Порядок разборки частей показан на рисунке 3-36.

⇐ ПредыдущаяСтр 45 из 80Следующая ⇒

Рисунок 3-36.

(1). Разборка.

Снять часть троса стояночного тормоза 2# таким же образом, как с правой стороны.

1). Снять панель управления.

2). Снять щиток вещевого ящика.

3). Снять рычаг.

4). Снять крышку вещевого ящика.

5). Снять задний блок вещевого ящика.

6). Открутить и снять регулировочную гайку троса 1#.

7). Снять трос с переднего участка пола, открутив два болта.

8). Снять переднюю секцию выхлопной трубы.

9). Снять теплоизолятор 2# переднего пола, открутив два болта.

10). Снять часть троса 3# стояночного тормоза.

(1). Снять часть троса 3# стояночного тормоза с кузова автомобиля, открутив четыре болта.

(2). Отсоединить часть троса 3# от балансира стояночного тормоза.

11). Снять заднее колесо.

12). Снять тормозной диск в сборе.

13). Снять тормозную колодку.

14). Снять тягу автоматической регулировки левого заднего тормоза.

15). Снять заднюю тормозную колодку.

16). Снять часть троса 3# стояночного тормоза с пола, открутив болт, как показано на рисунке 3-37.

Рисунок 3-37.

(2). Установка.

1). Установить часть троса 3# стояночного тормоза, как показано на рисунке 3-38.

Рисунок 3-38.

(1). Соединить часть #3 троса стояночного тормоза с балансиром.

(2). Прикрутить секцию 3# троса до момента затяжки 5, 4 Н*м.

2). Прикрутить секцию 3# троса к полу болтами до момента затяжки 7, 8 Н*м.

3). Нанести слой термостойкой консистентной смазки.

4). Установить тормозную колодку.

5). Установить возвратную пружину тормозной колодки.

6). Установить тягу автоматической регулировки левого заднего тормоза.

7). Установить переднюю тормозную колодку.

8). Проверить установку тормозного диска.

9). Установить вспомогательные части тормозного диска.

10). Отрегулировать зазор тормозной колодки.

11). Установить заднее колесо, закрутить гайки до момента затяжки 103 Н*м.

12). Временно закрутить регулировочную гайку троса стояночного тормоза.

13). Прикрепить теплоизолятор 2# к переднему полу двумя болтами с моментом затяжки 5, 5 Н*м.

14). Установить переднюю секцию выхлопной трубы.

15). Прикрепить трос к переднему полу двумя болтами.

16). Проверить величину хода рычага стояночного тормоза.

17). Отрегулировать величину хода рычага стояночного тормоза.

18). Проверить систему на предмет наличия утечки.

19). Установить задний блок вещевого ящика.

20). Установить крышку заднего отверстия вещевого ящика.

21). Установить ручку.

22). Установить щиток вещевого ящика.

23). Установить панель управления.

Глава 6. Система вспомогательных устройств безопасности

Раздел 1. Общая информация.

Описание системы.

Система устройств безопасности автомобиля включает активную систему безопасности и пассивную систему безопасности. Активная система безопасности предназначена для заблаговременного обнаружения угрозы и включает такие средства, как поле зрения ветрового стекла, систему освещения, зеркала заднего обзора и т.п.; другие средства позволяют избежать опасности, - например, система рулевого управления, тормозная система, система ограничения заноса, система контроля устойчивости. Пассивные средства безопасности позволяют избежать или уменьшить получение травм пассажирами и включают, ремни безопасности, подушки безопасности и т.п. Система подушек безопасности, описанная в данной главе, относится к пассивным системам вспомогательных средств безопасности, ее основным элементом являются модули надувных подушек, обеспечивающих дополнительную защиту в случае аварии. Автомобили, оборудованные этой системой, можно легко идентифицировать по маркировке “SRS-AIR-BAG”, показанной на рисунке ниже. Маркировка модуля подушек безопасности со стороны водителя нанесена штамповкой на крышке колеса рулевого управления; маркировка модуля подушек безопасности со стороны пассажира на переднем кресле нанесена на приборной панели выше вещевого ящика. Отличительной особенностью таких автомобилей также является наличие аварийного индикатора системы вспомогательных средств безопасности на панели комбинированного блока приборов, который загорается на пять секунд при проведении самодиагностики системы после поворота ключа в замке зажигания в положение ‘ON’, как показано на следующем рисунке. Система подушек безопасности состоит из следующих основных компонентов:

A: Электронный блок управления системой подушек безопасности.

B: Механизм предварительного натяжения ремня безопасности, левое переднее кресло.

C: Механизм предварительного натяжения ремня безопасности, правое переднее кресло.

D: Разъем подключения диагностического оборудования DLC3.

E: Комбинированный блок приборов.

F: Модуль подушки безопасности со стороны водителя.

G: Модуль подушки безопасности со стороны пассажира.

H: Часовая пружина.

Вспомогательные компоненты системы подушек безопасности:

● Нижняя крышка колеса рулевого управления: интегрированная с приборной панелью пластмассовая крышка, предназначенная для защиты коленей водителя, устанавливается сзади крышки проема рулевой колонки.

● Правый вещевой ящик в сборе: его конструкция включает интегрированный с дверью вещевого ящика усиленный щиток, предназначенный для защиты коленей пассажира на переднем кресле.

● Ремни безопасности: ремни безопасности обеспечивают максимальный уровень защиты пассажиров в качестве активной системы безопасности; когда автомобиль подвергается резкому удару, переворачивается, или в случае резкого торможения ремни плотно прижимают пассажиров к спинкам кресел, защищая их от удара. Для обеспечения максимальной эффективности системы подушек безопасности необходимо пристегивать ремни безопасности.

● Индикатор не пристегнутого ремня безопасности на панели комбинированного блока приборов: контролирует пристегивание и отстегивание ремня безопасности на водительском кресле.

● Система защитной блокировки от детей: при включенной системе защитной блокировки от детей пассажир на заднем сидении не может открыть двери изнутри, двери открываются только снаружи. Устройство позволяет избежать случайного открывания дверей во время движения детьми или под воздействием резкого удара.

● Регулируемые подголовники передних кресел: не допускают травмирования шеи пассажира при ударе.

● Многослойное безосколочное стекло: позволяет избежать получения травм от осколков разбившегося при ударе стекла.

● Поглощающие энергию удара кузов и принадлежности кузова автомобиля: включают поглощающие ударную энергию бамперы, амортизирующие подкладки, противоударные балки дверей и т.п.

1.2. Система подушек безопасности:

Данная система подушек безопасности разработана и изготовлена компанией BYD. Модель: BYD-2DP.A-F3. Принцип действия системы показан на рисунке ниже:

1. Электронный блок управления системой подушек безопасности. 2. Датчик удара. 3. Модуль обработки данных. 4. Центральный процессор. 5. Модуль электропитания. 6. Модуль обмена данными. 7. Приводной модуль. 8. Разъем интерфейса обмена данными (разъем 3). 9. Комбинированный блок приборов. 10. Механизм предварительного натяжения ремня безопасности правого переднего кресла. 11. Часовая пружина. 12. Механизм предварительного натяжения ремня безопасности левого переднего кресла. 13. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира. 14. Модуль подушки безопасности со стороны водителя. 15. Кнопка звукового сигнала. 16. Сектор удара. 17. Источник электропитания. 18. Датчик безопасности.
19. Устройство активации. 20. Датчик торможения.

Вероятность срабатывания системы подушек безопасности зависит от угла столкновения и силы удара. Расчетный максимальный кинематический угол срабатывания системы составляет 30° относительно центральной геометрической оси кузова автомобиля с левой и с правой стороны. Вероятность активации модуля подушки безопасности не зависит от скорости автомобиля и определяется величиной силы, создаваемой отрицательным ускорением, которая измеряется в единицах гравитации (G). Указанная величина определяется датчиком столкновения электронного блока управления подушками безопасности. Если величина силы удара достигает определенного значения, два микропроцессора электронного блока управления подушками безопасности передают сигнал срабатывания на устройства активации двух модулей подушек безопасности. Часовая пружина образует цепь, которая соединяет модуль подушек безопасности со стороны водителя с рулевой колонкой и вращается синхронно с колесом рулевого управления. Если автомобиль получает лобовой удар, и срабатывают подушки безопасности, панели защиты коленей вместе с ремнями безопасности фиксируют водителя и пассажира в надлежащем положении, при этом защитные панели не допускают воздействия приборной панели на ноги водителя и пассажиров. Если электронный блок управления подушками безопасности обнаруживает любой отказ в частях или в контуре системы, он записывает в память код диагностики неисправности и передают сигнал включения аварийного индикатора системы подушек безопасности на комбинированный блок приборов. Для проверки компонентов системы, считывания и удаления кодов неисправностей, а также правильного ремонта системы подушек безопасности необходимо использовать диагностический тестер.

⇐ Предыдущая 40 41 42 43 444546 47 48 49 Следующая ⇒