ОБОЗНАЧЕНИЕ СЪЁМНЫХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ НА ПЕРЕГОНАХ И СТАНЦИЯХ

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 7Следующая ⇒

Съёмные подвижные единицы – съёмные дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с железнодорожного пути обслуживающими их работниками вручную.

Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:

На станциях, на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках: днем – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет (рис.36а), или развернутый красный флаг на шесте (рис.36б); ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте (рис.36в);


а)	б)

в)

Рис.36 Сигнал, устанавливаемый на съёмную подвижную единицу: а) и

б) – днём; в) – ночью.

на двухпутных участках при следовании по правильному пути: днем – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета (рис.37а); ночью – впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте (рис.37б).


а)	б)

Рис.37 Сигнал, устанавливаемый на съёмную подвижную единицу: а) – днём; б) – ночью.

Путевые вагончики на перегоне должны быть, кроме того, ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением вагончика, на расстоянии Б (от 1000м до 2250м, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения) (рис 38).

Рис. 38 Сопровождение съёмных подвижных единиц на перегоне.

При движении по станционным железнодорожным путям и стрелочным переводам путевой вагончик, кроме того, должен быть огражден на путях общего пользования на расстоянии не менее 50 м (рис.39), а на путях необщего пользования – не менее 15 м с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением путевого вагончика.

Рис.39 Сопровождение съёмных подвижных единиц на станции.

Вопросы для самопроверки

1. Какой сигнал должен устанавливаться на съёмной подвижной единице при следовании на однопутном участке?

2. Какой сигнал должен устанавливаться на съёмной подвижной единице при следовании по неправильному пути двухпутного участка?

3. Какой сигнал должен устанавливаться на съёмной подвижной единице при следовании на станции?

4. Какой сигнал должен устанавливаться на съёмной подвижной единице при следовании по правильному пути двухпутного участка?

5. Какое сопровождение у съёмных подвижных единиц должно быть на перегонах?

6. Какое сопровождение у съёмных подвижных единиц должно быть на станциях?

7. Что является съёмной подвижной единицей?

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ

Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, мотор-вагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, духовыми рожками, ручными свистками.

Таблица 7

Сигнал	Значение сигнала	Кто подает?
Три коротких	«Стой! »	Локомотивная бригада, главный кондуктор, станционные и другие работники
Один длинный	«Отправиться поезду»	Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию дежурный по парку, сигналист, дежурный стрелочного поста или главный кондуктор; отвечает машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. Если поезд отправляется с железнодорожного пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Три длинных и один короткий	О прибытии поезда на станцию не в полном составе	Машинист ведущего локомотива
Три длинных и два коротких	Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда	Машинист ведущего локомотива остановившегося на перегоне поезда

Оповестительный сигнал

Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток локомотива подается:

1. при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным подвижным единицам, а на путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;

2. при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

3. при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;

4. при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

В условиях плохой видимости (при следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость) оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

При встрече поездов на двухпутных перегонах подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.

Сигнал бдительности

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива и периодически повторяется:

1. При подходе и проследовании светофоров с красным огнём или при отсутствии входного светофора по неправильному пути:

- при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

- при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

- при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

- при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.

2. При неисправной радиосвязи в случае пропуска поезда после снятия петард (по распоряжению руководителя работ: сигнал рожком (один длинный звук) с одновременным движением развернутым желтым флагом над головой слева направо и справа налево, разрешает сигналистам у петард снять петарды ) сигналист извещает об этом руководителя работ, подавая периодически рожком сигнал бдительности (один короткий и один длинный звук) с одновременным движением развернутым желтым флагом над головой слева направо и справа налево.

Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:

1. на перегоне – обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ на контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики;

2. на железнодорожных станциях – сигналистами и дежурными входных стрелочных постов.

Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.

Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.

Вопросы для самопроверки

1. Чем подаются звуковые сигналы?

2. Какие звуковые сигналы при движении поездов вы знаете?

3. Как подаётся оповестительный сигнал, в том числе и при движении по неправильному пути?

4. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал?

5. Как подаётся сигнал бдительности?

6. В каких случаях подаётся сигнал бдительности?

7. Кто подаёт звуковые сигналы о приближении поездов?

8. Как подаются звуковые сигналы о приближении поездов?

СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 Следующая ⇒