Надзорная деятельность морского Регистра судоходства РФ.

Морской Регистр судоходства РФ - это орган государственного технического над­зора в области морского судостроения и мореплавания, орган классификации морских судов. В соответствии с Уставом и дейст­вующим законодательством морской Регистр судоходства РФ выполняет следующие функции:

- устанавливает технические требования, обеспечивающие усло­вия безопасного плавания морских судов, охрану человеческой жизни на море, а также надежную перевозку грузов;

-осуществляет технический надзор за строящимися и находящи­мися в эксплуатации судами;

-производит обмеры судов и оформляет соответствующие доку­менты;

-осуществляет технический контроль за выполнением положений ратифицированных РФ международных конвенций, относящих­ся к морскому судостроению и мореплаванию;

-присваивает класс морским судам и выдает установленные судовые документы;

-запрещает эксплуатацию морских судов, их механизмов, уст­ройств, оборудования или снабжения при невыполнении установ­ленных технических требований;

-ведет учет поднадзорных судов, издает Регистровую книгу мор­ских судов РФ и составляет доклады, обзоры и отчеты по под­надзорному флоту.

Выполняя перечисленные функции, Регистр РФ устанавли­вает формы документов, знаков и клейм.

Морской Регистр судоходства РФ осуществляет освидетельствование корпусов су­дов, судовых устройств, энергетических установок, радиооборудо­вания, холодильных установок и снабжения, а также контролиру­ет качество выполняемых работ и применяемых материалов при постройке и ремонте судов. В своей надзорной деятельности Ре­гистр РФ применяет следующие правила: Правила классифи­кации и постройки морских судов; Правила постройки, освидетельствования и испытания судовых грузоподъемных устройств; Правила о грузовой марке морских судов; Правила постройки морских железобетонных судов и пла­вучих доков; Организационные положения по проведению государ­ственного технического надзора; Временные правила надводного борта маломерных судов валовой вместимостью 80 рег. т; Прави­ла обмера морских судов. Осуществляя технический надзор за строящимися, ремонтируемыми и находящимися в эксплуатации судами, а также их классификацию, Регистр РФ выдает доку­менты, удостоверяющие, что судно в целом или отдельные виды судового оборудования и снабжения удовлетворяют техническим требованиям в отношении безопасности мореплавания. Эти доку­менты можно подразделить на пять групп.

Документы первой группы свидетельствуют о том, что судно отвечает требованиям Международной конвенции по охра­не человеческой жизни на море и Международной конвенции о грузовой марке.

Вторая группа документов свидетельствует о том, что судно или отдельные его механизмы, устройства, оборудование или снабжение пригодны для безопасной эксплуатации в соответ­ствии со своим назначением.

Документы третьей группы выдаются Регистром РФ на иностранное судно по поручению и от имени правительства страны, где приписано судно, и свидетельствуют о том, что оно от­вечает требованиям Международной конвенции по охране челове­ческой жизни на море и Международной конвенции о грузовой марке.

Документы, удостоверяющие соответствие судна и его уст­ройств классу Регистра РФ, составляют четвертую группу.

К пятой группе относятся документы об освидетельство­ваниях и испытаниях отдельных элементов судна, осуществляемых в порядке технического надзора и классификации судов. Они служат основанием для выдачи судовых документов. Эта группа включает также документы, отражающие результаты техническо­го надзора за постройкой или изготовлением судового и техниче­ского оборудования и изделий ответственного назначения, их пер­воначальных испытаний, расчетов и измерений судна, включая формуляры и перфокарты учета.

Документы Регистра РФ выдаются на основании удовлетво­рительного результата оценки технического состояния поднадзор­ного объекта. Регистр РФ может признать полностью или ча­стично документы иных классификационных обществ, иностран­ных органов технического надзора, а также других признанных организаций.

Свидетельство о годности судна к плаванию и другие докумен­ты Регистра РФ, подтверждающие выполнение требований Пра­вил классификации и постройки морских судов или Правил по конвенционному оборудованию морских судов, теряют силу в сле­дующих случаях:

- по истечении срока их действия;

- если судно, его механизмы, устройства, оборудование и снаб­жение не будут предъявлены к периодическому освидетельствова­нию в предусмотренный срок;

- после посадки судна на мель или после аварии, если в порту, в котором произошла авария, или в первом порту, в который зай­дет судно после аварии или посадки на мель, оно не будет предъ­явлено к освидетельствованию;

- после производства без предварительного согласования с Ре­гистром РФ конструктивных переделок корпуса, надстроек, механизмов, устройств, установок, систем или изменения снаб­жения;

- при нарушении условий плавания, указанных в документах, выданных на судно;

при невыполнении условий или указаний, установленных Реги­стром РФ.

Одной из основных функций Регистра РФ являются разра­ботка и издание правил, которые можно разделить на три группы.

В первую группу входят правила, определяющие совокуп­ность требований по корпусу судна, судовым устройствам, меха­низмам, системам, электрооборудованию, материалам и сварке, выполнение которых гарантирует необходимую степень надежно­сти и безопасности плавания морских судов.

Ко второй группе относятся правила, регламентирующие такие элементы безопасности плавания судов, как остойчивость, непотопляемость, а также требования к безопасной перевозке сы­пучих грузов, требования к противопожарной защите судов.

Третья группа правил охватывает вопросы, регламента­ция которых базируется на различных международных конвенци­ях и межправительственных соглашениях по судостроению и судо­ходству, а технический надзор за их выполнением осуществляет Регистр РФ в соответствии с возложенными на него функция­ми. В этой группе правил Регистр РФ учитывает и развивает требования ратифицированных нашим государством международ­ных конвенций и межправительственных соглашений, относящихся к спасательным и сигнальным средствам, навигационному и ра­диооборудованию, грузовой марке, грузоподъемным устройствам и обмеру морских судов.

 

Класс судна.

 

Наличие класса у судна свидетельствует об удовлетворении требований Правил классификации и постройки морских судов и о том, что судно находится в годном для эксплуатации техниче­ском состоянии. Регистр РФ может присвоить класс судну, по­строенному под его классификационным надзором, а также при­своить, возобновить или восстановить класс судну, находящемуся в эксплуатации. Присвоение или возобновление класса судну удо­стоверяется выдачей Классификационного свидетельства и соот­ветствующей записью в Регистровой книге. Класс судну присваи­вается или возобновляется на четыре года, однако в технически обоснованных случаях Регистр РФ может присвоить или во­зобновить класс на меньший срок.

Символ класса судна. Основной символ класса судна состоит из знака © и проставляемых перед ним букв: КМ - для самоход­ных судов; К - для несамоходных судов.

Знаки надзора за постройкой. Если судно было построено по правилам и под надзором Регистра РФ, то в основном символе класса не ставится никаких знаков надзора за постройкой.

Если корпус судна был построен по правилам и под надзором другого классификационного органа, то под буквой К ставится черта: КМ.

Если главные двигатели и главные котлы, установленные на судне, были построены по правилам и под надзором другого клас­сификационного органа, то под буквой М ставится черта: КМ.

Если судно было построено по правилам и под надзором дру­гого классификационного органа, а затем ему присвоили класс Ре­гистра РФ, то под буквами КМ ставится черта: КМ.

Если судно было построено по правилам Регистра РФ, но под надзором другого классификационного органа, уполномочен­ного к замещению Регистра, то под буквами К и М ставятся точ­ки: КМ.

Если корпус судна был построен под надзором Регистра РФ, то точка ставится только под буквой М: КМ.

Если главные двигатели и главные котлы, установленные на судне, были построены под надзором Регистра, то точка ставится только под буквой К: КМ.

Если судно было построено вообще без надзора классифика­ционного органа, а затем ему присвоили класс Регистра РФ, то буквы КМ ставятся в скобках: (КМ).

Знаки категорий ледовых усилений. Если судно имеет ледовые усиления, удовлетворяющие требованиям правил, то в зависимо­сти от примененной категории усилений за основным символом класса ставится один из следующих знаков: УЛА, УЛ, Л1, Л2, ЛЗ, Л4.

Ледовые усиления соответствующих категорий определены применительно к следующим ориентировочным условиям исполь­зования судов в ледовой обстановке: УЛА - самостоятельное плавание в сплошном ледяном поле толщиной до 0, 5 м; плавание за ледоколом, а также самостоятель­ное плавание в крупнобитом льду в арктических и антарктических морях в течение всего навигационного периода; УЛ - плавание за ледоколом, а также самостоятельное плава­ние в битом льду в арктических морях либо в других подобных ледовым условиям районах в течение навигационного периода; Л1 - плавание за ледоколом, а также самостоятельное плава­ние в разреженном битом льду в замерзающих северных неаркти­ческих морях (Белое и подобные моря) либо в других подобных по ледовым условиям районах; Л2 - плавание за ледоколом, а также самостоятельное плава­ние в мелкобитом разреженном льду в Балтийском море либо в других подобных по ледовым условиям районах; ЛЗ - плавание за ледоколом, а также самостоятельное плава­ние в мелкобитом льду в Балтийском море в легких по ледовым условиям районах; Л4 - эпизодическое плавание в мелкобитом льду в прибреж­ных районах западной части Балтийского моря либо в замерза­ющих южных морях.

Выбор ледовых усилений соответствующей категории произво­дится судовладельцем в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации данного типа судна.

Знаки деления на отсеки. Если судно удовлетворяет требовани­ям, приведенным в части V правил «Деление на отсеки», то к ос­новному символу класса добавляются цифры |1|, |2| или |3|, ко­торые показывают число смежных отсеков, при затоплении кото­рых судно должно оставаться на плаву в удовлетворительном со­стоянии равновесия.

Знак повышенной противопожарной защиты. Если устройства противопожарной защиты судна удовлетворяют дополнительным требованиям, приведенным в части VI правил «Противопожарная защита», то к основному символу класса добавляется знак F .

Знаки ограничения района плавания. Если судно предназначе­но к плаванию в ограниченном районе и построено с применением предусмотренных правилами льгот для определенного района пла­вания, то к основному символу класса добавляются знаки I, II или III, которые имеют следующие значения:

-I - плавание в открытых морях с удалением от места убежи­ща до 200 миль и с допустимым расстоянием между двумя места­ми убежища до 400 миль, а также плавание в закрытых морях;

-II - плавание в открытых морях с удалением от места убежи­ща до 50 миль с допустимым расстоянием между двумя местами убежища до 100 миль, а также плавание в закрытых морях в гра­ницах, установленных Регистром РФ в каждом случае; эти границы указаны в Классификационном свидетельстве и в Реги­стровой книге;

-III - прибрежное и рейдовое плавание в границах, установлен­ных Регистром РФ в каждом случае; эти границы указаны в Классификационном свидетельстве и в Регистровой книге.

Ограничение района плавания судна по причине его техниче­ского состояния отмечается в Классификационном свидетельстве и в необходимых случаях в Регистровой книге.

Для судов неограниченного района плавания к символу класса не добавляется знак района плавания.

Знаки автоматизации. Если системы и устройства автоматиза­ции удовлетворяют требованиям правил и спроектированы таким образом, что судно может эксплуатироваться без вахты в машин­ном отделении, то к символу класса судна добавляется один из знаков автоматизации А1 или А2, которые означают:

-А1 - судно может эксплуатироваться без постоянной вахты в машинном отделении и на центральном посту управления и конт­роля (ЦПУ);

-А2 - судно может эксплуатироваться без постоянной вахты в машинном отделении, но с постоянной вахтой на ЦПУ.

Обозначение определенного назначения судна. Если судно име­ет специальное назначение и удовлетворяет соответствующим тре­бованиям правил, то к символу класса добавляется название типа судна, например: пассажирское, рудовоз, для перевозки массовых грузов, нефтеналивное (с указанием температуры вспышки горю­чих жидкостей, для которых судно предназначено), рыболовное, буксир, ледокол и т.п. Регистр РФ может исключить или из­менить в символе класса соответствующий знак в случае измене­ния или нарушения условий, послуживших основанием для вве­дения в символ класса данного знака.

 

Освидетельствование судов.

Регистр РФ осуществляет следующие виды освидетельство­ваний судов, находящихся в эксплуатации: первоначальное, пе­риодические (очередное, ежегодное, доковое) и внеочередное.

При первоначальном освидетельствовании суд­ну присваивают регистровый номер и выдают документы Регист­ра РФ.

Периодические освидетельствования - очеред­ное, ежегодное и доковое - производят в установленные сроки.

Внеочередное освидетельствование производят в следующих случаях:

- после аварии судна;

- если судну предоставлена отсрочка очередного освидетельство­вания;

- при восстановлении ранее утерянного класса;

- по заявке судовладельца;

- по инициативе инспекции (инспектора);

- после существенных замен, переоборудований или ремонтов, не совпадающих с периодическим освидетельствованием;

- при освидетельствовании иностранных судов в соответствии с международными конвенциями;

- при проведении технических экспертиз;

- во время приемки судов в тайм-чартер и сдачи из тайм-чартера;

- при подтверждении рекламаций;

- для перегона судов за пределы установленного района пла­вания;

- при выдаче буксировочного сертификата для перегонов морем судов, списанных на лом.

Очередные освидетельствования производят, как правило, че­рез четыре года. По усмотрению Регистра РФ период между очередными освидетельствованиями, в отдельных случаях в зави­симости от технического состояния, может быть сокращен до трех или двух лет. В обоснованных случаях, по просьбе судовладельца Регистр РФ может отсрочить дату очередного освидетельство­вания судна на период до 12 месяцев при условии проведения внеоче­редного освидетельствования, которое покажет, что по техниче­скому состоянию судну может быть предоставлена отсрочка оче­редного освидетельствования. По желанию судовладельца очеред­ное освидетельствование может быть проведено ранее истечения установленного срока.

Ежегодные освидетельствования проводят до и после истечения (в пределах 3 месяцев) каждого годичного срока после очередного ос­видетельствования. Судовладелец заблаговременно извещает Ре­гистр РФ о дате предъявления судна к ежегодному освидетель­ствованию. При ежегодном освидетельствовании производится подтверждение классификационных документов Регистра РФ.

Доковые освидетельствования приурочивают к очередным и ежегодным и проводят в промежутки, установленные для каждо­го типа судов. Период между доковыми освидетельствованиями в зависимости от технического состояния судна по усмотрению Ре­гистра РФ может быть сокращен. Проведение докового осви­детельствования подтверждается соответствующим актом.

Система непрерывного классификационного освидетельствова­ния. Эта система заключается в распределении объемов освиде­тельствований корпуса, механизмов и устройств, предусмотренных при очередном освидетельствовании судна, на отдельные частич­ные освидетельствования, производимые по заранее разработанно­му плану в период эксплуатации судна или межрейсовых ремон­тов. Полный цикл освидетельствования объектов должен быть осуществлен за период, на который присвоен или возобновлен класс.

Основанием для введения непрерывного освидетельствования является заявка судовладельца, направляемая в инспекцию Ре­гистра, с предоставлением на согласование учетного листа-плана предъявлений к частичным освидетельствованиям объектов судна с указанием сроков и видов освидетельствований.

Освидетельствование наружной обшивки в подводной части, винто-рулевой группы, дейдвудных устройств и других элементов, предъявляемых Регистру РФ при доковании судна, производит­ся в обычном порядке в сроки, предусмотренные действующими правилами и положениями, и в систему непрерывного освидетель­ствования не включаются. В эту систему не включаются паровые котлы, воздухохранители и другие сосуды под давлением, которые освидетельствуют в обычном порядке в сроки, предусмотренные правилами Регистра РФ.

На каждое судно, на которое распространена система непре­рывного освидетельствования, технический департамент компании составляет учетный лист-план частичных освидетельствований, который после утверждения ин­спекцией Регистра РФ является обязательным для администра­ции судна и составляет неотъемлемую часть классификационного свидетельства.

Учетный лист-план составляют отдельно по корпусу, включая общесудовые системы и устройства, и по механизмам, включая электрооборудование и судовые системы. Он рассчитан на один классификационный период, т. е. на четыре года, после чего со­ставляют новый учетный лист-план с внесением в него дат послед­них частичных освидетельствований.

При освидетельствовании каждого конкретного объекта в соот­ветствующей графе листа-плана инспектор делает отметку о про­изведенном освидетельствовании и указывает дату следующего освидетельствования.

Система непрерывного классификационного освидетельствова­ния обеспечивает снижение затрат эксплуатационного времени су­дов, связанных с осуществлением надзорной деятельности Реги­стра РФ.

Все виды освидетельствований производятся Регистром по за­явкам судовой администрации, судовладельцев или других орга­низаций, отвечающих за эксплуатацию судна.

При осуществлении надзора за ремонтом или переоборудова­нием судов Регистр РФ производит освидетельствования по договорам с судоремонтными предприятиями. В случае несогласия представителей Регистра РФ и судовладельца решение принимает вышестоящая инспек­ция Регистра РФ, которое может быть обжаловано в бассейно­вой инспекции или Главном управлении Регистра РФ. Решения последних являются окончательными.

Подготовка судна, его механизмов и устройств, а также техни­ческой документации ко всем видам освидетельствований, прове­дение замеров, анализов, расчетов, соблюдение Правил техники безопасности должны выполняться судовладельцем или заводом, ремонтирующим судно. При освидетельствовании должны присутствовать лица командного состава в соответствии с их заведованиями.

Поддержание судна в исправности во время эксплуатации ле­жит на ответственности судовой администрации, которая обеспечи­вает проведение необходимых проверок для определения техни­ческого состояния и выявления возможных дефектов и неполадок. Если обнаружены дефекты и неисправности, влияющие на без­опасность плавания, судовая администрация при первой возмож­ности обязана сообщить о них в инспекцию Регистра РФ. При освидетельствованиях судовая администрация обязана также сооб­щить инспекторам Регистра РФ об изменениях и ремонтах, про­веденных после предыдущего освидетельствования, предъявить судовые документы, акты предыдущих освидетельствований и не­обходимую техническую документацию. В период освидетельство­ваний судовладелец при необходимости предоставляет транспорт, спецодежду и контрольно-измерительные приборы. Обо всех аварий­ных случаях судовладелец должен немедленно уведомить инспек­цию Регистра РФ, на учете которой находится судно, и предъ­явить его для внеочередного освидетельствования по прибытии в первый порт после аварии или посадки на мель.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: