Контакты электронного блока управления антиблокировочной системы.
Рисунок 3-1.
| Проверка контакта
| Цвет провода
| Описание контакта
| Условия проверки
| Стандартные результаты проверки
| |
| |
| 1 – масса кузова
| Белый/черный
| Заземление электронного блока управления
|
| < 1 Ом
| |
| 8 – масса кузова
| Серый/зеленый
| Провод диагностики KW2000
| При наличии в системе кода неисправности установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'
| Выходной сигнал прямоугольной формы (спецификация DTC)
| |
| 12 – масса кузова
| Желтый/красный
| Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого заднего колеса
| При вращении левого заднего колеса.
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 13 – масса кузова
| Зеленый/красный
| Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого заднего колеса
| При вращении левого заднего колеса.
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 16 – масса кузова
| Черный/желтый
| Ввод электропитания замка зажигания
| Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'
| 10~14В
| |
| 24 – масса кузова
| Красный/белый
| Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого переднего колеса
| При вращении правого переднего колеса
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 25 – масса кузова
| Красный/белый
| Тормозной сигнал
| Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'
| < 1В
| |
| Проверка контакта
| Цвет провода
| Описание контакта
| Условия проверки
| Стандартные результаты проверки
| |
| |
| 27 – масса кузова
| Черный/желтый
| Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого переднего колеса
| При вращении левого переднего колеса.
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 28 – масса кузова
| Зеленый
| Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого переднего колеса
| При вращении левого переднего колеса.
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 31 – масса кузова
| Белый/черный
| Заземление электропривода
|
| < 1 Ом
| |
| 38 – масса кузова
| Красный/белый
| Аварийный индикатор отказа антиблокировочной системы
| Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'
| < 1В
| |
| 39 – масса кузова
| Черный/красный
| Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого переднего колеса
| При вращении правого переднего колеса
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 41 – масса кузова
| Белый/зеленый
| Сигнал на входе выключателя тормозного сигнала
| При нажатии педали тормоза
| 10~14В
| |
| 42 – масса кузова
| Красный
| Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого заднего колеса
| При вращении правого заднего колеса
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 43 – масса кузова
| Белый
| Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого заднего колеса
| При вращении правого заднего колеса
| Выходной сигнал импульсной формы
| |
| 46 – масса кузова
| Красный
| Ввод электропитания
|
| 10~14В
| |
Рисунок 3-2.
1. Форма сигнала. 2. 1В / деление. 3. 2 мсек / деление. 4. Масса.
Проверка на осциллографе
| Состояние автомобиля
| Движение со скоростью 30 км/час
|
| Калибровка осциллографа
| Величина деления шкалы напряжения – 1В, величина деления шкалы времени – 2 мсек.
|
Принцип действия.
Датчики частоты вращения колес предназначены для определения текущей частоты вращения и передачи сигналов на электронный блок управления антиблокировочной системы, который управляет системой на основе принятых сигналов.
Ротор датчика каждого колеса имеет 48 зубьев и вращается с частотой, равной частоте вращения соответствующего колеса. При вращении ротора происходит изменение характеристик магнитного поля и генерируется переменный ток, частота которого прямо пропорциональна частоте вращения ротора (колеса). Электронный блок управления антиблокировочной системы рассчитывает частоту вращения колеса по частоте переменного тока. (См. рисунок 3-3).
Управляющий контур индикатора антиблокировочной системы показан на рисунке 3-4.
Рисунок 3-3.
1. Ротор. 2. Датчик частоты вращения колеса. 3. Магнит. 4. К электронному блоку управления антиблокировочной системой. 5. Высокая частота вращения. 6. Низкая частота вращения. 7. Обмотка.
Рисунок 3-4.
1. Управляющий контур аварийного индикатора антиблокировочной системы. 2. Индикатор. 3. Тормозной сигнал. 4. Электронный блок управления.
Раздел 4. Примечания.
* Антиблокировочная система регулирует давление тормозной жидкости во избежание блокирования колес независимо от усилия нажатия педали тормоза.
* При включении антиблокировочной системы водитель ощущает отдачу педали тормоза и толчки по ноге на педали.
* При работе антиблокировочной системы слышен незначительный шум.
Популярное:
