Утечка воздуха из тормозной магистрали.

7.2.1. При экстренном торможении поезда машинист обязан определить характер неисправности согласно пункту 1.3.4 данной инструкции. При обнаружении заниженного давления воздуха в тормозной магистрали по красной стрелке двухстрелочного манометра - отключить контроллер реверса и проверить падение давления воздуха в тормозной магистрали по красной стрелке двухстрелочного манометра. Если при давлении в тормозной магистрали 1, 2 - 1, 5 атм. утечка прекратилась - срабатывал срывной клапан автостопа головного вагона. Если тормозная магистраль разрядилась до нуля - утечка воздуха из тормозной магистрали. Включить контроллер реверса.

Утечка прекратилась, (тормозная магистраль зарядилась до 3-х атм.) - доложить поездному диспетчеру о месте начала торможения. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции. Продолжить работу на линии. Принять меры для прослушивания состава. Написать рапорт установленной формы.

7.2.2. Утечка продолжается, (тормозная магистраль не зарядилась до 3-х атм.). Доложить ДЦХ: «Диспетчер, Маршрут №… поезд №… нахожусь на перегоне, станции…. 1, 2 путь, пикет № …, утечка воздуха из тормозной магистрали, необходимо покинуть кабину управления для определения места утечки». Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение «Прижат», проверить информацию на мониторе машиниста о включении стояночного тормоза на всех вагонах состава. Отключить КРО. Перекрыть кран К11-РВТБ. Перевести рукоятку крана К-29 в положение «Р», а ручку крана машиниста во 2-е положение. Осмотреть состав, определить место утечки.

7.2.3. При утечке воздуха из автостопного устройства головного вагона.Осмотреть автостопное устройство. При его повреждении принять меры по обеспечению безопасности дальнейшего следования. Доложить ДЦХ и отключить автостопную магистраль краном К-35. Если невозможно перевести кран К35 - доложить ДЦХ и переключить тумблер АБСД. Вернуть кран машиниста в штатное положение. При включенном контроллере реверса перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен», по монитору машиниста проверить отпуск стояночного тормоза на всех вагонах состава. Проверить отсутствие сопротивления движению состава согласно п. 1.20 данной инструкции. При перекрытии крана К-35, или переключении тумблера АБСД - ограничить скорость следования до 35 км/ч.

7.2.3.1. При утечке воздуха из автостопного устройства хвостового вагона падения давления воздуха по двухстрелочному манометру машинист не заметит. При утечке воздуха в хвостовой части поезда машинисту необходимо -на станции отключить КРО и проверить падение давления в тормозной магистрали (ТМ) по красной стрелке двухстрелочного манометра. Если красная стрелка двухстрелочного манометра покажет понижение давления в ТМ, а при давлении 1, 2-1, 5 атм. остановится и прекратится дутье в хвостовой части поезда - была сработка срывного клапана автостопа хвостового вагона.

7.2.3.2. При неисправности срывного клапана автостопа хвостового вагона, при отключенном контроллере реверса тормозная магистраль разрядится до нуля. Осмотреть автостопное устройство, при его повреждении принять меры по обеспечению безопасности дальнейшего следования. Перекрыть кран К-35. При невозможности перекрытия крана К35 доложить об этом ДЦХ и перекрыть концевой кран тормозной магистрали на смежном (4-м вагоне). После перекрытия крана К-35 хвостового вагона, или перекрытия концевого крана тормозной магистрали на 4-м вагоне, доложить ДЦХ о возможности следования с установленной скоростью без пассажиров в неплановый отстой.

7.2.4. Утечка воздуха из тормозной магистрали в районе автосцепки. Проверить положение - концевых кранов, стоп-кранов и кранов 2-й тяги крана машиниста в отсеках с краном машиниста. При обнаружении перекрытого концевого крана - открыть его, открытого стоп-крана или крана двойной тяги тормозной магистрали крана машиниста - закрыть его. Продолжить работу на линии. Доложить ДЦХ о необходимости прослушивания состава в движении. Написать рапорт установленной формы.

При штатном положении разобщительных кранов - перекрыть концевые краны тормозной магистрали данной автосцепки. В кабине головного вагона - вернуть кран машиниста в штатный режим работы для чего, установить ручку крана машиниста в 6 положение, рукоятку крана К-29 в положение «А», открыть кран К11-РВТБ. Включить КРО. Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен», по монитору машиниста убедиться в отпуске стояночных тормозов состава. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции. Доложить ДЦХ о перекрытии концевых кранов тормозной магистрали и возможности следования с установленной скоростью с пассажирами до электродепо приписки «Измайлово».

7.2.5. Утечка воздуха из воздухопровода тормозной магистрали промежуточного или хвостового вагона. Перекрыть концевые краны ТМ на вагонах смежных с неисправным. В кабине головного вагона - вернуть кран машиниста в штатный режим работы для чего, установить ручку КРМ в 6-е положение, рукоятку крана К-29 в положение «А», открыть кран К11-РВТБ. Включить КРО. Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен», по монитору машиниста проверить отпуск стояночных тормозов состава. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции. Доложить ДЦХ о перекрытии концевых кранов ТМ и возможности следования с установленной скоростью с пассажирами до электродепо приписки «Измайлово». При высечении хвостового вагона по ТМ - следовать без смены кабины управления.

7.2.6. Утечка воздуха из воздухопровода тормозной магистрали головного вагона. Перекрыть концевой кран тормозной магистрали на втором (смежном) вагоне. В кабине головного вагона - вернуть кран машиниста в штатный режим работы для чего, установить ручку крана машиниста в 6-е положение, рукоятку крана К-29 в положение «А», открыть кран К11-РВТБ. Доложить ДЦХ о необходимости распломбирования и переключения тумблера АБСД. Распломбировать и открыть крышку АБСД. Перевести тумблер АБСД в верхнее положение. Включить КРО, проверить включение уставки удержания Pmin Pmax: 1, 4 - 1, 8 атм. (порожний режим). Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в верхнее положение «Отпущен», по монитору машиниста проверить отпуск стояночного тормоза на всех вагонах состава. Доложить ДЦХ следовании со скоростью не более 35 км/ч без пассажиров до ближайшей станции с путевым развитием. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции.

7.2.6.1. После переключения тумблера АБСД состав на удержание не переходит - переключить тумблер АБСД при включенном КРО. Если состав на удержание не переходит, перейти на резервное управление согласно п. 1.14 данной инструкции. Если на резервном управлении поезд в движение не пришел - вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Привести кабину управления в нерабочее положение. На головном вагоне перекрыть кран К31-БЭПП. Во втором вагоне - открыть краны двойной тяги крана машиниста (КРМ), ручку крана управления КРМ установить во второе положение, убедиться в отпуске тормоза по манометру ТЦ. После производства сцепа - открыть концевые краны напорной магистрали, концевые краны тормозной магистрали не открывать. Для исключения скатывания состава стояночный тормоз отпустить после производства сцепа.

7.2.7. При следовании на ручном управлении краном машиниста происходит снижение давления тормозной магистрали, красная стрелка двухстрелочного манометра указывает давление в тормозной магистрали менее 5 атм. Доложить поездному диспетчеру: «Диспетчер, Маршрут №… поезд №… перегон, станция…. 1 (2) путь, пикет № …, заниженное давление воздуха в тормозной магистрали, выхожу из случая». Перевести ручку крана машиниста в шестое положение, кран К-29 в положение «А», тумблер «Тормоз экстренный» в нижнее (штатное) положение, контроллер реверса в положение «0». Сделать выдержку 30 сек. После выдержки 30 сек., включить КРО, перевести тумблер «Тормоз экстренный» в верхнее положение, кран К-29 в положение «Р», ручку крана машиниста во второе положение.

Утечка прекратилась , (ТМ зарядилась до 5 атм.) - доложить ДЦХ о возможности следования на ручном управлении КРМ, с установленной скоростью, с пассажирами до электродепо приписки «Измайлово».

7.2.7.1.Утечка продолжается, (ТМ не заряжается до 5 атм.) - доложить ДЦХ: «Диспетчер, Маршрут №… поезд № …, утечка воздуха из тормозной магистрали, необходимо покинуть кабину управления для определения места утечки». Перевести тумблер «Тормоз стояночный» в нижнее положение «Прижат», по монитору машиниста проверить включение стояночного тормоза. Отключить КРО. Перекрыть кран К11-РВТБ, установить рукоятку крана К-29 в положение «Р», перевести ручку крана машиниста во второе положение. Осмотреть состав, определить место утечки.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: