Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Контакты электронного блока управления антиблокировочной системы.



Рисунок 3-1.

Проверка контакта Цвет провода Описание контакта Условия проверки Стандартные результаты проверки  
 
1 – масса кузова Белый/черный Заземление электронного блока управления   < 1 Ом  
8 – масса кузова Серый/зеленый Провод диагностики KW2000 При наличии в системе кода неисправности установить ключ в замке зажигания в положение 'ON' Выходной сигнал прямоугольной формы (спецификация DTC)  
12 – масса кузова Желтый/красный Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого заднего колеса При вращении левого заднего колеса. Выходной сигнал импульсной формы  
13 – масса кузова Зеленый/красный Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого заднего колеса При вращении левого заднего колеса. Выходной сигнал импульсной формы  
16 – масса кузова Черный/желтый Ввод электропитания замка зажигания Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON' 10~14В  
24 – масса кузова Красный/белый Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого переднего колеса При вращении правого переднего колеса Выходной сигнал импульсной формы  
25 – масса кузова Красный/белый Тормозной сигнал Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON' < 1В  

 

Проверка контакта Цвет провода Описание контакта Условия проверки Стандартные результаты проверки  
 
27 – масса кузова Черный/желтый Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого переднего колеса При вращении левого переднего колеса. Выходной сигнал импульсной формы  
28 – масса кузова Зеленый Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого переднего колеса При вращении левого переднего колеса. Выходной сигнал импульсной формы  
31 – масса кузова Белый/черный Заземление электропривода   < 1 Ом  
38 – масса кузова Красный/белый Аварийный индикатор отказа антиблокировочной системы Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON' < 1В  
39 – масса кузова Черный/красный Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого переднего колеса При вращении правого переднего колеса Выходной сигнал импульсной формы  
41 – масса кузова Белый/зеленый Сигнал на входе выключателя тормозного сигнала При нажатии педали тормоза 10~14В  
42 – масса кузова Красный Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого заднего колеса При вращении правого заднего колеса Выходной сигнал импульсной формы  
43 – масса кузова Белый Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого заднего колеса При вращении правого заднего колеса Выходной сигнал импульсной формы  
46 – масса кузова Красный Ввод электропитания   10~14В  

 

Рисунок 3-2.

1. Форма сигнала. 2. 1В / деление. 3. 2 мсек / деление. 4. Масса.

Проверка на осциллографе

Состояние автомобиля Движение со скоростью 30 км/час
Калибровка осциллографа Величина деления шкалы напряжения – 1В, величина деления шкалы времени – 2 мсек.

Принцип действия.

Датчики частоты вращения колес предназначены для определения текущей частоты вращения и передачи сигналов на электронный блок управления антиблокировочной системы, который управляет системой на основе принятых сигналов.

Ротор датчика каждого колеса имеет 48 зубьев и вращается с частотой, равной частоте вращения соответствующего колеса. При вращении ротора происходит изменение характеристик магнитного поля и генерируется переменный ток, частота которого прямо пропорциональна частоте вращения ротора (колеса). Электронный блок управления антиблокировочной системы рассчитывает частоту вращения колеса по частоте переменного тока. (См. рисунок 3-3).

Управляющий контур индикатора антиблокировочной системы показан на рисунке 3-4.

Рисунок 3-3.

1. Ротор. 2. Датчик частоты вращения колеса. 3. Магнит. 4. К электронному блоку управления антиблокировочной системой. 5. Высокая частота вращения. 6. Низкая частота вращения. 7. Обмотка.

Рисунок 3-4.

1. Управляющий контур аварийного индикатора антиблокировочной системы. 2. Индикатор. 3. Тормозной сигнал. 4. Электронный блок управления.

Раздел 4. Примечания.

* Антиблокировочная система регулирует давление тормозной жидкости во избежание блокирования колес независимо от усилия нажатия педали тормоза.

* При включении антиблокировочной системы водитель ощущает отдачу педали тормоза и толчки по ноге на педали.

* При работе антиблокировочной системы слышен незначительный шум.


Поделиться:



Популярное:

  1. II. Основные задачи управления персоналом.
  2. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
  3. II. Совершенствование навыков нападающего удара против блока—20 мин.
  4. IХ. Органы управления, контрольно-ревизионный орган и консультативно-совещательные структуры РСМ
  5. X. Прикомандирование сотрудников к представительным органам государственной власти и органам государственного управления.
  6. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
  7. Автоматизация управления освещением и электроснабжением в общественных пространств.
  8. Автоматизированные системы диспетчерского управления
  9. Автоматический выключатель управления АВУ-045
  10. Адаптивные структуры управления
  11. Административно-контрольный механизм управления природопользованием
  12. Актуальные проблемы совершенствования управления тамож дея-тью.


Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 490; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.015 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь