Указания по техническому обслуживанию отдельных сборочных единиц и деталей

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 40Следующая ⇒

10.3.1 При определении способов устранения обнаруженных в процессе дефектации неисправностей следует руководствоваться техническими условиями на ремонт турбоагрегата. При восстановлении зазоров в сборочных единицах либо размеров деталей необходимо доводить их, как правило, до установочных значений.

10.3.2 При ТО опорных подшипников необходимо проверять положение шеек валов по штатным приборам (до вскрытия и после закрытия) и контрольным скобам, зазоры масла в подшипниках, зазоры в уплотнениях масла и натяг вкладышей - крышками. При выкатывании вкладышей следует, пользуясь приспособлениями, ограничивать подъем шеек величиной меньше зазоров в уплотнениях турбин.

10.3.3 Вкладыши подшипников, имеющие трещины, выкрашивание или износ белого металла, превышающий предельно допустимый, подлежат замене. Отставание белого металла от тела вкладыша допускается в случаях, оговоренных техническими условиями на ремонт или другими документами, утвержденными судовладельцем.

10.3.4 При замене (перезаливке) вкладышей должно быть обеспечено положение шейки вала согласно установочным замерам по контрольной скобе. При этом необходимо учитывать также центровку ротора относительно корпуса турбины, а в редукторе - центровку зубчатого зацепления. Восстановление установочного положения вала на регулируемых вкладышах, если износ белого металла не превышает предельного, может производиться путем замены прокладок.

10.3.5 При ТО упорного подшипника необходимо проверять: осевой разбег вала, плотность посадки и надежность стопорения упорного гребня, его биение, толщину заливки белым металлом и одновременность прилегания упорных сегментов к гребню.

Упорные сегменты, имеющие трещины, выкрашивание, отставание или предельный износ белого металла, должны быть заменены. Восстановление осевого разбега вала в упорном подшипнике должно производиться путем замены установочных колей под упорными обоймами или замены упорных сегментов.

10.3.6 При контроле зубчатого зацепления необходимо тщательно осматривать все зубья каждой шестерни и колеса, проверять осевые разбеги шевронных шестерен относительно колес, устанавливать состояние контакта и характер износа зубьев; особое внимание обращать на концы зубьев, проверяя наличие скосов и отсутствие наработков. Обнаруженные забоины, наклеп, резкие натиры, заусенцы и наработки должны быть сняты и зачищены безотлагательно.

10.3.7 При ТО составных и сварных зубчатых колес следует проверять состояние сварных швов, надежность стопорения болтов и гаек, в необходимых случаях производить контрольную подтяжку болтов и пробную их выпрессовку При обнаружении ослабления посадки или затяжки призонных болтов, свидетельствующих о расстройстве болтовых соединений колес, следует производить проверку биения зубчатых венцов относительно шеек и соответствующий ремонт, обеспечивающий восстановление требуемых показателей кинематической точности колес. После ремонта должен быть проверен контакт зубьев в зацеплении с сопряженной шестерней по всей окружности колеса; проверка производится при проворачивании на передний и задний ход.

10.3.8 При ТО соединительных муфт необходимо проверять боковые и радиальные зазоры и контакт в зубчатых и шлицевых соединениях, осевые разбеги подвижных деталей и плавность их перемещения. При интенсивном износе рабочих поверхностей необходимо проверять поступление смазки на муфту и центровку сопряженных валов. Обнаруженные наработки и заусенцы следует удалять, обеспечивая одновременность прилегания и требуемый контакт рабочих поверхностей.

10.3.9 При ТО органов парораспределения, регулирования и защиты нужно обращать особое внимание на плавность перемещения регулирующих органов и отсутствие заеданий, состояние уплотнительных поверхностей клапанов и фланцев, при необходимости производя их притирку, а также на отсутствие повышенных уменьшенных зазоров (люфтов) в соединениях, наличие необходимых зазоров и нерекрышей в золотниках и буксах и соответствие хода клапанов, золотников и тяг величинам, указанным в чертежах или формуляре турбоагрегата; проверять твердость пружин регулятора.

10.3.10 При осмотре проточной части через горловину на корпусах турбин необходимо проверять состояние всех доступных узлов, обращая особое внимание на эрозионный износ лопаточного аппарата, крепление бандажей и пайку бандажной проволоки, повреждения лопаток посторонними предметами, крепление замков и промежуточных тел, наличие шлама, отложений и коррозии, а также состояние верхних радов конденсаторных трубок.

10.3.11 При контроле крепления турбин, редуктора и конденсатора к судовому фундаменту необходимо проверять зазоры в направляющих шпонках, подвижность контрольных шайб и состояние поверхностей подвижных опор, а также затяжку болтов неподвижных опор.

Проверка регуляторов

10.4.1 Проверку предельных регуляторов, регулятора частоты вращения турбоагрегатов и регуляторов давления (перепада давлений) турбонасосов необходимо производить систематически в сроки, указанные в ПГТО, а также всякий раз после разборки элементов системы регулирования.

10.4.2 Проверку действия предельного регулятора частоты вращения необходимо производить:

у ГТЗА при разобщенном валопроводе (нулевом шаге ВРШ) и отключенной системе автоматического ограничения частоты вращения;

у турбогенераторов - на холостом ходу;

у турбонасосов - при минимальной производительности насоса, исключающей срыв подачи или перегрев насоса.

Перед проверкой необходимо закрыть клапаны отборов, снять возбуждение с генераторов, выключить из действия регуляторы частоты вращения (где необходимо) или регуляторы давления (перепада давлений), при этом следить, чтобы давление нагнетания турбонасоса не превышало допускаемого.

10.4.3 Проверка предельных регуляторов должна производиться путем постепенного повышения частоты вращения с соблюдением следующих мер предосторожности:

а) перед проверкой убедиться, что БЗК прекращает доступ пара в турбину при воздействии на устройство ручного выключения;

б) запорный орган на магистрали свежего пара открывать только на величину, необходимую для разгона турбины до предельной частоты вращения;

в) частоту вращения контролировать, помимо штатного, с помощью проверенного тахометра;

г) на случай отказа предельного регулятора быть готовым мгновенно вручную закрыть доступ пара в турбину.

10.4.4 Проверку и наладку системы регулирования турбогенератора или турбонасоса разрешается производить только после проверки и настройки предельного регулятора частоты вращения и с соблюдением мер предосторожности, указанных в 10.3.

10.4.5 Проверку действия системы регулирования частоты вращения турбогенераторов следует производить последовательным принятием и сбросом частичных и полной нагрузок, предварительно убедившись в устойчивой работе регулятора на холостом ходу.

10.4.6 Проверка исправности системы регулирования турбонасоса, имеющего регулятор давления или регулятор перепада давлений, должна производиться полным закрытием и открытием нагнетательного клапана насоса, при этом колебания давления перекачиваемой жидкости не должны превышать допустимые.

10.4.7 При любых проверках и настройках регуляторов не допускается превышать предельную частоту вращения турбин.

10.4.8 При проверке и настройке регуляторов вспомогательных турбомеханизмов трубопроводы последних должны быть включены по схеме, обеспечивающей безопасную работу механизмов; проверка регуляторов при работе механизмов по прямому назначению (для обеспечения работы главных котлов и турбин) не допускается.

Консервация турбоагрегата

10.5.1 При длительном бездействии турбоагрегата, если нет возможности обслуживать его в соответствии с 6.11.1, необходимо производить консервацию в соответствии со специальной инструкцией. Консервацию на срок до 6 мес. при отсутствии специальной инструкции следует производить в соответствии с 10.5.2 - 10.5.4.

10.5.2 Перед консервацией необходимо тщательно осушить турбины, освободить систему смазки от рабочего масла и произвести осмотр внутренних полостей турбин, зубчатого зацепления редуктора, а также контрольные вскрытия отдельных подшипников и узлов системы регулирования, убедиться в отсутствии коррозии, грязи и шлама. При обнаружении коррозии должны быть вскрыты и очищены все узлы турбоагрегата.

10.5.3 Консервацию на срок до 6 мес. допускается производить следующим способом:

а) опорные и упорные подшипники турбин и редуктора консервировать заливкой в них подогретого консервационного масла при проворачивании турбоагрегата валоповоротным устройством или вручную; консервационное масло нанести также на поверхность шестерен, колес, соединительных муфт, торсионных валов и неокрашенные поверхности корпуса редуктора;

б) во внутренние полости турбин и конденсатора поместить влагопоглотители, а полости загерметизировать;

в) систему и узлы регулирования, управления и защиты заполнить рабочим маслом;

г) наружные неокрашенные поверхности, турбоагрегата покрыть консервационным маслом либо консистентной смазкой.

10.5.4 Следует периодически осматривать законсервированные узлы турбоагрегата и при необходимости производить переконсервацию.

10.5.5 При расконсервации турбоагрегата, законсервированного согласно 10.5.3, необходимо разгерметизировать турбины, удалить влагопоглотители и прокачать турбоагрегат подогретым турбинным маслом с проворачиванием валов валоповоротным устройством. Циркуляционное масло может быть оставлено в системе при наличии заключения лаборатории о его пригодности.

Приложение А (рекомендуемое)

Характерные неисправности и неполадки в работе турбоагрегата, их причины и способы устранения

Таблица А.1 - Неисправности при пуске

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. При проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством потребляемая сила тока выше нормальной или резко колеблется	а) Температура масла низкая б) В корпусе турбины скопилась вода в) Ротор задевает о статор турбины в горячем состоянии г) Ротор задевает о статор турбины в холодном состоянии д) Некоторые подшипники загрязнены, в них не поступает масло или корродированны шейки валов е) Некоторые зубья редуктора деформированы, имеют забоины.	Подогреть масло Спустить воду из турбины, прочистить трубопровод или отверстия продувания Дать турбине остыть, при необходимости принять меры, указанные в перечислении Отсоединить турбину, провернуть вручную, проверить осевое и радиальное положение ротора, при необходимости вскрыть турбину и устранить дефекты Вскрыть подшипники и устранить дефекты Осмотреть зубья и устранить дефекты
2. БЗК не взводится или не садится на место	ж) Неисправно валоповоротное устройство а) Защитные устройства неправильно отрегулированы б) Масляные каналы блока защиты засорены или астатический золотник заедает в) При отсоединении валоповоротного устройства золотник блокировки не переместился г) Шток БЗК заедает д) Поверхности защелки или планки, стопорящие клапан в открытом положении, изношены е) Давление силового масла под поршнем сервомотора низкое ж) Под клапан попал посторонний предмет	Отремонтировать валоповоротное устройство Произвести настройку защитных устройств Промыть и проверить каналы блока защиты и установку астатического золотника Отремонтировать привод золотника блокировки Проверить зазор между штоком и втулкой, устранить заедания Заменить изношенные детали Довести давление силового масла до нормы Вскрыть клапан, устранить дефект
3. Давление страгивания выше нормального	а) См. пункт 1. б) Низкий вакуум в конденсаторе (высокое противодавление в турбине) в) Закрыты сопловые клапаны турбогенератора	Довести вакуум (противодавление) до требуемого Установить клапаны в пусковое положение
4. Ненормальные шумы и стуки в турбине или редукторах	а) Задевание в проточной части турбины или уплотнениях вследствие теплового прогиба ротора или недопустимого относительного удлинения и быстрого развития частоты вращения б) Водяной удар (сопровождается вибрацией и выбиванием пара или воды из уплотнений) в) Зубья редуктора имеют забоины, деформированы или поломаны, в редуктор попал посторонний предмет	При любой причине неисправности: НЕМЕДЛЕННАЯ МЕРА -ОСТАНОВКА АГРЕГАТА Прослушать турбину при вращении без пара. Дать турбине остыть и произвести нормальный пуск Открыть клапаны продувания, проверить состояние упорного подшипника и отсутствие задеваний в турбине. Последующий пуск производить, только убедившись в отсутствии неисправностей Проверить состояние зубьев, устранить обнаруженные дефекты (см. 8.4.1 и 9.4.2 настоящих правил)

Таблица А.2 Неисправности при пуске и маневрах

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Повышенный нагрев опорных или упорных подшипников турбины или редуктора	а) Давление масла, поступающего на смазку, ниже нормального б) Уровень масла в подшипниках кольцевой смазкой выше (ниже) нормального; заедают смазочные кольца в) Температура масла, поступающего на подшипники, выше нормальной г) Качество масла ухудшилось д) Поступление масла к отдельным подшипникам прекратилось в результате засорения подводящего или сливного канала, дроссельных шайб е) Турбоагрегат перегружен ж) В системе масла скопился воздух з) Повысилось осевое давление на упорный подшипник и) Масляный зазор (осевой разбег вала) в подшипнике уменьшен	Восстановить нормальное давление масла Долить (слить) масло до нормального уровня, устранить заедание Понизить температуру масла Спустить воду и шлам из системы, произвести сепарирование или сменить масло Очистить каналы, дроссельные. шайбы Снизить нагрузку на турбоагрегат Выпустить воздух Снизить нагрузку на турбоагрегат, принять меры, указанные в пункте 3. Восстановить нормальный зазор (разбег)
	к) Вкладыши (упорные сегменты) пригнаны неудовлетворительно л) Шейка вала или упорный гребень корродированны м) Состояние баббитовой заливки неудовлетворительное (баббит отстал, выкрошен, подплавлен или низкого качества) н) Качество укладки валов и сборки подшипников неудовлетворительное о) Центровка валов нарушена	Вскрыть подшипник, устранить дефекты Вскрыть подшипник, устранить дефекты Вскрыть подшипник, устранить дефекты Вскрыть подшипник, устранить дефекты Произвести центровку валов
2. Масло выбивает из подшипника	а) Плоскость разъема подшипников пригнана неудовлетворительно б) Дренажное отверстие в масляном уплотнении засорилось в) Зазоры в маслозащитных кольцах увеличены г) Корпус подшипника переполняется маслом д) Установилось избыточное давление в сточной цистерне (баке масла) е) Масло сильно обводнено	Пришабрить плоскость разъема Прочистить отверстие Восстановить нормальные зазоры Увеличить (прочистить) сливные каналы Очистить воздушные трубы, установить нормальный уровень масла в цистерне (баке масла) Произвести сепарирование или сменить масло
3. Осевое давление на упорный подшипник турбины увеличилось	а) Снижена температура свежего пара б) Зазоры в уплотнениях диафрагм или разгрузочного поршня увеличены в) Лопатки турбины занесены г) Кромки лопаток сняты посторонним предметом д) Осевые зазоры в соединительной муфте недостаточны и препятствуют свободному тепловому удлинению ротора; муфту заклинивает е) Положение ротора генератора не совпадает с полем статора, и осевое усилие передается на ротор турбины	Принять меры, указанные в 6.3.5. настоящих правил Установить нормальные зазоры в уплотнениях Очистить лопаточный аппарат Выправить кромки или сменить лопатки Увеличить осевые зазоры в муфте, устранить заедания, обеспечить нормальную смазку муфты Установить ротор генератора в нормальное положение, обеспечить нормальный осевой зазор в соединительной муфте

Таблица А.3 Неисправности в работе системы масла

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Насос масла не создает требуемое давление масла или не обеспечивает перелив масла из напорной цистерны	а) Вязкость масла низкая б) Значительные утечки масла через неплотности в нагнетательном трубопроводе в) Зазоры в подшипниках турбоагрегата больше допустимых г) Регулировка редукционного или перепускного клапана нарушена д) Невозвратный клапан резервного (пускового) насоса масла заело, сидит неплотно е) Утечка масла из-за износа деталей регулирования и защитных устройств	Снизить температуру масла Устранить неплотности в нагнетательном трубопроводе Установить нормальные зазоры Отрегулировать клапан Отремонтировать клапан Заменить изношенные детали
2. Перепад давления до и после фильтра масла уменьшился либо повысился сверх допустимого	а) Сетка порвана (перепад давления уменьшился) б) Фильтр загрязнен	Переключить систему на резервный фильтр, заменить сетку Переключить систему на чистый фильтр
3. Уровень масла в сточной цистерне повышен (понижен)	а) Указатель уровня заедает б) В масло попадает вода в) Масло сильно эмульгирует г) Значительные утечки масла из системы	Устранить заедание указателя См. пункт 6 Произвести промывку масла или сменить масло Устранить неплотности в системе
4. Давление масла после гравитационной цистерны ниже нормального 5. Температура масла, поступающего на смазку, выше нормальной	Загрязнен фильтр-ловушка а) Терморегулятор неисправен б) Маслоохладитель загрязнен в) Количество воды, идущей на маслоохладитель, недостаточно	Переключить систему на чистый фильтр Устранить неисправность терморегулятора Включить резервный маслоохладитель и произвести очистку загрязненного Увеличить подачу воды
6. Обводнение масла	а) Из концевых уплотнений турбин в полости подшипников попадает пар б) В сточную цистерну через неплотности попадает вода в) Пропускает маслоохладитель г) Пропускает змеевик подогрева масла	Отрегулировать давление в камерах отсоса. Проверить зазоры в концах паровых и масляных уплотнений, состояние парозащитных колец и дренажных отверстий, устранить обнаруженные дефекты Осушить льяла, спрессовать цистерну, устранить неплотности Спрессовать маслоохладитель и устранить неплотности, соблюдать установленную последовательность включения маслоохладителя Устранить пропуски змеевика

Таблица А.4 Вибрация турбоагрегата*

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Вибрация возникает при пуске и возрастает с увеличением частоты вращения	а) Тепловой прогиб в результате неправильного прогрева турбины б) Температура масла, поступающего на подшипники, ниже нормальной в) Быстрое развитие хода (частоты вращения) г) Неравномерно прогрет корпус турбины из-за повреждения или неправильной установки изоляции д) Причины, указанные в пункте 2	Снизить частоту вращения до исчезновения вибрации, прогреть турбину на этой частоте и постепенно увеличить частоту вращения до требуемой Снизить частоту вращения, отрегулировать температуру масла Уменьшить ход (частоту вращения) до исчезновения вибрации, через 5-10 мин постепенно увеличить ход до требуемого Снизить ход или остановить турбину, восстановить изоляцию корпуса См. пункт 2
2. Вибрация не исчезает после принятия мер, указанных в пункте 1	а) Неуравновешенность ротора как следствие его остаточного прогиба, неудовлетворительной балансировки, ослабления крепления деталей, поломки или неравномерного заноса лопаток, наличия окалины, стружки или грязи во внутренней части ротора б) Осевые тепловые зазоры между дисками или посадочный натяг дисков на валу недостаточны	Снизить частоту вращения до исчезновения вибрации. При первой возможности устранить дефекты Снизить частоту вращения до исчезновения вибрации. При первой возможности устранить дефекты
3. Вибрация по мере прогрева турбины увеличивается с течением времени	а) Подвижные опоры корпуса турбины заедает, корпус деформируется под влиянием неправильно присоединенных паропроводов б) Ротор турбины отцентрован в корпусе турбины неправильно (без учета тепловых деформаций опор) или зазоры в концевых уплотнениях недостаточны в) Осевые зазоры в турбине уменьшены	Устранить заедание опор, отрегулировать натяжение паропроводов Отцентровать ротор, увеличить зазоры в уплотнениях Установить ротор в нормальное осевое положение
4. Вибрация возникает при определенной частоте вращения	а) Частота вращения ротора совпадает с критической частотой системы ротор-статор (резонанс) б) Частота вращения гребного вала совпадает с частотой собственных колебаний корпуса судна в) Автоколебания на масляной пленке подшипников (частота колебаний близка к половине частоты вращения, масло меняется с изменением нагрузки)	Не работать на критической частоте вращения, переходить эту частоту по возможности быстро То же Повысить температуру масла перед подшипниками, уменьшить зазор масла и увеличить натяг вкладышей или увеличить удельную нагрузку на подшипник (применить антивибрационные вкладыши)
5. Вибрация подшипников в районе соединительной муфты (повышена и возрастает с увеличением нагрузки)	а) Центровка валов по полумуфтам неудовлетворительная б) Качество сборки муфты неудовлетворительное (подвижные детали заклинивают, осевой зазор уменьшен, пластины не подогнаны по весу и т.п.) в) Ослаблена затяжка болтов жесткой муфты, изношены рабочие поверхности подвижной муфты	Снизить нагрузку до исчезновения вибрации, при первой возможности исправить центровку Снизить нагрузку, при первой возможности устранить дефекты Снизить нагрузку, при первой возможности устранить дефекты
6. Вибрация определенного подшипника, часто сопровождающаяся его нагревом	а) См. таблицу А.2; пункт 1, перечисления г, д, к, л, н, п, р б) Крепление корпуса подшипника к фундаменту или корпусу турбины ослаблено в) Зазор в маслозащитных кольцах уменьшен г) Натяг вкладыша крышкой отсутствует д) Неисправности в регуляторе, приводах к регулятору, тахометру или насосу масла	Закрепить корпус подшипника Установить нормальный зазор Восстановить натяг Остановить турбину, устранить обнаруженные дефекты
7. Внезапная сильная вибрация, сопровождающаяся шумом, стуками	а) См. таблицу А.1; пункт 4, перечисления б, в б) Оборвалась лопатка, бандаж; в проточную часть попал посторонний предмет	См. 6.4.5. настоящих правил
8. Вибрация редуктора	а) Кинематическая точность колес нарушена в результате расстройства болтовых соединений или неравномерного износа зубьев б) Нарушилась балансировка одной из шестерен винта а) Изгиб или поломка одной из лопастей винта	Снизить нагрузку, при первой возможности произвести ремонт колес Снизить частоту вращения, при первой возможности устранить дефекты То же

Таблица А.5 Неисправности в работе конденсационной установки

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Вакуум резко падает	а) Остановился, сорвал подачу или неисправен циркуляционный насос б) Режим эжектора (вакуум-насоса) резко нарушен в) Остановился или неисправен конденсатный насос г) Открыт клапан, сообщающий конденсатор с атмосферой, неработающим механизмом или системой, не находящейся под вакуумом	Немедленно остановить турбоагрегат, устранить неисправность насоса или системы, пустить резервный насос Включить резервный эжектор или вакуум-насос (где имеется) и устранить неисправность Пустить резервный насос, а затем устранить неисправность Закрыть клапан
2. Вакуум ниже нормального	а) Вакуумметр неисправен б) температура охлаждающей воды повышена в) давление пара в системе уплотнений ниже атмосферного г) Через неплотности фланцев трубопроводов, сальников, клапанов, кранов, конденсатного насоса или уплотнения водомерного стекла происходят присосы воздуха	Проверить вакуумметр Увеличить подачу охлаждающей воды Отрегулировать давление пара в системе уплотнений Проверить воздушную плотность конденсатора. Обнаружить места присоса воздуха и устранить неплотности
	д) Количество охлаждающей воды, идущей на конденсатор, недостаточно	Увеличить производительность циркуляционного насоса, включить резервный насос
3. Нагрев охлаждающей воды повышен	а) См. пункт 2 б) Трубные доски и входные отверстия трубок конденсатора загрязнены (гидравлическое сопротивление конденсатора повышено) в) Отливной клинкет на циркуляционном трубопроводе прикрыт г) Давление в приемном трубопроводе циркуляционного насоса понижено д) В водяных камерах конденсатора скопился воздух	Очистить входные отверстия трубок и трубные доски Открыть отливной клинкет Очистить приемные решетки, фильтры, открыть полностью кингстоны на линии всасывания насоса Открыть воздушные краны и выпустить воздух
4. Нагрев охлаждающей воды понижен	а) Поверхности охлаждения конденсатора загрязнены б) Перегородки водяных камер или крышек конденсатора разрушены	Очистить поверхности охлаждения Произвести ремонт или замену изношенных деталей
5. Температурный напор на выходе охлаждающей воды повышен	а) Поверхности охлаждения конденсатора загрязнены (при этом разность температур отсасываемой паровоздушной смеси и охлаждающей воды увеличена) б) Через неплотности системы происходит значительный подсос воздуха (скорость падения вакуума при отключении эжектора повышена) в) Режим эжектора нарушен	Очистить поверхности охлаждения Принять меры, указанные в пункте 2, перечисление г См. пункт 7
6. Переохлаждение конденсата повышено	а) Уровень конденсата в конденсаторе повышен б) Через неплотности системы происходит значительный подсос воздуха в) Режим эжектора нарушен г) Количество охлаждающей воды, подаваемой в конденсатор, избыточно	См. пункт 10 Принять меры, указанные в пункте 2, перечисление г См. пункт 7 Снизить производительность циркуляционного насоса путем снижения частоты его вращения или перейти к рециркуляции охлаждающей воды (уменьшение производительности насоса прикрытием клинкета на трубопроводе, как правило, менее экономично)
7. Режим пароструйного эжектора нарушен (признаки см. в пунктах 1; 5; 6)	а) Давление пара перед соплами эжектора недостаточно б) Уровень конденсата повышен в) Количество конденсата, проходящего через охладитель эжектора, недостаточно или его температура повышена г) Сетки перед соплами эжектора засорены д) Сопла эжектора изношены, засорены или неправильно установлены е) Диффузор изношен или оборван ж) Трубки охладителя эжектора загрязнены з) Охладитель эжектора переполняется водой из-за разрыва трубок или нарушения отводов конденсата и) Циркуляция воздуха нарушена из-за неплотности в корпусе эжектора к) Эжектор перегружен	Установить нормальное давление Отрегулировать уровень конденсата Отрегулировать работу регулятора температуры конденсата или вручную отрегулировать рециркуляцию конденсата Очистить сетки Очистить сопла, устранить дефекты Заменить диффузор Очистить трубки Заглушить дефектные трубки, очистить конденсатоотводчики Уплотнить перегородку в корпусе между ступенями эжектора Принять меры, указанные в пункте 2, перечисление г
8. Соленость конденсата повышена	а) В конденсатор попадает подсоленная вода из другого конденсатора или магистралей б) Режим работы испарителей нарушен в) Пропускают трубки конденсатора или их уплотнения в трубных досках г) Пропускают змеевики или батареи испарителя	Последовательно отключая магистрали, выявить источники засоления и устранить обнаруженные дефекты Отрегулировать работу испарителей Проверить водяную плотность конденсатора. Заглушить дефектные трубки, заменить или поджать набивку уплотнений Отключить испаритель, устранить дефекты
9. Содержание кислорода в конденсате на выходе из конденсатора повышено	а) Переохлаждение конденсата повышено б) На линии всасывания конденсатных насосов имеются значительные присосы воздуха	См. пункт 6 Обнаружить места присоса воздуха и устранить неплотности; увеличить подачу конденсата к гидравлическим уплотнениям конденсатного насоса и клапанов
10. Уровень конденсата в конденсаторе повышен	а) Регулятор уровня конденсата неисправен б) Регулятор температуры конденсата неисправен в) Клапан системы рециркуляции конденсатора чрезмерно открыт (при ручном регулировании)	Перейти на ручное управление, устранить неисправности регулятора То же Отрегулировать уровень клапаном рециркуляции

Таблица А.6 Неисправности в работе системы управления, регулирования и защиты

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. При закрытии маневрового клапана турбина не останавливается	а) Шток маневрового клапана или его сервомотора заедает б) Прилегание уплотнительных поверхностей клапана и седла неудовлетворительное в) Уплотнительные поверхности клапана и седла выкрошены, имеют трещины и другие дефекты г) В корпусе клапана образовался свищ д) Под клапан попал посторонний предмет	Устранить заедание Притереть клапан по седлу Вскрыть клапан и устранить обнаруженные дефекты Вскрыть клапан и устранить обнаруженные дефекты Вскрыть клапан и устранить обнаруженные дефекты
2. При управлении маневровым клапаном с дистанционного поста происходят резкие изменения давления пара	а) См. пункт 1 б) Всережимный регулятор настроен неправильно в) Ход разгрузочного клапана недостаточен (резкие изменения давления пара при пуске)	Отключить всережимный регулятор, при первой возможности произвести его настройку Увеличить ход разгрузочного клапана
3. Колебания частоты вращения турбогенератора при постоянной нагрузке, значительная нечувствительность системы регулирования при изменениях нагрузки	а) Давление масла в системе регулирования недостаточно б) В системе регулирования скопился воздух в) Подвижные детали системы регулирования (штоки, сопловые клапаны, золотники, буксы, поршни регуляторов, сервомоторов, детали рычажной передачи) заедают или они чрезмерно изношены г) В масляные полости регуляторов, золотников и сервомоторов попала грязь д) Зазоры (люфты) в соединениях рычагов и тяг повышены е) Изменилась жесткость пружин регулятора	Довести давление масла до нормального Выпустить воздух из системы Проверить подвижность соединений и устранить заедания; заменить изношенные детали Разобрать и очистить все узлы регулирования и систему масла Установить нормальные зазоры Заменить пружины
4. Колебания частоты вращения турбогенератора только при определенных нагрузках	а) Один из сопловых клапанов оборван или его поверхность изношена б) Рабочая поверхность распределительного кулачка (ролика) изношена в) Сборка сопловых клапанов неудовлетворительная (нарушена последовательность открытия клапанов)	Не работать с данной нагрузкой, при первой возможности устранить дефект Не работать с данной нагрузкой, при первой возможности устранить дефект Установить клапаны в требуемое положение
5. Регулятор не поддерживает холостой ход или при сбросе нагрузки частота вращения чрезмерно повышается	а) См. пункты 3 и 4 б) Пружина регулятора чрезмерно зажата в) Причины, указанные в пункте 1 г) Одно из сочленений передачи от регулятора к сопловым клапанам самопроизвольно рассоединилось	Отрегулировать натяжение пружины Принять меры, указанные в пункте 1 Установить детали в требуемое положение и надежно закрепить
6. Предельный регулятор не выключает турбину при повышении частоты вращения до предельной	а) Пружина регулятора чрезмерно зажата б) Боек, рычаги или золотники предельного регулятора или выключателя масла заедают в) Зазор между бойком и собачкой рычажной передачи больше хода бойка г) Шток БЗК заедает	Ослабить затяжку пружины Устранить заедания Установить нормальный зазор Устранить заедания
7. Предельный регулятор выключает турбину при частоте вращения ниже требуемой 8. Вакуум-реле срабатывает при снижении вакуума до предельного	Пружина регулятора затянута слабо а) Пружина регулятора чрезмерно затянута б) Золотник реле или выключателя масла заедает	Увеличить натяжение пружины Ослабить затяжку пружины Устранить заедание
9. Вакуум-реле срабатывает раньше, чем вакуум снизится до предельного	а) Пружина реле слабо затянута б) Мембрана реле порвана в) В полость реле, соединенную с конденсатором, подсасывается	Увеличить натяжение пружины Заменить мембрану Устранить присос воздуха
10. Реле осевого сдвига (следящего типа) самопроизвольно срабатывает	воздух а) Сопло или каналы реле засорились б) Наконечник сопла изношен	Разобрать и очистить реле Заменить наконечник сопла
11. Захлопка отбора не открывается или не садится на место	а) Валик захлопки искривлен б) В уплотнение валика попала окалина	Разобрать захлопку, устранить дефект Разобрать захлопку, устранить дефект
12. Регулятор не поддерживает требуемое давление пара в системе уплотнений	а) Золотник или втулку заедает или они чрезмерно изношены б) Сильфон (мембрана) поломан	Перейти на ручное управление, разобрать регулятор и устранить дефекты Сменить сильфон (мембрану)

Таблица А.7 Неисправности в работе зубчатой передачи

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒