|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Дроссель-трансформаторы типов ДТ-0,2-500, ДТ-0,6-500, ДТ-0,2-1000 и ДТ-0,6-1000 выпуска до 1995 г.
Назначение. Дроссель-трансформаторы типов ДТ-0, 2 и ДТ-0, 6 применяются для установки на участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой на переменном токе при электрической тяге на постоянном токе. Дроссель-трансформаторы типов ДТ-0, 2-500 (черт. 20806.00.00) и ДТ-0, 6-500 (черт. 20811.00.00) рассчитаны на пропускание номинального (длительного) тягового тока через каждую секцию основной обмотки 500 А. Средний вывод обмотки рассчитан на 1000 А. Дроссель-трансформаторы типов ДТ-0, 2-1000 (черт. 20807.00.00) и ДТ-0, 6-1000 (черт. 20812.00.00) рассчитаны на пропускание номинального (длительного) тягового тока через каждую секцию основной обмотки 1000 А. Средний вывод обмотки рассчитан на 2000 А. Некоторые конструктивные особенности. Дроссель-трансформатор (рис. 240) состоит из сердечника 5 и ярма 4, собранных из листовой электротехнической стали, основной 3 и дополнительной 6 обмоток. Сердечник с обмотками помещен в чугунный корпус 7 и закрыт крышкой 2, на которой имеется вентиляционная пробка и уплотнитель из резины. В задней части корпуса расположена муфта 7 для разделки кабеля, подводимого к дроссель-трансформатору. Для охлаждения основной и дополнительной обмоток в корпус дроссель-трансформатора перед установкой в эксплуатацию заливают трансформаторное масло до уровня контрольного отверстия на корпусе. В нижней и верхней частях стенки корпуса дроссель-трансформатора имеются отвинчивающиеся снаружи пробки для контроля уровня и спуска трансформаторного масла. В комплект поставки дроссель-трансформатора входит также предохранительная труба для защиты кабеля. Дроссель-трансформаторы поставляют заказчику не залитые маслом. При установке дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 6-500 на перегонах и станциях применяются медные перемычки или их сталемедные и сталеалюминиевые аналоги.
Для соединения средней точки дросселя при переходе с двухниточной рельсовой цепи на однониточную применяются медные перемычки дроссельные четырехпроводные типов XVI (черт. 20800.27.00) и XVII (черт. 20800.31.00) или их сталемедные и сталеалюминиевые аналоги. При установке дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-1000 и ДТ-0, 6-1000 на перегонах и станциях применяются медные перемычки или их сталемедные и сталеалюминиевые аналоги.
Другие электрические характеристики дроссель-трансформаторов, выпускавшихся до 1971 г. и выпускавшихся с 1971 г., одинаковы (табл. 231). Таблица 23 1 Электрические характеристики
Продолжение табл. 231 Характеристика ДТ-0, 2-500 (черт. 20806.00.00) ДТ-0, 6-500 (черт. 20811.00.00) ДТ-0, 2-1000 (черт. 20807.00.00) ДТ-0, 6-1000 (черт. 20812.00.00) Полное сопротивление дополнительной обмотки (выводы 0—4) переменному току частотой 50 Гц при напряжении 220 В и разомкнутой основной обмотке, Ом 320 320 Число витков основной обмотки 14 16 14 16 Расчетное сечение медной шины основной обмотки, мм2 100** 100** 221** 243** Число витков дополнительной обмотки 560 240 560 240 Диаметр провода дополнительной обмотки марки ПЭЛБО или ПЭЛР, мм 1, 0 1, 0 1, 0 1, 0 * Допускается отклонение у дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-1000 и ДТ-0, 6-1000 на 15%; ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 6-500 — на 10% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания. ** Основная обмотка дроссель-трансформатора ДТ-0, 2-500 (черт. 20806.00.00) и ДТ-0, 6-500 (черт. 20811.00.00) выполняется из медной шины сечением 12, 5x8 мм. Основная обмотка дроссель-трансформатора ДТ-0, 2-1000 (черт. 20807.00.00) выполняется из медной шины сечением 2, 83x8 мм в 10 слоев каждый виток, а дроссель-трансформатора ДТ-0, 6-1000 (черт. 20812.00.00) — из медной шины сечением 2, 83x8 мм в 11 слоев каждый виток. Полное сопротивление дополнительной обмотки переменному току напряжением 220 В частотой 50 Гц при разомкнутой основной обмотке (отсутствии подмагничивания постоянным током) дроссель-трансформаторов типов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 2-1000 следующее: Выводы 0-1 0-2 0-3 0-4 1-2 1-4 2-4 3-4 Сопротивление, Ом 20 106 218 320 34 180 58 10 Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 2-1000 при установке их на релейном конце рельсовой цепи и подключении дополнительной обмотки выводами 2 – 4 следующие: Ар=0, 723 е^j1°28’; Вр=0, 957 е^j70°15’; Ср=0, 333 е^j86°28’; Др=18, 2е^-j5°23’ Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-500 и ДТ-0, 6-1000 при установке их на релейном конце рельсовой цепи следующие: Ар=0, 076 е ^-j0°23’; Вр=1, 78 е^j80°09’; Ср=0, 123 е^-j87°27’; Др=15, 9е^-j0°54’ Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора ДТ-0, 6-500 и ДТ-0, 6-1000, подключенная выводами Б1—Б2 к напряжению ПО В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение 6, 5 В±10%. Ток холостого хода дополнительной обмотки дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-500 и ДТ-0, 6-1000 должен быть не более 0, 9 А при напряжении переменного тока 110 В частотой 50 Гц. Температура трансформаторного масла и шины не должна превышать +75°С сверх температуры окружающей среды при протекании в течение 2 ч постоянного тока: — 1000 А — через каждую секцию основной обмотки с выходом суммарного тока 2000 А дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-1000 и ДТ-0, 6-1000; — 500 А — через каждую секцию основной обмотки с выходом суммарного тока 1000 А дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 6-500. Дополнительная обмотка дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 2-1000, подключенная выводами 0—4 к напряжению 220 В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение 5 В+10%. При подключении дополнительной обмотки выводами 2—4 в основной обмотке должно индуктироваться напряжение (12±1) В. Выводные концы дополнительной обмотки выполняют тем же проводом, что и обмотку, и защищают дополнительно электроизоляционной трубкой. Длина выводных концов должна быть 300 мм. Дополнительную обмотку обматывают одним слоем киперной ленты с последующей пропиткой лаком МЛ-92. Полное сопротивление дроссель-трансформаторов при отсутствии подмагничивания постоянным током измеряется при установленном воздушном зазоре между сердечником и ярмом по схеме, приведенной на рис. 243. В схеме использованы: Б — батарея из аккумуляторов типа ТЖН-250 в количестве 24 шт.; AM — зарядный агрегат; L — дроссель-трансформатор типа ДТ-0, 6-1000; ИЬ — испытуемый дроссель-трансформатор; Тп — термопара типа ТВБ-4, 10 мА, 10 мВ; G — гальванометр типа М195/2; А1 — амперметр типа 330, 300 А; А2 — амперметр типа Д570/1; 0, 1—0, 5 А; VI — ампервольтметр типа Ц438; A3 — амперметр типа Э-377, 5 А; А4 — амперметр типа Э-377, 2 A; mV — милливольтметр типа Ml 109; V2 — вольтметр типа Э-377, 15 В; V3 — вольтметр типа Э-377, 250 В; TV1 — автотрансформатор типа РНО-250-2; TV— трансформатор 220/30 В; С — конденсаторная батарея типа МБГО-80 мкФ; Г1 — резистор 0, 05 Ом, 200 A; Г2 — резистор 0, 03 Ом, 200 A; Г3 — резистор 400 Ом, 0, 2 A; Г4 — резистор 65 Ом, 5 A; Г5 — резистор 2 Ом, 10 А; Кн2, Кн9 — тумблеры типа 112; Кн4, Кн7 — кнопки типа 5К; SB1, SB2, SB4— переключатели; SB3 — рубильник двухполюсный на 200 A; SB5 — переключатель типа 2ПП-45; Шн — шунт 75 мВ, 300 А, типа 75ШС-0, 2.
Переменный ток подрегулировывается потенциометром Г4 так, чтобы напряжение на зажимах (выводах) А1—А2, устанавливаемое по вольтметру VI, было равно 0, 5 В для дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 2-1000 и 1 В для дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-500 и ДТ-0, 6-1000. Значение переменного тока определяется по амперметру А2. Дополнительная обмотка при этом должна быть разомкнута. Полное сопротивление дроссель-трансформаторов при асимметрии тягового тока, протекающего в секциях основной обмотки, проверяют по схеме, приведенной на рис. 243 при том же воздушном зазоре. Проверка производится так: —основная обмотка дроссель-трансформатора получает питание одновременно переменным и постоянным током от двух источников. Ток пропускается через основную обмотку к зажимам А1—А2; значение постоянного тока, проходящего по всем виткам основной обмотки А1—А2, устанавливают по амперметру А1. Этот ток должен быть 100 А для дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 и ДТ-0, 6-500 и 120 А для дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-1000 и ДТ-0, 6-1000; — переменный ток определяется по показанию гальванометра G, включенного в схему. Тумблер Кн2 должен зашунтировать ампер метр А2. При таком режиме дроссель-трансформатора полное сопротивление, устанавливаемое по данным вольтметра V, должно быть не менее 0, 18 Ом для ДТ-0, 2 и не менее 0, 54 Ом для ДТ-0, 6. Сопротивление основной обмотки дроссель-трансформатора постоянному току измеряют методом вольтметра — амперметра при токе не ниже 100 А в пересчете к температуре +20°С. Напряжение, индуктируемое в основной обмотке, проверяют следующим образом: —к зажимам 2—4 дополнительной обмотки дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2 подключают напряжение переменного тока 220 В частотой 50 Гц, а на зажимах А1—А2 основной обмотки измеряют напряжение астатическим вольтметром, не реагирующим на форму кривой напряжения, которое должно быть (12+1) В; —к зажимам Б1—Б2 дополнительной обмотки дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6 подключают напряжение переменного тока 110 В частотой 50 Гц, а на зажимах А1—А2 основной обмотки измеряют напряжение астатическим вольтметром, не реагирующим на форму кривой напряжения, которое должно быть (6, 5+0, 65) В. Проверку полного сопротивления дополнительной обмотки дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2 производят следующим образом: к дополнительной обмотке на соответствующие зажимы подводится напряжение переменного тока 220 В частотой 50 Гц при помощи автотрансформатора TV1; по амперметру определяют ток. Основная обмотка при этом должна быть разомкнута. Ток холостого хода дополнительной обмотки дроссель-трансформатора ДТ-0, 6 проверяют так же по схеме, изображенной на рис. 243. К дополнительной обмотке на зажимы Б1—Б2 подводят напряжение переменного тока 110 В частотой 50 Гц при помощи автотрансформатора: по амперметру A3 определяют ток. Основная обмотка при этом должна быть разомкнута. Таким образом, вышеизложенное соответствует дроссель-трансформаторам ДТ-0, 2-500, ДТ-0, 2-1000, ДТ-0, 6-500 и ДТ-0, 6-1000, выпускавшимся с 1971 г. и позднее. Далее излагаются изменения, которые были внесены в дроссель-трансформаторы в более поздний период вплоть до 1995 г. С июня 1986 г. в целях экономии меди дроссель-трансформаторы ДТ-0, 2-500 начали выпускаться в трех вариантах исполнения: с коэффициентом трансформации 17, 23 и 40 в зависимости от заказа. Схемы соединения основной и дополнительной обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500 (черт. 20806.00.00) и ДТ-0, 2-1000 (черт. 20807.00.00), выпускавшихся с 1986 по 1995 г., приведены на рис. 244.
Необходимо отметить, что такая же схема соединения обмоток сохранилась у дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500, производство которых освоено другими заводами в 1995 г. и в более поздние годы. У дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-500, выпускавшихся с июня 1986 до 1995 г., характеристики стали: —дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 17, подключенная выводами 2—4 к напряжению 220 В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение (12±0, 5) В; —дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 40, подключенная выводами 1—2 к напряжению 220 В частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение (5±0, 5) В; —дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 23, подключенная выводами 3—5 к напряжению 220 В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение не менее (9, 5±0, 5) В. С июня 1984 г. сопротивление основной обмотки постоянному току у дроссель-трансформатора ДТ-0, 2-1000 было изменено с 0, 0008...0, 00088 Ом на не более 0, 0008 Ом. С июня 1986 г. дроссель-трансформаторы ДТ-0, 2-1000 (черт. 20807.00.00) стали выпускаться в трех вариантах исполнения:
— с коэффициентом трансформации 17 (основная обмотка — 14 витков, дополнительная обмотка выполнена из провода марки ПЭБО диаметром 1 мм, количество витков — 238); — с коэффициентом трансформации 40 (основная обмотка — 14 витков, дополнительная обмотка выполнена из провода марки ПЭБО диаметром 0, 69 мм, количество витков — 560); — с коэффициентом трансформации 23 (основная обмотка — 14 витков, дополнительная обмотка выполнена из провода марки ПЭБО диаметром 1 мм, количество витков — 322). Схемы основной и дополнительной обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 2-1000, выпускавшихся с 1986 по 1995 г. приведены на рис. 244, а, б, в. Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п — 17, подключенная выводами 2—4 к напряжению ПО В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение (6±0, 5) В. Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 40, подключенная выводами 1—2 к напряжению ПО В частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение (2+0, 5) В. Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 23, подключенная выводами 3— 5 к напряжению ПО В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение не менее (4, 8+0, 5) В. Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора ДТ-0, 2-1000 и ДТ-0, 2-500 по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания, являющиеся справочными величинами, стали иметь следующие значения:
С 1977 по 1995 г. дроссель-трансформаторы ДТ-0, 6-500 (черт. 208ПМ.00.00) выпускались в двух исполнениях: —с коэффициентом трансформации 15 (основная обмотка — 16 витков, дополнительная обмотка выполнена из провода ПЭБО диаметром 1 мм, количество витков — 240); —с коэффициентом трансформации 15 и 38 (основная обмотка — 16 витков, дополнительная обмотка выполнена из провода ПЭЛБО диаметром 0, 69 мм, состоит из двух автономных обмоток, из которых первая имеет 240 витков, а вторая — 370 витков. Вторая автономная обмотка секционирована и имеет отвод от 240-го витка.
Схемы соединения основной и дополнительной обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-500, выпускавшихся с 1977 по 1995 г., приведены на рис. 245. У дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-500, выпускавшихся с 1977 по 1995 г., характеристиками стали: —дополнительная обмотка такого дроссель-трансформатора ДТ-0, 6-500 с коэффициентом трансформации п = 15, подключенная выводами Б1—Б2 к напряжению ПО В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение не менее (6, 5+0, 65) В; —дополнительная обмотка дроссель-трансформатора по второму варианту исполнения с коэффициентом трансформации л=15, подключенная выводами 1—3 и 2—4 к напряжению 110 В переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение не менее (6, 5+0, 65) В; —дополнительная обмотка такого дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 38, подключенная выводами 1 и 5 к напряжению НО В частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение в пределах от 2, 6 до 2, 9 В. При этом выводные концы 2 и 3 должны быть соединены между собой; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации и = 15 не должен быть более 0, 9 А при напряжении переменного тока ПО В частотой 50 Гц; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации л = 38 не должен быть более 0, 2 А при напряжении переменного тока 110 В частотой 50 Гц и 0, 35 А, при напряжении переменного тока 110 В частотой 25 Гц.
Схемы соединения обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1976 по 1983 г., приведены на рис. 246. Основные параметры дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1976 по 1983 г.: —сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 не должно быть более (0, 001+0, 0001) Ом при температуре +20°С; —полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частотой 50 Гц при напряжении 1 В на его основной обмотке (между выводами А1—А2)и при отсутствии подмагничивания постоянным током, не должно быть менее 0, 6 Ом и не должно быть более 0, 66 Ом при зазоре между сердечником и ярмом от 1 до 3 мм; —полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности тяговых токов, протекающих в секциях основной обмотки в 240 А, и при напряжении 1 В переменного тока частотой 50 Гц на основной обмотке (между выводами А1-А2) не должно быть менее 0, 54 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на 15% от фактического сопротивления, полученного при отсутствии подмагничивания; —дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 15, подключенная выводами Б1—Б2 к напряжению НОВ переменного тока частотой 50 Гц, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение (6, 5+0, 65) В; —дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 38, подключенная выводами / и 5 к напряжению ПО В, должна индуктировать в основной обмотке (на выводах А1—А2) напряжение от 2, 6 до 2, 9 В. При этом выводные концы 2 и J должны быть соединены между собой; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации п = 15 должен быть не более 0, 9 А при напряжении переменного тока ПО В частотой 50 Гц; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации п = 38 должен быть не более 0, 2 А при напряжении переменного тока 110 В частотой 50 Гц и 0, 35 А, при напряжении переменного тока ПО В частотой 25 Гц. С 1983 г. дроссель-трансформаторы ДТ-0, 6-1000 выпускались по черт. 20812М.00.00, но с измененной схемой обмоток, двух вариантов исполнения: а) с коэффициентом трансформации п = 15 (основная обмотка — 16 витков, дополнительная обмотка — 240 витков); б) с коэффициентом трансформации и = 38 (основная обмотка — 16 витков, дополнительная обмотка — 610 витков). Схемы соединения обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1983 по 1986 г. приведены на рис. 247. Основные параметры дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1983 по 1986 г. аналогичны параметрам вышеописанных дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1976 по 1983 г. При этом следует иметь в виду, что при коэффициенте трансформации п — 38 дополнительная обмотка дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1976 по 1983 г. имела нумерацию выводов 1—5 при установленной перемычке между выводами 2—3, а у дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000, выпускавшихся с 1983 по 1986 г., имела нумерацию выводов 1—2 (Б1—Б2). В 1986 г. были внесены два изменения в полное сопротивление дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000: —полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частотой 50 Гц при напряжении 1 В на его основной обмотке (между выводами А1—А2)и при отсутствии подмагничивания постоянным током, не должно быть менее 0, 58 Ом и не должно быть более 0, 64 Ом при зазоре между сердечником и ярмом от 1 до 3 мм; —полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности тяговых токов, протекающих в секциях основной обмотки в 240 А, и при напряжении 1 В переменного тока частотой 50 Гц на основной обмотке (между выводами А1—А2) не должно быть менее 0, 52 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на 15% от фактического сопротивления, полученного при отсутствии подмагничивания.
Были внесены также изменения в параметры сопротивления изоляции: сопротивление изоляции в нормальных климатических уcловиях должно быть не менее 25 МОм между основной и дополнитель ной обмотками и между дополнительной обмоткой и корпусом 5 МОм — между основной обмоткой и корпусом. Сопротивления изоляции электрических цепей дроссель-трансформатора в условия: воздействия верхнего значения относительной влажности 95+3% i температуре +30°С должно быть не менее 2 МОм между основной i дополнительной обмотками; 0, 5 МОм — между основной обмоткой и корпусом. Все остальные параметры и схема обмоток остались без изменений (рис. 247). Известно, что магнитопроводы дроссель-трансформаторов изготавливались из горячекатаной стали. С октября 1987 г. наряду с горячекатаной стали применять и холоднокатаную сталь. В связи i этим дроссель-трансформаторы с магнитопроводом из горячекатаной стали начали маркировать ДТ-0, 6-1000, а с магнитопроводом и холоднокатаной стали начали маркировать ДТ-0, 6-1000Х. Это по влекло за собой внесение следующего изменения. Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности тяговых токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки: 240 А -для дроссель-трансформатора типа ДТ-0, 6-1000; 300 А — для дроссель-трансформатора типа ДТ-0, 6-1000Х и при напряжении 1 В переменного тока частотой 50 Гц на основ ной обмотке (между выводами А1—А2) должно быть не мене 0, 52 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем н 15% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствия подмагничивания. Все другие параметры и схема обмоток остались без изменений (рис. 247). С июня 1989 г. дроссель-трансформаторы с магнитопроводом из холоднокатаной стали начали выпускаться в трех исполнениях: - ДТ-0, 6-1000Х (черт. 20812М.00.00-01) с коэффициентом трансформации п = 3; - ДТ-0, 6-1000Х (черт. 20812М.00.00-02) с коэффициентом трансформации п = 15; -ДТ-0, 6-1000Х (черт. 20812М.00.00-03) с коэффициентом трансформации п = 38. Схемы соединения основной и дополнительной обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000Х приведены на рис. 248. Таким образом, стал выпускаться дроссель-трансформатор ДТ-0, 6-1000Х еще и с коэффициентом трансформации п = 3, электрические параметры которого стали: напряжение 12 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора (выводы Б1—Б2), должно индуктировать в основной обмотке (выводы А1—А2) напряжение (4±0, 2) В; ток холостого хода дополнительной обмотки не должен быть более 2, 7 А принапряжении переменного тока 12 В частотой 50 Гц. Параметры дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000Х с коэффициентами трансформации п = 15 и п — 38 остались теми же, что и ранее описаны для дроссель-трансформатора ДТ-0, 6-1000Х, производство которых было начато с октября 1987 г. С апреля 1990 г. в связи с увеличением тока асимметрии до 320 А стали выпускать дроссель-трансформаторы еще в трех исполнениях: -ДТ-0, 6-1000ХМ (черт. 20812М.00.00-04) с коэффициентом трансформации и = 3; -ДТ-0, 6-1000ХМ (черт. 20812М.00.00-05) с коэффициентом трансформации п = 15; -ДТ-0, 6-1000ХМ (черт. 20812М.00.00-06) с коэффициентом трансформации п = 38. Таким образом, с апреля 1990 г. дроссель-трансформаторы выпускались в шести исполнениях с магнитопроводами из холоднокатаной стали: ДТ-0, 6-1000Х (три исполнения) и ДТ-0, 6-1000ХМ (три исполнения), а производство дроссель-трансформаторов с магнитопроводами из горячекатаной стали, имевших маркировку ДТ-0, 6-1000, было прекращено. Освоение производства дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000ХМ повлекло за собой внесение следующего изменения. Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности тяговых токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки: 300 А — для дроссель-трансформаторов типа ДТ-0, 6-1000Х; 320 А — для дроссель-трансформаторов типа ДТ-0, 6-1000ХМ и при напряжении 1 В переменного тока частотой 50 Гц на основной обмотке(между выводами А1—А2) не должно быть менее 0, 52 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на 15% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания. Все другие параметры и схема соединения дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000ХМ (рис. 248) остались теми же, что и у ранее описанных ДТ-0, 6-1000Х. С октября 1991 г. у дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000Х и ДТ-0, 6-1000ХМ изменено сопротивление основной обмотки в связи с увеличением периметра основной обмотки в модернизированном дроссель-трансформаторе; уточнены напряжения, индуктированные в основной обмотке с коэффициентами трансформации п = 3, л = 15 и п = 38; уточнены токи холостого хода дополнительной обмотки при коэффициентах трансформации п = 3 и п = 15. Таким образом, с октября 1991 до 1995 г. выпускались дроссель-трансформаторы ДТ-0, 6-1000Х и ДТ-0, 6-1000ХМ со следующими уточненными параметрами: —сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 не должно быть более 0, 0013 Ом при температуре +20°С; —напряжение 12 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п = 3 (выводы Б1—Б2), должно индуктировать в основной обмотке (выводы А1—А2) напряжение (4±0, 4) В; —напряжение ПО В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформациип = 15 (выводы Б1—Б2), должно индуктировать в основной обмотке (выводы А1—А2) напряжение (7, 3+0, 5) В;
—напряжение ПО В переменного тока частотой 50 Гц, приложенное к дополнительной обмотке дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации п - 38 (выводы Б1—Б2), должно ин- дуктировать в основной обмотке (выводы А1—А2) напряжение (2, 9+0, 3) В; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации п = 3 не должен быть более 2, 8 А при напряжении переменного тока 12 В частотой 50 Гц; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации п = 38 должен быть не более 0, 35 А при напряжении 110 В частотой 25 Гц; —ток холостого хода дополнительной обмотки при выпуске дроссель-трансформаторов с коэффициентом трансформации п = 38 должен быть не более 0, 35 А при напряжении НО В частотой 25 Гц. Параметры полного сопротивления дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000Х и ДТ-0, 6-1000ХМ остались без изменения: —полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частотой 50 Гц при напряжении на его основной обмотке 1 В (между выводами А1—А2)и при отсутствии подмагничивания постоянным током не должно быть менее 0, 58 Ом и не должно быть более 0, 64 Ом при зазоре между сердечником и ярмом 1—3 мм; —полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности тяговых токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки: 300 А — для дроссель-трансформатора типа ДТ-0, 6-1000Х; 320 А — для дроссель-трансформатора типа ДТ-0, 6-1000ХМ и при напряжении 1 В переменного тока частотой 50 Гц на основной обмотке (между выводами А1—А2) не должно быть менее 0, 52 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на 15% отфактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания. Схемы соединения обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-0, 6-1000Х и ДТ-0, 6-1000ХМ остались прежними (рис. 248). Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция обмоток относительно корпуса и между собой должна выдерживать без повреждений в течение 1 мин испытательное напряжение 2500 В частотой 50 Гц при мощности испытательной установки не менее 1, 25 кВА. Испытание необходимо начинать с напряжения не более 800 В. Время для полного подъема испытательного напряжения до полного значения (2500 В) должно быть не менее 10 с. Полное испытательное напряжение выдерживается в течение 1 мин, после чего плавно снижается до 800 В и отключается. Сопротивление изоляции обмоток дроссель-трансформаторов относительно корпуса и между собой при температуре окружающего воздуха от 15 до +25°С и относительной влажности 75% должно быть не менее 25 МОм, а при относительной влажности 95+3% — не менее 2 МОм. Сопротивление изоляции измеряют мегаомметром на напряжение 500 В. Габаритные размеры и масса дроссель-трансформаторов, а также объем заливаемого трансформаторного масла следующие:
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-11; Просмотров: 3164; Нарушение авторского права страницы
