаборной шахты необходимо очистить или заменить.

Особые случаи работы ГГТА

6.7.1 Особыми случаями работы ГГТА являются:

а) работа одного агрегата при вращающемся свободно валопроводе другого агрегата;

б) работа одного агрегата при заторможенном валопроводе другого агрегата;

в) работа агрегатов при использовании судна в качестве буксира;

г) работа паротурбинной установки одного агрегата от утилизационного котла другого агрегата;

д) работа редуктора при выходе из строя разобщительных муфт.

6.7.2 При работе одного агрегата и свободно вращающемся или заторможенном валопроводе другого агрегата частота вращения гребного винта работающего агрегата на передний и задний ход ограничивается на величину, оговоренную в инструкции по эксплуатации.

6.7.3 У неработающего агрегата со свободно вращающимся валопроводом необходимо отключить разобщительные муфты редуктора и ГТД.

6.7.4 В случае невозможности отключения редуктора или ГТД от свободно вращающегося гребного вала необходимо обеспечить подачу масла на смазку редуктора, ГТД и к средствам автоматизации.

6.7.5 Органы реверса неработающего ГТД должны находиться в положении переднего хода.

6.7.6 На весь период хода судна под одним агрегатом у неработающего агрегата с заторможенным валопроводом должна быть выключена разобщительная муфта редуктора.

6.7.7 Не реже одного раза за вахту у неработающего агрегата необходимо включать на 5 минут прокрутку КВД стартерами, ТПН маловязкого топлива, электроприводные насосы масла ГТД, редуктора и средств автоматизации.

6.7.8 При работе паротурбинной установки одного агрегата от утилизационного котла другого агрегата (в " перекрестном режиме" ) каждую вахту необходимо кроме выполнения требований 6.7.7 проворачивать ТВ.

6.7.9 Во всех особых случаях режим работы агрегатов ограничивается разрешенной зоной работы редуктора.

6.7.10 При выходе из строя разобщительной муфты допускается работа редуктора с демонтированной разобщительной муфтой в случае ее замены специальной сборочной единицей или деталями, предусмотренными для этой цели заводом-строителем.

6.7.11 Все временно демонтируемые и устанавливаемые сборочные единицы и детали должны храниться с комплектами запасных частей соответствующих узлов и агрегатов ГТД.

6.7.12 Характерные неисправности в работе ГТД, их причины и способы устранения приведены в приложении А.

Эксплуатация ГГТА в различных климатических условиях

6.8.1 При температуре наружного воздуха близкой к 0°С необходимо:

а) следить за увеличением перепада на воздухоприемных фильтрах и при необходимости удалять с них лед;

б) следить через иллюминатор за образованием льда на защитной сетке ГТД. При появлении льда на сетке включить антиобледенительную систему.

6.8.2 При стоянке в условиях отрицательных температур наружного воздуха необходимо периодически проверять вращение роторов компрессоров путем ручной прокрутки. Если ротора не вращаются в результате примерзания их лопаток к корпусам компрессоров, необходимо при закрытых шахтах забора воздуха и выпуска газов прогреть ГТД паром или другим предусмотренным для этой цели способом, обеспечив беспрепятственное вращение роторов компрессоров.

6.8.3 При эксплуатации ГГТА в условиях изменения температуры наружного воздуха на величину от плюс 5°С до минус 5°С и более от принятой для номинального режима работы при проектировании агрегата необходимо внимательно следить за изменением мощности ГГТА, частотой вращения роторов и температурой газов после ГТД с целью своевременного внесения предусмотренных ИТИ коррективов в работу ГТД.

Остановка ГГТА

6.9.1 Перед остановкой ГТД необходимо:

а) перейти с высоковязкого на маловязкое топливо;

б) произвести предварительное охлаждение ГТД в диапазоне частоты вращения КВД предусмотренной ИТИ для режима предварительного охлаждения;

в) по окончании предварительного охлаждения ГТД перейти на режим холостого хода.

6.9.2 Допускается производить предварительное охлаждение ГТД на холостом ходу.

6.9.3 На холостом ходу ГД необходимо проверить давление топлива перед рабочими форсунками. Если давление топлива повышенное, необходимо выяснить причину повышения давления и после остановки ГТД устранить неисправность.

6.9.4 После предусмотренного ИТИ времени работы ГТД на холостом ходу прекратить подачу топлива в камеру сгорания и проверить время выбега роторов КВД и КНД в диапазоне частоты вращения от 1500 мин^–1 до 500 мин^–1.

6.9.5 В случае отсутствия агрегата проворачивания ротора КНД после остановки роторов ГТД необходимо выполнить 2-3 холодных прокрутки.

6.9.6 После холодных прокруток необходимо выключить ТПН и насос масла автоматики. ТПН должен быть выключен первым.

6.9.7 При необходимости экстренную остановку ГТД допускается производить с любого режима работы без предварительного охлаждения в последовательности изложенной в ИТИ.

6.9.8 При обесточивании судна ГТД необходимо экстренно вывести из работы.

6.9.9 При аварийной остановке ГТД средствами защиты необходимо выполнить следующие работы:

а) перевести все органы управления в положение " Стоп";

б) при отсутствии дефектов, мешающих прокрутке ГТД, произвести 1-2 холодные прокрутки. Холодную прокрутку рекомендуется производить не ожидая полной остановки роторов компрессоров в диапазоне частот вращения рекомендуемых ИТИ;

в) после выяснения причины срабатывания аварийной защиты и ее устранения необходимо привести ГТД и редуктор в положение, необходимое для подготовки к пуску.

6.9.10 Если аварийная защита сработала при работе ГТД на высоковязком топливе, необходимо произвести промывку топливной системы маловязким топливом.

6.9.11 Вывод из действия ТУ К разрешается производить на любом режиме работы ГГТА.

6.9.12 При аварийном автоматическом выводе из действия ТУК или ПТ необходимо в кратчайший срок установить причину аварийной остановки и приступить к ее устранению.

Подготовка ГГТА к стоянке и обслуживание во время стоянки

6.10.1 После остановки движителя и роторов ГТД необходимо включить ВПУ редуктора и агрегат проворачивания КНД (при наличии агрегата). Проворачивание ГТД и редуктора необходимо осуществлять не менее 30 мин с одновременной прокачкой их маслом.

6.10.2 При понижении температуры прокачиваемого масла ниже плюс 35°С необходимо прекратить подачу охлаждающей воды на охладитель масла.

6.10.3 После окончания проворачивания ГТД и редуктора необходимо выключить ВПУ, агрегат проворачивания КНД, насосы масла ГТД и редуктора, вывести ВПУ из зацепления, перекрыть подачу воды на охладители масла, воздуха, в системы управления, выключить электропитание 1ТД,

6.10.4 При стоянке судна с сохранением готовности необходимо один раз в сутки не менее чем на 5 минут включать насосы масла ГТД, редуктора, средств автоматики, ТПН, маловязкого топлива и произвести холодную прокрутку роторов ГТД, Проворачивание ВПУ редуктора и валопровода.

Во время прокрутки масло должно подаваться на смазку ГТД и редуктора. По истечении каждых 7 суток необходимо пустить ГТД и проработать на холостом ходу не менее 5 минут.

6.10.5 При реверсивном ГТД один раз в сутки необходимо производить 2-3 профилактических реверса ГТД.

6.10.6 При стоянке судна более суток необходимо зачехлить (закрыть) шахты забора воздуха и отвода газов.

6.10.7 В течение стоянки необходимо устранить обнаруженные неисправности ГГТА, произвести очистку фильтров масла и топлива.

6.10.8 Не ранее чем через час после прокачки ГГТА маслом необходимо спустить отстой из циркуляционных цистерн масла.

6.10.9 При наличии воды в отстое масла необходимо замерять соленость. При солености воды выше допустимого предела масло необходимо заменить.

6.10.10 Если ГГТА выводится из действия на срок более одного месяца необходимо произвести консервацию топливной аппаратуры ГТД согласно ИТИ.

6.10.11 После месячной стоянки с законсервированной топливной аппаратурой необходимо ее расконсервировать, осуществить прокрутку ГТД на холостом ходу не менее 5 минут и, при необходимости, снова законсервировать топливную аппаратуру.

6.10.12 Если после месячной стоянки с законсервированной топливной аппаратурой невозможно произвести пуск ГТД то в виде исключения допускается переконсервация топливной аппаратуры без пуска ГТД.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒