Порядок выполнения статического испытания крана

1. Подготовить контрольный груз весом 1, 25 Q .

2. Подготовить стальную проволоку диаметром 0, 5…1 мм и дли-

ной 8 м с грузом массой 2 кг.

3. К грузу прикрепить масштабную линейку.

4. Подготовить стеклянный сосуд с жидкостью для замера прогиба моста крана.

5. Мостовой кран установить под опорами путей.

6. Тележку установить на середине пролета моста.

7. От металлоконструкции моста в середине пролета спустить груз на стальной проволоке так, чтобы масштабная линейка окунулась в жид-

кость. Уровень погружения линейки без нагрузки крана (А) записывается.

8. Контрольный груз поднимается на высоту 200 – 300 мм и вы-

держивается в таком положении 10 мин.

9. Контрольный груз опускается на пол и замеряется уровень погружения линейки после разгрузки кран (С).

10.Проверяется отсутствие остаточной деформации моста по фор-

муле

H 0 = C − А ;

H 0 = 0

При наличии остаточной деформации кран в работу не допускается до выяснения причин деформации.

III. Динамическое испытание крана

Динамическое испытание крана производится с целью проверки исправности действия механизмов крана и их тормозов.

Динамическое испытание производится грузом, на 10 % превы-

шающим грузоподъемность крана.

При динамическом испытании производится многократное вклю- чение всех механизмов крана с грузом для проверки исправности действия тормозов и самих механизмов.

При динамическом испытании электротали не должно быть:

1. Неприлегания хотя бы одного из ходовых колес к балке под на-

грузкой.

2. Заедания ходовых и ведомых колес.

3. Передвижения тали и подъема груза рывками после разгона двигателя до номинальной скорости.

4. Самопроизвольного опускания груза при замкнутом тормозе.

5. Отказа ограничителя высоты подъема.

6. Выпадения каната из канавок барабана и блока.

7. Трения каната о кромки выреза крюковой обоймы.

8. Вращения крюковой подвески около вертикальной оси вследст-

вие закручивания канатов.

9. Просачивания масла через уплотнения и т.д.

Результат технического освидетельствования записывается в пас- порт крана, после чего лицо, ответственное по надзору за техническим со- стоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на данном предприятии, делает запись в этом же паспорте о разрешении эксплуата- ции крана на основании результатов освидетельствования.

Состав отчета:

1. Цель технического освидетельствования крана.

2. Состав технического освидетельствования крана.

3. Периодичность технического освидетельствования крана.

4. В каких случаях проводят внеочередное полное техническое освиде-

тельствование крана?

5. Объем работ при осмотре крана и результаты осмотра (табл. 1)

6. Цель и содержание статического испытания крана. Результаты статиче-

ского испытания.

7. Цель и содержание динамического испытания крана.

8. Выводы о возможности дальнейшей эксплуатации крана.

Контрольные вопросы:

1. Цель динамического испытания крана.

2. Допустимый износ крюка в зеве.

3. Цель статического испытания крана.

4. Объем работ при частичном техническом освидетельствовании.

5. Вес груза для проведения динамического испытания крана.

6. Вес груза для проведения статического испытания крана.

7. Объем работ при полном техническом освидетельствовании.

8. В каких случаях проводится внеочередное полное техническое освиде-

тельствование крана?

9. Периодичность полного технического освидетельствования.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8

Обоснование экономической эффективности применения бульдозеров, оснащенных V-образным отвалом

Цель работы

1. Изучить рабочий процесс и определить объемы призмы грунта для обычных и V – образных отвалов.

2. Рассчитать производительность и себестоимость разработки

грунта бульдозерами с отвалами трех типов.

Общие сведения

Бульдозеры предназначены для выполнения различных земляных работ. Однако наиболее распространенным видом работ является разра- ботка и перемещение грунта на расстояние до 100 метров.

Важными эксплуатационными параметрами, характеризующими эффективность применения бульдозеров, являются производительность и

себестоимость разработки единицы объема грунта:

Cм.см

Cед=

Псм

где См.см – стоимость машино-смены бульдозера; Псм – сменная произво-

дительность.

Эксплуатационная сменная производительность бульдозера при разработке и перемещении грунта (м3/см), определяется по формуле

Псм=

3600Vп р (1− λ L)kу kв n,

Тц kр

где Vпр=

BH2

2kпр

– объем призмы грунта, накапливаемого отвалом бульдозе-

ра; В – длина отвала, м; H – высота отвала, м; kпр – коэффициент, учиты- вающий форму призмы грунта; kв – коэффициент использования бульдозе- ра по времени, kв=0, 8; λ – коэффициент потерь грунта на 1 м пути,

λ =0, 005 1/м; L – длина транспортирования грунта; kу – коэффициент, учи-

тывающий влияние уклона местности на производительность бульдозера,

при угле подъема α

= 0...5 o

, kу=1, 00... 0, 67; kр – коэффициент разрыхле-

ния грунта, kр= 1, 1... 1, 35; n – число часов работы бульдозера за смену

(n=8, 2 часа); Тц – время цикла бульдозера, с.

Время цикла бульдозера зависит от параметров базового трактора

(тягача) и может быть определено по формуле:

Тц=

3.6Lн

+ 3.6L

3.6(L

+ н

+ L)

+tо+tп,

Vн V1

Vхх

где Lн – длина пути набора призмы грунта, Lн=6÷ 10 м; L – длина пути пе- ремещения грунта, м; Vн – скорость набора грунта, Vн=0, 6V1, км/ч; V1 – ско- рость движения трактора на 1 передаче, км/ч; Vхх – скорость движения холостого хода (откатывания назад), Vхх=5÷ 7 км/ч; tо – время на опускание отвала, tо=2÷ 3 с; tп – время на переключение передач, tп=5÷ 10 с.

В данной лабораторной работе объем призмы волочения определя-

ется экспериментально путем копания моделями бульдозерных отвалов в грунтовом канале с последующим перерасчетом на объем призмы волоче- ния перед натурным отвалом. Перерасчет осуществляется с помощью ко- эффициентов подобия. В качестве натурной машины взят бульдозер ДЗ-27, длина отвала которого Bм=3, 2 м. Длина отвалов моделей принята Bм=0, 4 м. Тогда линейный коэффициент подобия:

Bн

Ке=

Вм

= 3.2 0.4

=8.

Объёмный коэффициент подобия равен:

kv=kе .

Тогда объем призмы волочения натурной машины будет равен:

Vпр=

Vп р

kе ,

где

Vп р

– объём призмы волочения перед моделью отвала (определяется

экспериментально).

Во время экспериментов, связанных с копанием моделями отвалов,

определяют вес призмы волочения

Gп р, а затем - Vпр :

Vï ð

= ï ð ,

γ ã

где γ ã

– объёмный вес грунта (для песка γ ã =17 000 H/м3).

Для расчёта Псм бульдозера ДЗ-27 можно принять: V1=3, 22 км/ч;

Vxx=6, 25 км/ч; L=50 м.

Стоимость машино-смены бульдозера Cм.см, равна:

Cм.см=8, 2(Cам+Cто+Cзап.ч+Cтоп+Cсм.м+Cз.п),

где Cам – амортизационные отчисления на 1 час; Cт.о – стоимость техниче- ского обслуживания на 1 час (для ДЗ-27 Cт.о=1, 4mu р./ч); Cзап.ч– стоимость запасных частей на 1 час работы (для ДЗ-27 Cзап.ч=0, 03mu р./ч); Cтоп – стои- мость топлива на 1 час работы (для ДЗ-27 Cтоп=1, 09mu р./ч); Cсм.м– стои- мость смазочных материалов на 1 час работы ( для ДЗ-27 Cсм.м=0, 27mu р./ч); Cз.п – заработная плата за 1 час работы (для ДЗ-27 Сз.п=0, 79mu р./ч).

Здесь mu – коэффициент, учитывающий изменение стоимости в те-

чение времени.

Амортизационные отчисления Cам составляют 40 % от оптовой це-

ны машины в год, т. е.

Сам =

Ц 40% ,

Тг100%

где Ц – оптовая цена машины (для ДЗ-27 Ц=19000mu р.); Тг – число часов работы машины в году (для ДЗ-27 Тг=2580 часов).

При производстве самых разнообразных земляных работ бульдозер выполняет следующие операции: зарезание в грунт и набор грунта перед

отвалом, перемещение грунта, разгрузку отвала (укладку грунта), холостой ход-возвращение к месту зарезания. Все перечисленные операции состав- ляют полный законченный цикл работы бульдозера.

Практика и опыт передовой организации труда производства зем- ляных работ показывает, что производительность бульдозера может быть повышена применением рациональных схем работы. Рассмотрим некото-

рые из них.

1. При перемещении отвалом грунт осыпается по краям отвала, и образуются боковые валики грунта, вследствие чего происходит его значи- тельная потеря.

Для уменьшения потерь и повышения производительности бульдо- зера перемещение грунта осуществляется двумя способами: по траншее в грунте и по траншее, образованной из валиков грунта, осыпающегося при

предыдущих проходах бульдозера (рис. 22, а; 22, б). Объем грунта, пере-

мещаемого по траншее, увеличивается на 10-15 %.

2. Для увеличения производительности при перемещении грунта иногда применяют два спаренных бульдозера (рис. 22, в), работа которых

должна быть слаженной и согласованной. Этот способ требует более высо-

кой квалификации бульдозеристов. Для спаренной работы бульдозеры ус-

танавливают на расстоянии 0, 25-0, 3 м друг от друга для грунтов 1-2 кате-

гории и до 0, 4 м для грунтов 3-4 категорий. Таким образом, потери грунта

уменьшаются почти вдвое, а объем призмы грунта увеличивается на 10 - 15 % по сравнению с объемом грунта, перемещаемого двумя бульдозерами раздельно (этот дополнительный объём показан штриховкой).

3. При большой дальности транспортирования (L > 30 м) бульдозе- ристы применяют способы перемещения в два этапа. Разрабатываемый грунт перемещают первоначально на половину пути и оставляют его, обра-

зуя промежуточный вал. По мере накопления грунта бульдозерист начина- ет перемещение этого грунта к месту укладки. При этом способе оказыва- ется меньше потерь грунта и увеличивается объем призмы. Рост произво-

дительности составляет 5 -10 %.

4. Существенное влияние на повышение производительности ока-

зывает использование уклонов местности. При зарезании и транспортиро-

вании грунта под уклон значительно повышается производительность бульдозера, так как при этом возрастает сила тяги бульдозера и увеличива- ется объем перемещаемого грунта. При движении на подъем происходит обратное явление. Опытные данные увеличения производительности при работе под уклон следующие: при уклоне местности в 2, 3, 5, 10, 15 и 20 % коэффициент уклона соответственно равен 1, 05; 1, 1; 1, 15; 1.25; 1, 4; 1, 6.

Рис. 22. Рациональные схемы работы бульдозера

Из анализа прогрессивных схем работы можно установить, что повышение производительности происходит в основном за счет увеличения объема призмы грунта. Исследованиями, выполненными проф. А. Н. Зелениным, сотрудниками Челябинского тракторного завода, установлено, что для полного использования мощности трактора необходимы отвалы бульдозера, способные транспортировать призму грунта на 50-60 % больше, чем существующие отвалы.

чем существующие отвалы.

Увеличение объема призмы грунта в известных конструкциях дос-

тигается применением уширителей, открылков и др. В американской прак-

тике применяются V-образные отвалы, выполненные из трех секций: одной лобовой (средней) и двух косо установленных боковых. В России известны опытные конструкции отвалов, аналогичные американским, а также со- стоящие из четырех, пяти и более секций (рис. 22, г, д).

Основное преимущество V-образных отвалов заключается в спо- собности накапливать и перемещать увеличенный объем призмы грунта при минимальных потерях грунта ( λ = 0, 001... 0, 002).

Условия выполнения работы

Лабораторная работа проводится на стенде по резанию и копанию грунтов. Грунт представляет собой речной песок с влажностью 10...12 %.

Копание осуществляется последовательно тремя отвалами: прямым,

V – образным и V –образным секционным (рис. 23).