КЛАССИФИКАЦИЯ СВЕТОФОРОВ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:

1. входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;

2. выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон;

3. маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;

4. проходные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

5. прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

6. заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях;

7. предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

8. повторительные – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

9. локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

10. маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров;

11. горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;

12. въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;

13. технологические – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).

Вопросы для самопроверки

1. Для чего нужен каждый из перечисленных светофоров?

2. Какие светофоры применяются только на станциях?

3. Какие светофоры применяются только на перегонах?

4. Какие светофоры применяются и на станциях и на перегонах?

5. Какие светофоры применяются только на путях необщего пользования?

ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦВЕТА, ПРИНЯТЫЕ В СИГНАЛИЗАЦИИ, СВЯЗАННОЙ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ

В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий основные сигнальные цвета.

Зелёный – разрешает движение с установленной скоростью;

Жёлтый – разрешает движение с готовностью остановиться;

Красный – запрещает движение;

Лунно-белый – разрешает производить манёвры;

Синий – запрещает производить манёвры.

Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки поезда.

Вопросы для самопроверки

1. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов?

2. Какие основные сигнальные цвета применяются в сигнализации, связанной с маневровой работой?

3. Что требуют от машиниста непонятные показания светофоров или непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами?

ОСНОВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛОВ, ПОДАВАЕМЫХ СВЕТОФОРАМИ НЕЗАВИСИМО ОТ МЕСТА ИХ УСТАНОВКИ И НАЗНАЧЕНИЯ

1. Один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт.

2. Один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

3. Один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

4. Два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

5. Два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу.

6. Один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

7. Один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров.

8. Один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

Вопросы для самопроверки

1. Какие основные значения сигналов, подаваемых светофорами, независимо от места их установки и назначения вы знаете?

2. Какие значения сигналов светофоров проследуются без отклонения по стрелочному переводу?

3. Какие значения сигналов светофоров проследуются с отклонением по стрелочному переводу?

4. Какие значения сигналов светофоров проследуются с уменьшенной скоростью?

ПЕРЕНОСНЫЕ СИГНАЛЫ

Переносными сигналами предъявляются требования:

1. прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью – стой! Запрещается проезжать сигнал (рис.28а);


а)	б) в)
Рис.28 а; б; в Переносные сигналы

2. квадратный щит желтого цвета днем и ночью (рис.28б) при расположении опасного места:

на перегоне – разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью;

на главном железнодорожном пути железнодорожной станции – разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью;

на остальных станционных железнодорожных путях – разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его – на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – со скоростью не более 15 км/ч.

3. Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью (рис.28в) на перегоне и на главном железнодорожном пути железнодорожной станции указывает на то, что машинист поезда имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.

Вопросы для самопроверки

1. Что является переносными сигналами?

2. Какие требования предъявляются переносными сигналами остановки?

3. Какие требования предъявляются переносными щитами жёлтого цвета?

4. На что указывает обратная сторона квадратного щита зелёного цвета?

РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Таблица 3

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 Следующая ⇒