Изготовление мостовых металлических конструкций (ММК)

Изготовление ММК производится в основном на специализированных мостовых заводах.

Продукцией мостовых заводов являются как цельноперевозимые пролетные строения с ездой поверху длиной до 45м включительно, так и отправочные марки (элементы главных ферм и балок, балки проезжей части, элементы связей, ортотропных плит, узловые фасонки, опорные части и т.п.).

Кроме этого, на этих заводах могут изготавливаться мостостроительное оборудование и сложные крупногабаритные СВСУ.

Изготовление ММК ведется по деталировочным чертежам КМД, разрабатываемым заводскими конструкторскими бюро на основе чертежей КМ проектных институтов.

Контроль качества выпускаемых ММК ведется мостовой заводской инспекцией (г. Москва).

К основным группам технологических операций, выполняемых на заводах относятся:

1. подготовка металла;

2. обработка металла;

3. сборка элементов сварных конструкций с устройством заводских сварных соединений;

4. образование отверстий для монтажных соединений;

5. общая и контрольная сборка пролетных строений;

6. противокоррозионная защита элементов.

1. К работам по подготовке металла относятся: приемка, правка, очистка и консервация металла.

Приемка включает в себя разгрузку, укладку в штабели, входной контроль и изучение сертификатов, правку металла.

Правка – доведение до допустимых значений деформаций металла. Правка может быть механическая (машинная) и термическая.

Механическая правка осуществляется многократным или однократным изгибом холодным способом либо с предварительным подогревом.

Наиболее распространен первый способ (холодная правка без подогрева) (рис. 6-1), основанный на применении листоправильных (для листового металла) и углоправильных (для уголков) машин.

Рис. 6-1

 

При правке металл пропускается между двумя рядами расположенных в шахматном порядке валков или роликов и получает волнообразную деформацию

У листоправильных машин рабочие валки располагаются между станинами машины (рис. 6-2), а углоправильных машин вынесены на боковую поверхность машины и имеют фасонный профиль, соответствующий профилю уголка (рис. 6-3).

Рис. 6-2

 

 

Рис. 6-3

 

Термическая правка (не путать с механической правкой с предварительным нагревом) применяется в случае, когда по размерам профилей или вследствие их повышенной прочности машинная правка не может быть применена. Деформированный элемент со стороны выпуклой кромки или грани подвергается нагреву кислородно-ацетиленовыми горелками (рис. 6-4).

Рис. 6-4

Очистка и консервация металла способствует повышению качества антикоррозионной защиты изготовляемых конструкций, обеспечиваемой посредством нанесения лакокрасочных покрытий. Поверхности металла, покрытые слоем образующейся при прокате пленки – прокатной окалины, наличие которой резко снижает силы адгезионнного взаимодействия с поверхностью металла. Для удаления прокатной окалины поверхности металла перед запуском в производство подвергаются дробеметной обработке стальной дробью. Очищенная поверхность металла немедленно защищается посредством нанесения консервирующего грунта в специальных камерах с последующей сушкой. после этих операций металл отправляется на склад.

2. Обработка металла включает операции резки, обработки кромок и образования отверстий. Резку и обработку кромок рассмотрим на практических занятиях.

Отверстия в деталях образуются путем:

· сверление на полный диаметр;

· сверление на неполный диаметр с последующим рассверливанием на полный проектный диаметр;

· продавливание на неполный диаметр с последующим рассверливанием на полный проектный диаметр.

Сверление может быть машинное на радиально-сверлильных станках с ЧПУ или ручное с использованием ручных электрических (пневматических) сверлильных машинах.

Машинное сверление более производительное, и качество отверстий при этом выше благодаря стабильному положению сверла и перпендикулярности его оси металла.

Продавливание является высокопроизводительными способом образования отверстий. Оно выполняется на дыропробивных прессах, рабочими органами которых являются пуансон и матрица (рис. 6-5).

Рис. 6-5

 

3. Сборка элементов конструкций.

Элементы конструкций собираются из деталей, изготовленных в цехе обработки металла. После сборки выполняются заводские сварные соединения. При раздельной сборке и сварке применяются различные сборочные кондукторы, позиционеры и кантователи, а при совмещении этих операций сборочно-сварочные кондукторы и кондукторы-кантователи.

Применение позиционеров требует частого привлечения грузоподъемных кранов для кантовки элемента. Кантователи создают более высокий уровень механизации – для наложения очередного шва кантователь внутри которого находится свариваемый элемент, поворачивает его в нужное положение.

Рис. 6-6

Общую сборку рассмотрим на практических занятиях.

На мостовых заводах применяют два метода образования отверстий:

-сверление в собранном пролетном строении при общей его сборке;

-сверление в отдельных элементах с помощью кондукторов.

 

 

Лекция №8

Раздел 7

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: