Напряжение на контактах разъемов системы центральной блокировки дверных замков.

1. Контакты разъема кузовного управляющего модуля.

.

(Для модели GL-i)

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
1 – масса	Синий / красный	Ввод сигнала положения ключа или сигнала разблокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение разблокировки замка, постоянно	< 1 Ом
2 – масса	Зеленый / желтый	Ввод сигнала положения ключа или сигнала блокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение блокировки замка, постоянно	< 1 Ом
3 – масса	Синий / желтый	Ввод сигнала разблокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'ON', постоянно	< 1 Ом
4 – масса	Синий / белый	Ввод сигнала блокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'OFF', постоянно	< 1 Ом
5 – масса	Белый	Сигнал положения электропривода блокировки замка левой передней двери	Электропривод блокировки замка левой передней двери – верхнее положение, постоянно	< 1 Ом

.

(Для моделей GL-i, GLX-INAVI)

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
1 – масса	Красный / зеленый	Сигнал ввода выключателя фар	Комбинированный блок переключателей – положение включения фар, постоянно	< 1 Ом
2 – масса	Синий / белый	Ввод сигнала блокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'OFF', постоянно	< 1 Ом
Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
3 – масса	Синий / желтый	Ввод сигнала разблокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'ON', постоянно	< 1 Ом
4 – масса	Зеленый / желтый	Ввод сигнала положения ключа или сигнала блокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение блокировки замка, постоянно	< 1 Ом
5 – масса	Синий / красный	Ввод сигнала вставленного ключа или сигнала разблокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение разблокировки замка, постоянно	< 1 Ом
6 – 12	Синий / оранжевый	Сигнал освещенности (+)	Изменение интенсивности наружного освещения, темное → яркое	Резкое изменение сопротивления (большое → малое)
8 – масса	Красный / синий	Сигнал управления малыми огнями	Комбинированный блок переключателей – положение включения малых огней, постоянно	< 1 Ом
9 – масса	Зеленый	Ввод сигнала включения малых огней	Комбинированный блок переключателей – положение включения малых огней, постоянно	< 1 Ом
10 – масса	Зеленый / белый	Ввод сигнала освещения AUTO	Комбинированный блок переключателей – положение ‘AUTO’, постоянно	< 1 Ом
12 – 6	Серый / синий	Сигнал освещенности (-)	Изменение интенсивности наружного освещения, темное → яркое	Резкое изменение сопротивления (большое → малое)
15 – масса	Белый	Сигнал положения электропривода блокировки замка левой передней двери	Электропривод блокировки замка левой передней двери – верхнее положение, постоянно	< 1 Ом
16 – масса	Красный / черный	Сигнал управления фарами	Комбинированный блок переключателей – положение включения фар, постоянно	< 1 Ом

.

 

2. Контакты разъема контроллера противоугонной системы.

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
1 – масса	Синий / желтый	Ввод электропитания постоянного тока	Постоянно	10-14В
2 – масса	Розовый / зеленый	Электропитание привода аварийного сигнала	Нажата кнопка PANIC на пульте дистанционного управления, прерывистый	10-14В
3 – масса	Фиолетовый / белый	Ввод сигнала скорости движения автомобиля	Замок зажигания - ON, медленное вращение ведущих колес	Импульсный сигнал (см. описание комбинированного блока приборов, A10)
4 – масса	Белый / красный	Сигнал вывода работающей противоугонной системы	Противоугонная система функционирует нормально	Импульсный сигнал (B)
Противоугонная система функционирует ненормально	Импульсный сигнал (C)
5 – масса	Черный	Сигнал управления реле стартера	Противоугонная система разблокирована, постоянно	< 1 В
11 – масса	Синий / черный	Сигнал положения ключа в замке зажигания, постоянно	Разъединить комбинированный блок приборов и кузовной управляющий модуль, вынуть ключ из замка зажигания	> 100 кОм → < 1 Ом
14 – масса	Желтый / зеленый	Вывод сигнала двойного мигания от реле прерывателя мигающего сигнала	Нажата кнопка PANIC на пульте дистанционного управления, прерывистый	< 1 В
15 – масса	Черный / желтый	Ввод электропитания замка зажигания 2#	Замок зажигания - 'ON', постоянно	10-14В
16 – масса	Желтый / красный	Вывод сигнала задержки выключения освещения внутри салона	Нажата кнопка UNLOCK на пульте дистанционного управления, в течение 30 сек (см. описание функции установки 30-секундного интервала в руководстве по эксплуатации)	< 1 В
20 – масса	Зеленый / желтый	Вывод сигнала блокировки противоугонной системы	Скорость движения автомобиля превышает 20 км / час или нажата кнопка UNLOCK на пульте дистанционного управления, инициализация	< 1 В
Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
21 – масса	Синий / красный	Вывод сигнала разблокировки противоугонной системы	Нажата кнопка UNLOCK на пульте дистанционного управления, инициализация	< 1 В
22 – масса	Белый / черный	Заземление противоугонной системы	Постоянно	< 1 Ом

.

Импульсный сигнал (B).

Противоугонная система работает ненормально.

Импульсный сигнал (C).

Противоугонная система работает нормально.

Таблица диагностики отказов системы центральной блокировки дверных замков.

1. Кузовной управляющий модуль.

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Система управления дверными замками не работает	1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина.	Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа)	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. 4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
Не работает система блокировки замка только одной из дверей	1. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 2. Повреждена кабельная шина.	Не работают замки всех четырех дверей.	1. Отказ кузовного управляющего модуля. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 4. Повреждена кабельная шина.

.

2. Контроллер противоугонной системы.

⇐ Предыдущая62636465666768697071Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I) Получение передаточных функций разомкнутой и замкнутой системы, по возмущению относительно выходной величины, по задающему воздействию относительно рассогласования .
2. I. РАЗВИТИИ ЛЕКСИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЯЗЫКА У ДЕТЕЙ С ОБЩИМ НЕДОРАЗВИТИЕМ РЕЧИ
3. II. О ФИЛОСОФСКОМ АНАЛИЗЕ СИСТЕМЫ МАКАРЕНКО
4. V) Построение переходного процесса исходной замкнутой системы и определение ее прямых показателей качества
5. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
6. АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ И СИСТЕМЫ
7. Автоматизированные информационно управляющие системы сортировочных станций
8. Автоматизированные системы диспетчерского управления
9. Автоматическая телефонная станция квазиэлектронной системы «КВАНТ»
10. Агрегатные комплексы и системы технических средств автоматизации ГСП
11. Алгебраическая сумма всех электрических зарядов любой замкнутой системы остается неизменной (какие бы процессы ни происходили внутри этой системы).
12. Алгоритм упорядочивания системы.