Раздел 3. Электронный блок управления подушками безопасности.

3.1. Электрическое напряжение контактов разъема:

№ контакта	Цвет провода	Обозначение контакта	Описание контакта	Стандартные параметры
	Коричневый	K	Провод диагностики системы	Прямоугольный сигнал вывода (см. описание кодов диагностики неисправностей)
	Оранжевый / зеленый	RLP-	Сигнал на привод механизма предварительного натяжения ремня безопасности водителя	Нормальный ток в цепи привода 1, 5А-2, 0А
	Оранжевый / белый	RLP+
	Оранжевый / черный	RRP-	Сигнал на привод механизма предварительного натяжения ремня безопасности пассажира на переднем кресле	Нормальный ток в цепи привода 1, 5А-2, 0А
	Оранжевый / красный	RRP+
	Белый / черный	G1	Провод заземления	Сопротивление между кузовом и контактом < 1 Ом
	Белый / черный	G2	Провод заземления	Сопротивление между кузовом и контактом < 0, 5 Ом
	Желтый / черный	DA–	Сигнал активации модуля подушек безопасности со стороны водителя	Нормальный ток в цепи привода 1, 5А-2, 0А
	Желтый / красный	DA+
	Желтый / зеленый	PA–	Сигнал активации модуля подушек безопасности со стороны пассажира	Нормальный ток в цепи привода 1, 5А-2, 0А
	Желтый / белый	PA+
	Фиолетовый / белый	SP	Ввод сигнала скорости	Импульсный сигнал (см. описание вывода A10 комбинированного блока приборов)
	Белый / черный	G2	Провод заземления	Сопротивление между кузовом и контактом < 0, 5 Ом
	Черный / желтый	LA	Аварийный индикатор системы подушек безопасности	Прямоугольный сигнал вывода (см. описание кодов диагностики неисправностей)
	Черный / желтый	PW	Провод электропитания	Если установить ключ в замке зажигания в положение 'ON' – 10-14В

Определение контактов разъема системы вспомогательных устройств безопасности и кабельной шины автомобиля.

1. Разъем со стороны кабельной шины. 2. Разъем со стороны системы подушек безопасности.

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
BM1–кузов	Красный	Ввод электропитания системы подушек безопасности	Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON', сигнал постоянный	10-14 В
BM2–кузов	Белый / черный	Провод заземления системы подушек безопасности	Постоянно	< 1 Ом
BM3–кузов	Черный / желтый	Аварийный индикатор системы подушек безопасности	Ключ в замке зажигания в положении 'ON' – отказ системы	Прямоугольный сигнал вывода (коды диагностики неисправностей)
BM4–кузов	Фиолетовый / белый	Ввод сигнала скорости	Движение автомобиля, сигнал постоянный	Вводный импульсный сигнал
BM5–кузов	Коричневый	Провод диагностики системы	Ключ в замке зажигания в положении 'ON' – отказ системы	Прямоугольный сигнал вывода (коды диагностики неисправностей)
BM10–кузов	Белый / черный	Провод заземления системы подушек безопасности	Постоянно	< 0, 5 Ом

Раздел 4. Правила техники безопасности касательно технического обслуживания системы вспомогательных устройств безопасности

Описание.

Нарушение правил и порядка выполнения операций в процессе ремонта системы подушек безопасности может привести к случайному раскрыванию подушек и связанным с этим происшествиям. С другой стороны, в результате неправильного выполнения ремонтных операций может произойти отказ системы в тот момент, когда модули должны сработать. Поэтому необходимо внимательно изучить следующие правила до начала ремонта, и неукоснительно соблюдать их в процессе выполнения работ.

4.2. Примечание:

● Не допускается тестирование цепей системы вспомогательных устройств безопасности с помощью электрических тестеров, за исключением рекомендованных в настоящем руководстве.

● Проверить направление установки электронного блока управления подушками безопасности, возможность его нормального функционирования. Перед установкой проверить блок на предмет образования трещин, деформации и наличия следов коррозии.

● Не устанавливать части системы подушек безопасности, снятые с другого автомобиля. В случае необходимости использовать для замены только новые части.

● Не разбирать и не ремонтировать модуль подушек безопасности со стороны водителя, модуль подушек безопасности со стороны пассажира, электронный блок управления подушками безопасности для повторного использования или другой с другой целью.

● Не подвергать нагреву и воздействию открытого огня модуль подушек безопасности со стороны водителя, модуль подушек безопасности со стороны пассажира, электронный блок управления системой.

 

● Даже если в случае незначительного столкновения система вспомогательных устройств безопасности не работала, модули подушек безопасности и электронный блок управления полежат обязательной проверке.

● В случае падения на пол модулей подушек безопасности со стороны водителя и пассажира, электронного блока управления, либо образования трещин, вмятин или других повреждений корпуса, кронштейна или разъема, заменить указанные компоненты системы новыми частями.

● В автомобиле имеется много этикеток с предостережениями касательно системы подушек безопасности, которые необходимо учитывать в процессе ремонта и технического обслуживания.

● Если в процессе ремонта автомобиль будет подвергаться воздействию вибрации, снять электронный блок управления подушками безопасности до начала ремонта.

● Снимать электронный блок управления подушками безопасности, модули подушек безопасности со стороны водителя и пассажира, часовую пружину перед окраской автомобиля (во избежание перегрева).

● В процессе ремонта сразу же устанавливать взятый с транспортера (или полки) модуль. В случае приостановки выполнения ремонта положить модуль обратно на транспортер (полку). Не выпускать из вида модуль подушки безопасности, держать его амортизирующей поверхностью вверх, как показано на следующем рисунке.

1. Правильно. 2. Неправильно.

● Перед сваркой кузова автомобиля отключить систему вспомогательных устройств безопасности.

● Во время проверки не пользоваться контрольной лампой, обычным вольтметром и омметром. Использовать только вольтметр и омметр с высоким полным сопротивлением (не менее 10 кОм). Не допускается использование омметра для тестирования модулей подушек безопасности со стороны пассажира и водителя, механизмов предварительного натяжения таким образом, как показано на рисунке.

1. Не использовать омметр для тестирования модулей подушек безопасности
и механизмов предварительного натяжения.

● До и после замены любых частей включать самодиагностику системы подушек безопасности для проверки нормального функционирования системы.

1. Кабель отрицательного контакта.

● Перед началом ремонта установить ключ в замке зажигания в положение LOCK, отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора и подождать приблизительно 90 сек до выполнения операций. Нарушение этого требования может привести к случайному раскрыванию модуля подушки безопасности. Кроме того, при отсоединении отрицательного контакта аккумулятора необходимо обеспечить изоляцию контакта. В результате отсоединения кабеля от отрицательного контакта аккумулятора могут быть удалены коды диагностики неисправностей других систем автомобиля. Поэтому перед отключением электропитания необходимо переписать данные состояния из памяти электронных устройств других систем.

● Если приборная панель повреждена после срабатывания подушек безопасности, заменить ее.

● Предусмотрены различные предохранительные устройства разъемов модулей подушек безопасности со стороны пассажира и водителя, механизмов предварительного натяжения, часовой пружины и электронного блока управления подушками безопасности во избежание случайного срабатывания указанных устройств.

● Не включать электропитание модулей подушек безопасности сразу же после завершения ремонта системы. Дополнительно проверить правильность установки всех частей перед включением.

● Для системы подушек безопасности предусмотрен срок эксплуатации 10 лет, если указанный срок истек, необходимо полностью заменить систему вместе с этикетками маркировки.

● Устройство активации системы подушек безопасности содержит селитру, которая является токсичным и огнеопасным веществом; при контакте указанного вещества с водой, кислотой или тяжелым металлом выделяется плотный раздражающий газ (гидроокись натрия – под воздействием влаги) или горючий газ. В подушках безопасности находится сжатый аргон, поэтому не следует разбирать модули подушек безопасности, а также допускать их повреждения, контакта с электрическим током, хранения при температуре выше 93°C.

4.3. Специальный ремонтный инструмент:

Инструмент	Назначение
Кронштейн модуля надувающейся подушки безопасности	Фиксация модуля подушки безопасности

 

⇐ Предыдущая41424344454647484950Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. «Движение при закрытой автоблокировке (по путевой записке).
2. II. БЛОК ЭМОЦИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
3. II. Основные задачи управления персоналом.
4. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
5. II. Совершенствование навыков нападающего удара против блока—20 мин.
6. IХ. Органы управления, контрольно-ревизионный орган и консультативно-совещательные структуры РСМ
7. X. Прикомандирование сотрудников к представительным органам государственной власти и органам государственного управления.
8. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
9. Автоматизация управления освещением и электроснабжением в общественных пространств.
10. Автоматизированные системы диспетчерского управления
11. Автоматический выключатель управления АВУ-045
12. Адаптивные структуры управления