Датчик положения дроссельной заслонки.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Допускается применение только датчиков положения дросселя резистивного типа. Электронные датчики положения дросселя (так называемые " бесконтактные", на эффекте Холла или с контроллерами) применять запрещено, поскольку они имеют значительный дрейф в диапазоне нуля, обусловленной совокупными погрешностями как в самой микросхеме так и некоторыми внешними эффектами. Таким образом нормальное определение положения дросселя с такими датчиками и ПО J5LS в областях около нуля не возможно и адаптация нуля работает не верно - что приводит к проблемам с ХХ и низкими нагрузками. Если у вас возникают сомнения в типе вашего датчика - необходимо произвести простую проверку снятого датчика тестером, в режиме изменения сопротивления, на диапазоне 20кОм. Электронный датчик такую проверку не пройдет, так как дорожек в нем нет и без подачи питания он не работает.

В случае применения датчика ВАЗ отличить нормальный можно по высоте корпуса (они все как правило низкие) в то время как все все не подходящие бесконтактные (электронные) - высокие. Нормальный ДПДЗ представлен например на этой картинке:

Резистивные датчики положения могут иметь диапазоны работы в 90грд (82-88) и 360 град... Большинство датчиков в природе конечно имеют диапазон около 90 градусов. Но иногда на некоторые aftermarket системах (замечено на машинах с блоками magnetti mareli или с дросселями от этих машин) в качестве ДПДЗ применяются универсальные датчики положения диапазона 360 градусов (которые вращается по кругу и весь фактический диапазон работы на дросселе получается чуть более 1 вольта). Такие ДПДЗ не допустимы, и их надо заменить на 90-градусные!

Так же на некоторых старых машинах (c LH Jtronic) в качестве ДПДЗ используется датчик с двумя концевыми выключателями (ХХ полная нагрузка) - такой датчик та же не допустим и должен быть заменен.

Следует помнить, что датчики бывают двух типов. С пружиной и без нее. Отличаются эти датчики методом фиксации на оси ДПДЗ (видом шлица) и наличием направленности. Датчики с пружиной (ВАЗ) как правило имеют плоский шлиц и относительно свободную посадку - датчики без пружины (Волга) имеют шлиц в виде фрезеровки на валу и должны быть относительно жестко зафиксированы на оси. Все датчики с пружинами направленные! Они могут работать только в сторону против усилия пружины. Поэтому для каждого направления открытия дросселя и расположения датчика (правый-левый) должны применятся датчики с соответствующим направлением пружины. Датчики формфактора как у ВАЗ но с другим направлением вращения например установлены на Шевроле Ланос и некоторых Daewoo. Датчики без пружин могут работать в любом направлении но схема их подключения (плюс и минус) будут зависеть от фактического направления, таким образом после сборки и подключения обязательно проконтролировать правильность работы датчика (Напряжение на сигнальном проводе изначально низкое - при открытии дросселя увеличивается).

При установке датчика положения дросселя на узел где такого датчика не было, важно правильно выставить начальное положение, чтоб четко попасть в рабочий диапазон. Для этого делают планшайбу без отверстий под болты крепления датчика. Дроссель собирают и подключают к проводке системы Январь-Микас. Включают зажигание. Контролируя напряжение на сигнальном проводе ДПДЗ с помощью тестера (или диагностического сканера) поворачивают ДПДЗ таким образом, чтоб в закрытом положении дросселя напряжение на выходе датчика составляло 0, 5+-0, 1v. Проверяют, что при полном открытии (повороте дросселя на 90 градусов относительно плоскости фланца) напряжение на выходе не превышает 4, 8v. В достигнутом положении производят кернение точек под отверстия болтов крепления датчика, затем датчик снимают, сверлят отверстия нарезают резьбу и датчик крепят окончательно, и еще раз проверяют.

При изготовлении кронштейна переходника следует обращать внимание на соосность осей вращения датчика и дросселя. Если датчик будет установлен не соосно - он быстро выйдет из строя.

Адаптер шагового РХХ GM..

Если у вас нет никакого РХХ - рекомендуется применение шагового РХХ GM или его Русского аналога (только для блоков Январь-5. Блоки Микас-7 не поддерживают шаговый РХХ). При применении внешнего шагового РХХ необходимо изготовить или приобрести готовый адаптер. Готовое изделие можно приобрести в DTT Motorsport, это адаптер специально разработанный под самый большой из доступных ВАЗ-овских РХХ - 21203-1148300-01, другие РХХ устанавливать в адаптер нельзя.

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒