Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Лекция «Архитектурно-пространственное развитие».



Архитектурно-пространственная структура города наиболее целостно и образно характеризует градостроительную организацию его территории, позволяя понять эволюционную логику размещения и характер взаимодействия важнейших функциональных, планировочных, пространственных и архитектурных элементов городской среды, зон городской активности и рядовой застройки, урбанизированных и природных участков городской застройки.

Архитектурно-пространственное размещение основных функциональных процессов и их планировочной организации по территории города носит достаточно сложный и неоднозначный характер. В некоторых частях города локализуется какая либо одна градообразующая функция и территория приобретает «моно» функциональный, планировочный и архитектурно-пространственный характер. В других частях города совмещается сразу несколько градообразующих функций и территория приобретает «много» функциональный, планировочный и архитектурно-пространственный характер.

Каждый большой и древний город имеет свое характерное, запоминающееся лицо – архитектурно-пространственный облик, складывающийся из основных, доступных всеобщему обозрению, достоинств: интересное объемно-пространственное решение исторического центра города с главными архитектурными объектами; живописные панорамы городской застройки; характерный, запоминающийся силуэт-символ города; интересные площади, ансамбли, комплексы, здания и т.д.

Москва в полной мере обладает всеми перечисленными выше достоинствами древнего города и пока еще радует жителей-москвичей, а также привлекает к себе массы гостей и туристов со всего мира своим историческим центром-Кремлем, живописно-холмистыми панорамами Москвы реки, красивыми силуэтами древних монастырей и церквей, а также архитектурой отдельных градостроительных комплексов и крупных зданий. Многие, в том числе и высотные «сталинские» здания и комплексы (МГУ на Воробьевых горах, дома на Кудринской площади, на Котельнической набережной и др.) тоже создали определенные и надолго закрепили запоминающиеся архитектурные образы своего исторического времени.

Особую роль в процессе эволюционного и исторического формирования градостроительной структуры нашего города сыграл холмистый естественный рельеф территории, разделенный поймой Москвы-реки и изначально густой сетью ее притоков (реки Яуза, Неглинка, Пехорка и др.). В ходе всестороннего исторического развития города, особенности холмистого рельефа и клинообразного расположения зеленых массивов отразились в специфике его архитектурно-пространственной структуры, хорошо выразившейся в виде главных видовых панорам и силуэтов центральной части города.

Потом эта специфика прочно закрепилась: основными направлениями радиальных (вылетных) магистралей и кольцевых дорог; в объемно-пространственных решениях разных секторов городской застройки; в зеленых клиньях окружающих лесов и дубрав. Этим в основном и определились наиболее характерные черты радиально-кольцевой функциональной, планировочной и архитектурно-пространственной структуры Москвы.

К настоящему времени неудержимый рост столицы России по числу постоянных и временных жителей, а также по объемам и темпам ведущегося индивидуального и массового строительства, уже вступил в противоречие с радиально-кольцевой планировочной структурой, средневековыми габаритами улиц и переулков, площадей и бульваров, которые до сих пор еще олицетворяют собой архитектурное, художественно-образное, запоминающееся лицо нашего древнего и пока привлекательного города.

Общая архитектурно-пространственная структура современной Москвы теперь представляет собой почти хаотичное напластование самых различных объектов, включающее огромное разнообразие их габаритов, архитектурных форм, стилей, масштабов. Архитектурные решения целого ряда зданий и комплексов подчас вызывают отторжение и отрицательные эмоции не только у архитектурных критиков, но и у простых москвичей, еще любящих уголки своего города, сохранившиеся от вторжения новостроя.

Новые «бизнес-объекты» на набережных, центральных площадях и улицах Москвы стали решительно и безоглядно менять облик исторического центра и срединной части столицы, ломать ее привычные панорамы и общие виды, искажать силуэты и перспективы лишая их полноценного, гармоничного восприятия, исторического очарования. Теперь, попадая в некоторые новые жилые районы, не всегда можно сориентироваться на местности – так «монотонно-разнообразна» и хаотична, лишенная ясных пространственных ориентиров, обезличенная архитектура окружающей застройки.

Современное развитие или, вернее сказать, кардинальное изменение архитектурно-пространственной структуры нашего города может разрушить то, чем всегда отличался облик Москвы – Третьего Рима от других столиц мира. Вот и проамериканский железобетонно-стеклянный город в городе ММДЦ «Москва-Сити» неудержимо растет вверх, растет и вширь, завоевывая все новые и новые жизненно важные для столицы пространства, отвоевывая их у зеленых уголков сложившейся застройки и превращаясь в некое подобие-пародию центра Нью-Йорка или Чикаго.

Под таким же напористым давлением строительного бизнеса в центральной и срединной частях Москвы возводятся крупные, многоэтажные объекты, довольно часто закрывающие своими объемами и формами сложившиеся веками живописные уголки исторической застройки. Иногда они, находясь на выигрышных местах, своим хамски-аляповатым «новоязом» вступают в эпатажный диссонанс с уже существующими и сложившимися градостроительными объектами, зданиями, разрушая привычный московский, теплый человеческий масштаб окружающей архитектурной среды. Таков абсолютно чуждый образу и месту заурядно-безразличный, подавляющий все и всех вокруг объем многоэтажного торгово-делового комплекса напротив здания ресторана «Прага», долго служившего акцентом-приглашением на старую улицу Арбат.

Ярким примером нарушения прописанных в новом, актуализированном Генплане правил и норм возведения высотных объектов вне зоны Садового кольца является и строительство огромного небоскреба совсем рядом с пересечением Садово-Триумфальной и Долгоруковской улиц. Силуэт железобетонного каркаса этого, пока замороженного, но явно коммерчески продвигаемого, бизнес-объекта уже сейчас подавляет своими габаритами всю, далеко не малоэтажную, застройку вокруг указанного перекрестка. Нетрудно представить какое «Чудо-Юдо» получится, когда это произведение современной московской архитектуры обретет свои окончательные черты и отделку фасадов.

Хочется надеяться, что с назначением нового мэра столицы, первостепенной задачей современных московских градостроителей и архитекторов станет потребность, развивая жизненно необходимые запросы растущего мегаполиса, в обязательном порядке сохранить уникальный пространственный и исторический облик столицы крупнейшего в мире государства. Никоим образом нельзя допустить превращение Москвы – древнего русского города в подобие Нью-Йорка или Чикаго, которые намного его моложе, имеют совершенно другую исторически сложившуюся градостроительную, планировочную структуру и совершенно иной архитектурно-пространственный и стилевой облик.

Лекция. «Площади и пешеходные пространства».

Площадь – открытое архитектурно организованное, обрамленное зданиями и зеленью общественное пространство, входящее в систему других открытых городских пространств, к которым можно отнести улицы, проспекты, набережные, парки, скверы, бульвары, спортивные и игровые площадки, дворы и т.п.).

Любой большой город имеет исторически организованные и архитектурно-оформленные разнообразные площади внутри своей градостроительной структуры. В Москве, за многие века ее развития, такие общественные пространства тоже были сформированы и определенным образом функционально и иерархически оформлены в структуре города, достаточно ярко подчеркивая привлекательность и своеобразие его функционально-планировочного и архитектурно-пространственного устройства.

Площадь – один из основных и самых устойчивых элементов городской среды и планировочной структуры любого города, определяющий, как и уникальные или исторические здания, его индивидуальный, запоминающийся и неповторимый облик. Первоначально площадь проявила себя как открытое пространство, своеобразный «перекресток» с определенным набором функций, главная из которых – архитектурно организованное, как правило – пешеходное, общественное пространство. Это открытое пространство в самые разные времена и в разных странах служило главным местом непосредственного и прямого общения для городских жителей, на котором оглашались новые законы, где торговали, развлекались и собирались горожане для решения своих гражданских проблем. В основном площади возникали в структуре города в местах пересечения улиц, связанных с торговлей, либо на перекрестках городских улиц с основными дорогами, ведущими в другие города.

Площадь может иметь как геометрически правильную форму, так и различные сложные и неправильные очертания. Может быть по периметру закрытой или открытой. При создании площади учитываются размеры и объемы окружающих зданий и сооружений, ширина вливающихся улиц и магистралей, объем и характер транспортных потоков. Наилучшие соотношения высоты застройки зданий к ширине и длине площади принимаются соответственно 1: 3 и 1: 9. Обычно принимают соотношения ширины площади к ее длине от 1: 3 до 1: 1, а лучшими считают 1: 1, 5; 1: 1, 65; 3: 4.

В современном градостроительстве площади делятся на два основных типа: пешеходные (общественные) и транспортные. Пешеходные (общественные) площади подразделяются на: главные, торговые, театральные, мемориальные, соборные, садово-парковые. Транспортные площади подразделяются на: привокзальные, предзаводские, предстадионные. Каждый из перечисленных типов площадей имеет свою специфику функционально-планировочной и архитектурно-пространственной организации.

Самым ярким примером главной площади Москвы и России может служить Красная площадь – многофункциональное общественное пространство. Правда, только с недавнего времени эта главная площадь страны стала закрытой для сквозного проезда. Теперь здесь проводятся не только военные парады, отмечаются особо торжественные даты и государственные праздники, но и осуществляются различные культурно-развлекательные мероприятия: от симфонических концертов, рок-фестивалей, ледовых шоу и хоккейных матчей до празднования Дня города и демонстрации-поклонения знаменитому зарубежному футбольному кубку УЕФА.

Однако, эти праздничные шоу, все чаще, начинают приобретать парадоксально-удручающий характер из-за настойчивого желания горе-устроителей отгородиться временными конструкциями агитационных щитов, трибун, ограждений и т.п. от великолепия многих древних и современных архитепктурных памятников, окружающих и создающих образ этой самой Красной площади.

Большая проблема и беда Москвы сегодня – ликвидация многих известных и исторически ценных общественных площадей в центре города (площадей больших и малых, озелененных и окруженных разными интересными культурными и административными зданиями, с памятниками и монументами, с фонтанами и скверами). Из имеющихся на территории Москвы 120 площадей абсолютное большинство расположено в пределах Третьего Транспортного Кольца (ТТК). За прошедшие годы «сталинской реконструкции столицы» и «хрущевской оттепели» многие исторические площади были ликвидированы-обновлены вместе с застройкой, более трети площадей подверглось значительной реконструкции, а некоторые просто исчезли, как знаменитая Собачья площадка на Арбате.

Процесс сноса и ликвидации известных городских общественно-пешеходных площадей продолжается и сегодня. Последние яркие примеры – ликвидация площадей у Курского, Киевского вокзалов. Оставшиеся же центральные площади фактически превратились в транспортные развязки и автопарковки, где уже нет места пешеходам и туристам, ищущим безопасного места для отдыха и общения. Взглянем на Театральную – она теперь словно разрублена пополам. Сквозной проезд, спроектированный самим О. Бове, превратился в русло транспортной реки, берега которой образуют уже две площади – Театральную и Революции.

Печальная участь отведена современной московской властью историческим и очень примечательным площадям Бульварного кольца столицы: огромным, хамски размещенным, «лежачим небоскребом» уже уничтожена Трубная площадь; в постоянных перестройках исчезла Тургеневская площадь; уже третий год в разрытом состоянии пребывает Хохловская площадь; ждет своей дальнейшей судьбы и многострадальная Пушкинская площадь. Исчезают очень интересные функционально-планировочные и архитектурно-пространственные решения этих заповедных уголков нашей столицы. Абсолютное историческое бемпамятство, творческое бессилие и явная профнепригодность московских авторов-архитекторов здесь налицо.

В новых и новейших жилых, «спальных» районах с определенного времени вообще не планировалось, не создавалось и не благоустраивалось никаких городских площадей, которые могли бы стать общегородскими общественно-культурными центрами планировочных зон и территорий или общественными, культурными центрами местного значения. Такое явное пренебрежение одним из самых важных элементов городской градостроительной структуры сказалось на ликвидации адресной комфортности проживания населения, на их безразличном, а иногда и негативном отношении к своему району, его центру, которому в большинстве случаев недостает общественной, культурной составляющей. Достаточно внимательно рассмотреть целый ряд недавно построенных крупных жилых районов, чтобы убедиться в этом.

Огромная центральная кольцевая площадь-транспортная развязка в жилом районе «Марьинский парк» яркое доказательство такого профессионального пренебрежения и безразличия. Почему до сих пор градостроителям и архитекторам не удалось более наполненно функционально, планировочно, архитектурно, оригинально и интересно решить благоустройство и озеленение этой большой пустующей территории остается непонятным. Ведь сейчас рядом и внутри такого пустыря-развязки жителям этого нового жилого района находиться просто неуютно и неприятно, а для проведения пеших прогулок, досуга, отдыха и небезопасно.

По новому Генплану развития Москвы функционально-планировочные, архитектурно-пространственные решения и благоустройство сохранившихся, существующих и новых городских площадей должны были быть направлены на сохранение, воссоздание исторически сложившейся среды данных мест города или на ее создание в современных формах в новых жилых районах, однако на деле все стало получаться совсем иначе.

Понятие «пешеходное пространство» в равной мере относится к городским площадям, пешеходным улицам, пассажам, торговым и культурным площадкам, местам отдыха, скверам, бульварам, тротуарам и др. В различных комбинациях все они представляют целую систему интегрированных пространств пешеходного движения. При этом определяющими элементами пешеходных передвижений нередко выступают и природные особенности (рельеф, берега рек и акваторий, парковая зелень), функционирующие как особые объекты тяготения городского населения.

Пешеходные пространства и зоны в Москве, как правило, изначально формировались в пределах ядра исторической части города. Это могли быть улицы (Тверская, Старый Арбат), площади (Красная, Театральная, Болотная), бульвары (Цветной и др.), скверы, сады (Александровский), парки (ЦПКиО им. Горького, Сокольники), переулки (Столешников, Камергерский) или их системы (Бульварное кольцо), где концентрировались различные объекты социального, культурного и торгово-бытового обслуживания населения.

Улица, предназначенная исключительно для пешеходного движения, является основным, очень часто используемым в градостроительной практике пешеходным пространством, как в городском центре, так и во всей городской структуре. Пешеходная улица формируется в результате стремления к созданию более спокойной и независимой от транспортного движения, а также особой и безопасной для человека городской среды.

В городе разветвленная система пешеходных зон и составляющих ее пространств имеет свои параметры и габариты, обусловленные различным передвижением пешеходов и временем, которое затрачивается ими на это передвижение: обычно пешеходная зона занимает 15-20 га городской территории; наиболее длинный пешеходный путь – 800-2000 м.; оптимальная протяженность пешеходного пути составляет 600-1000 м. (это 10-15 минутная прогулка); ширина пешеходных путей – 7, 0-15, 0 м. (в старых городах); при ширине такой улицы 7, 0-15, 0 м. возможно двухстороннее восприятие домов, витрин и других объектов; при ширине улицы 25, 0-40, 0 м. необходимо оформить ее середину (фонари, витрины, скамьи, зелень в виде кустарников, цветников и газонов), поскольку пешеходы, прогуливаясь по улице, «привязываются» к одной из ее сторон и центральная часть остается свободной.

В последние годы горожан волнует постепенная ликвидация многих известных и исторически ценных общественных, пешеходных пространств в центре города (больших и малых площадей, пешеходных зон, садов, скверов, бульваров, благоустроенных дворов, площадок для отдыха, удобных тротуаров и др.). Эти открытые и безопасные для людей уголки города сейчас активно застраиваются, превращаясь в перекрестки, автопарковки, магистрали и улицы с интенсивным движением транспорта.

При этом уцелевшие от городских застройщиков островки-кусочки скверов, бульваров и т.п. пешеходных зон в погожие дни очень переполнены посетителями, прохожими, молодежью – которые из-за недостатка скамеек и других приспособлений для отдыха стали активно обживать и вытаптывать газоны даже в Александровском саду недалеко от Могилы Неизвестного Солдата.

Нельзя считать градостроительной удачей и создание исключительно пешеходной зоны в Столешниковом переулке (этот переулок был наполнен пешеходами всегда), поскольку из этого когда-то оживленного уголка центра столицы вместе с букинистическими и книжными лавками, кондитерской, доступными магазинами промтоваров, недорогими кафе, ушли и прежние пешеходы-посетители. Теперь это «мертвая» зона дорогих бутиков, в которых продавцов больше чем покупателей. Увы, в Столешниках, в очередной раз получилось хуже, чем всегда.

Таким же образом исчезают прежние функции, а потом и очень уютные и соразмерные человеку пешеходные пространства скверов у Садового кольца, бульваров и площадей Бульварного кольца. При этом создаваемые пешеходные улицы и переулки в центре Москвы превращаются почему-то в «мертвые» зоны с магазинами-бутиками дорогой одежды и обуви, шикарными ресторанами и почти полным отсутствием посетителей-покупателей, которым все это не по карману. Таковы теперь ГУМ, ЦУМ, Петровский пассаж, Тверская улица и ее ближайшие окрестности, а также многие другие, очень востребованные горожанами уголки центра города.

Неудобство существующих пешеходных связей и потоков, отсутствие четкой пространственной дифференциации функциональных объектов на пешеходных пространствах в центре Москвы не позволяют обеспечить необходимый, комфортный уровень обслуживания населения. Ведь, с одной стороны неумолимо растет «дневное» население центра столицы, а с другой – увеличивается неупорядоченное и хаотичное переплетение функций различных по режиму работы учреждений, предприятий с многообразным движением деловых, потребительских, рекреационных пешеходных и транзитных автомобильных потоков вблизи крупных транспортных узлов и развязок.

Ширина тротуаров на многих московских улицах, из-за плотно стоящих там припаркованных автомобилей не удовлетворяет современным требованиям комфорта и безопасности пешеходного движения. Это нарушает нормальное функционирование объектов обслуживающей инфраструктуры города, что вызывает недовольство и справедливые нарекания жителей и гостей столицы. При этом острая нехватка пешеходных пространств, как правило, компенсируется использованием имеющихся внутриквартальных территорий для транзитного движения через системы проходов, арок, дворовых пространств, пока совсем не приспособленных и не благоустроенных для этих целей.

Функциональное и архитектурно-пространственное решения и благоустройство пешеходных зон (площадей, улиц, скверов, бульваров и т.д.) должны быть направлены на сохранение, воссоздание исторически сложившейся среды данных мест или на их новое создание. В любом случае должен быть обеспечен высокий уровень благоустройства и комфорта пребывания в этих зонах пешеходов-москвичей и гостей столицы.

Согласно исследованиям, проведенным учеными и специалистами, одной из основных задач по современному сохранению исторически сложившихся пешеходных пространств Москвы является их серьезная комплексная реконструкция в новом окружении современной городской среды, а также гармоничное наполнение этих сохранившихся открытых пространств архитектурно организованными общественными функциями, почти утраченными в настоящее время.

Реальное, а не декларативное, сохранение, воссоздание, реконструкция и обновление еще существующих исторических площадей и пешеходных пространств в центре Москвы, а также создание таких благоустроенных общественных пространств в срединной и периферийной частях города - задача сегодняшнего дня и ближайшего будущего. Можно только надеяться, что эти важные мероприятия по благоустройству и оздоровлению городской среды обитания, заложенные в своих самых общих чертах и направлениях в новый, актуализированный Генеральный план развития столицы, станут повсеместно и конкретно реализовываться новой городской властью.

Новым московским мэром заявлено о выделении значительных финансовых средств на скорейшую организацию и выполнение многих из указанных работ по благоустройству площадей и пешеходных пространств. Правда, указание новой городской власти о разрешении автопарковок на тротуарах (!?! ) вдоль Тверской улицы и Ленинградского проспекта пока говорит о неспособности принятия правильных решений.


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 1001; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.036 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь