Подсистема кольцевания топлива

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

Конструкция системы кольцевания на примере самолета Суперджет приведена на рис.3.23. Основным элементом системы, обеспечивающим связь систем подачи топлива в двигатели 1и 2, является перекрывной кран с двухмоторным приводом.

Рис.3.23

Подсистема слива топлива

Аварийный слив топлива в полете

Рассмотрим назначение и работу подсистемы слива топлива на примере самолета Ил-86. Система слива топлива в полёте (система аварийного слива) самолета Ил-86 (рис.3.24) предназначена для уменьшения полётной массы самолёта до величины, допустимой для посадки. Топливо, подлежащее сливу, перекачивается насосами из баков в магистраль слива и выбрасывается за борт самолёта в атмосферу через конечные участки магистрали, расположенные по концам крыла. Эта система является общей для левого и правого полукрыла и позволяет производить слив топлива из всех баков как через оба конечных участка магистрали, так и через один из них.

Из основных баков 1-4 топливо сливается с помощью специально установленных электронасосов аварийного слива. Из дополнительного бака 5 топливо сливается с помощью насосов перекачки этого бака (с одновременной перекачкой топлива в баки 1-4 через дроссели). Из баков 1А и 4А топливо сливается одновременно со сливом из баков 1 и 4 соответственно, поступая в эти баки самотёком через краны перелива. К системе слива топлива в полёте относятся:

- четыре насоса аварийного слива (по два в каждой консоли);

- шесть внутрибаковых кранов аварийного слива;

- два крана перелива топлива из баков 1А (4А) в баки 1 (4);

- два главных крана аварийного слива (по одному в каждой консоли);

- трубопроводы;

- электросистема управления.

Рис.3.24

При сливе топлива используются два насоса перекачки топлива из бака 5. Значительную часть трубопровода слива составляет внутрибаковая часть трубопровода заправки. Система слива топлива в полёте в сочетании с внутрибаковыми кранами заправки используется для межбаковой перекачки топлива.

Темп слива топлива в полёте составляет 2000 л/мин через обе ветви магистрали (в левом и правом полукрыле) или 1300 л/мин - через одну ветвь магистрали. Система управления сливом топлива в полете предусматривает ручное включение, ручное и автоматическое выключение насосов аварийного слива, а также ручное открытие и закрытие кранов аварийного слива. Ручное управление насосами и кранами аварийного слива - дистанционное, электрическое. Оно ведется из кабины экипажа с панели управления топливной системой.

Работа.Для приведения в действие системы слива топлива в полете в электросистему управления подайте переменный ток, который питает насосы аварийного слива, и постоянный ток, который питает краны аварийного слива, обеспечивает сигнализацию и управление насосами и кранами.

Слив топлива в полете из баков 1-4 происходит тогда, когда работает насос и открыт кран аварийного слива этого бака, а также открыты главные краны аварийного слива. Работающий насос аварийного слива забирает топливо из основной части бака и под давлением нагнетает его в трубопровод аварийного слива. Последовательно проходя открытые внутрибаковые краны и главные краны аварийного слива, топливо поступает в конечные участки трубопровода и через его концевые патрубки сбрасывается в атмосферу.

Слив топлива из бака 5 происходит при работающих основном и резервном насосах перекачки и при открытых кранах аварийного слива этого бака и главных кранах аварийного слива. Слив топлива происходит одновременно с его перекачкой в основные баки.

Слив топлива в полете из баков 1А и 4А происходит через открытые краны перелива топлива из баков 1 и 4. Топливо из баков 1А и 4А самотеком переливается в баки 1 и 4(соответственно), откуда забирается насосами аварийного слива этих баков и через открытые краны аварийного слива этих баков и главные крана аварийного слива сбрасывается в атмосферу. Если при включении слива топлива не открывается один из главных кранов, то слив может производиться через один открытый кран. Необходимо следить, чтобы разница между количеством топлива в баках не выходила за допустимые пределы. Слив топлива в полете производится из всех баков одновременно. Автономный слив разрешается только из бака 5.

Слив топлива на земле

В топливной системе предусмотрена возможность слива топлива на земле из топливных баков и трубопровода подачи топлива к двигателю ВСУ. Для слива топлива из баков в системе имеется пять ручных кранов 604700-1, установленных по одному в топливных магистралях двигателей и в дополнительном баке 5. Для слива топлива из трубопровода подачи топлива к двигателю ВСУ установлен ручной кран слива 636700А. Слив топлива из баков производится самотеком или под давлением.

При сливе самотеком топливо из основных баков поступает к кранам слива по магистралям подачи топлива к двигателям. Топливо из баков 1А и 4А переливается в баки 1 и 4 через открытые краны перелива. Из бака 5 топливо сливается непосредственно через сливной кран этого бака.

Слив топлива под давлением производится подкачивающими насосами основных баков. Из бака 5 топливо перекачивающими насосами этого бака перекачивается в основные баки 1, 2, 3, 4. При необходимости, используя межбаковую перекачку, можно производить слив топлива из всех баков через три, два или один сливной кран. Когда топливо из баков должно быть слито полностью, остатки топлива сливаются через краны слива конденсата.

Слив конденсата

Для слива конденсата в системе используются 27 кранов двух типов: на консолях установлено 22 нажимных крана; в центропланном топливном баке — 5 поворотных кранов. Краны слива конденсата используются также для удаления остатков топлива из баков после полного его слива на земле.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78