Виды технического обслуживания и ремонта.

Плановое ТО и ремонт проводят заблаговременно до наступления отказа. Оно предусматривает систематическое вы­полнение работ, потребность в которых носит закономерный ха­рактер и вызвано старением, естественным износом и эксплуата­ционными отложениями. Работы должны быть предусмотрены нормативной документацией, осуществляться в плановом порядке в установленные сроки.

Вынужденное ТО и ремонт проводят после наруше­ния работоспособности. Оно предусматривает выполнение работ по восстановлению или замене вышедших из строя, внезапно от­казавших или предельно изношенных элементов судна.

Естественный износ - это изменение первоначальной формы или размеров деталей, структуры материалов, которое воз­никает в результате действия физических или химических явле­ний. Различают нормальный физический износ , возникающий в процессе эксплуатации от трения, коррозии, упругих и пластиче­ских деформаций, и ускоренный износ , возникающий в результате эксплуатации судна в тяжелых условиях, а также нарушений Пра­вил технической эксплуатации (несвоевременное и небрежное вы­полнение планово-предупредительных работ, плохая очистка сма­зочных масел и топлив, нарушение установленных зазоров и т. п.).

Эксплуатационные отложения образуются вследст­вие взаимодействия судна и его элементов с внешней средой (от­ложение осадков нефтепродуктов в танках; отложение солей на поверхностях охлаждения двигателей, нагрева котлов, теплообменных аппаратов; обрастание корпуса судна).

В зависимости от исполнителей, места и условий выполнения всей совокупности работ по поддержанию и восстановлению работоспособности судов можно выделить четыре основные формы обслуживания:

-ТО, выполняемое судовыми экипажами в рейсах и во время стоянки судов в портах;

-ТО, выполняемое различными оперативными береговыми база­ми (ремонтными бригадами) в рейсах;

-ТО, выполняемое оперативными базами во время стоянки суд­на в порту;

-ТО, выполняемое судоремонтным предприятием.

Указанные формы обслуживания отличаются между собой ор­ганизацией выполнения работ, технической оснащенностью и при­меняемой технологией, местом и временем их выполнения, систе­мой планирования и финансирования работ.

Существуют следующие виды ремонтов судов:

-ремонты, входящие в планово-предупредительную систе­му (ППС) (докование, навигационный);

-ремонты, не входящие в ППС (поддерживающий, аварийный, восстановительный).

ППС ремонтов применяется в течение расчетного срока служ­бы судна, по истечении которого, в зависимости от технического состояния, оно может быть исключено из системы.

Докование заключается в выполнении комплекса работ, обес­печивающих восстановление защитных покрытий корпуса от кор­розии и обрастания; проверку и восстановление исправного состо­яния движительно-рулевого комплекса, донной и забортной арма­туры. При доковании могут выполняться сопутствующие работы.

Навигационный ремонт заключается в выполнении работ, про­изводство которых не совместимо с грузовыми операциями и тре­бует краткосрочного вывода судна из эксплуатации.

Поддерживающий ремонт заключается в выполнении мини­мально необходимого объема работ, обеспечивающих возможность использования судов, выведенных из ППС, по своему назна­чению.

Аварийный ремонт заключается в выполнении работ с целью устранения повреждений судна и судовых технических средств, вызванных стихийными причинами, конструктивными недостатка­ми, неправильной загрузкой и разгрузкой судна, нарушением Пра­вил технической эксплуатации и других нормативных документов.

При аварийном ремонте, как правило, выполняют работы, связан­ные с ликвидацией последствий аварии.

Восстановительный ремонт заключается в проведении работ с целью восстановления работоспособности судна, выбывшего из со­става действующего флота из-за больших износов или значитель­ных повреждений, полученных при аварии. Восстановительный ремонт производят в исключительных случаях, в основном особо ценных и уникальных судов. Суда, прошедшие восстановительный ремонт, вводят в ППС.

Для элементов судна весь комплекс работ планового и вынуж­денного ТО и ремонта при всем их многообразии в зависимости от характера, содержания и объема можно разделить на три вида: технический уход, текущий и капитальный ремонты. Следует за­метить, что это деление не имеет четко выраженных границ и оп­ределяется главным образом внешними признаками (работы, вы­полняемые без разборки или с разборкой оборудования, с заме­ной или без замены основных, рабочих, базовых или вспомогатель­ных элементов оборудования).

Технический уход - это совокупность работ, обеспечивающих определение технического состояния, ограничение интенсивных из­носов и эксплуатационных отложений, предотвращение неисправ­ностей и отказов судовых технических средств. Общей особенно­стью таких работ является то, что их, как правило, выполняют без разборки оборудования. Эти работы характеризуются многократ­ным повторением. К работам по техническому уходу относятся: осмотр; очистка; смазка; контроль технического состояния; регу­лировка параметров работы механизмов; устранение течи масла, воды, топлива; мойка фильтров; проверка затяжки болтовых со­единений; опрессовка топливной аппаратуры; смена масла и т. д.

Текущий ремонт - это совокупность работ, обеспечивающих сохранение исправного состояния судовых технических средств, за­мену и восстановление сменных и рабочих элементов, а также час­тичное восстановление базовых элементов. Характерными работа­ми текущего ремонта являются: восстановление защитных покры­тий; устранение водотечности, деформаций; заварка, наплавка; переборка; замена и восстановление изношенных деталей.

Технический уход и текущий ремонт по своему характеру и содержанию относятся к работам, обеспечивающим поддержание работоспособности элементов судна. Эти работы можно выполнять в процессе эксплуатации и с выводом судов из эксплуатации. За­траты на их выполнение относят на эксплуатационные расходы.

Капитальный ремонт - это совокупность работ, обеспечива­ющих восстановление частично или полностью утраченной в про­цессе длительного использования работоспособности элементов судна. При капитальном ремонте производят полное восстановле­ние базовых и рабочих элементов судовых технических средств. Характерными работами капитального ремонта являются: замена элементов конструкций корпуса; восстановление и замена базовых и рабочих элементов механизмов; восстановление или замена от­ветственных узлов систем, агрегатов, устройств. Затраты на вос­становление или замену элементов судна производят из амортиза­ционных отчислений.

Научно-технический прогресс в судоходстве и судостроении сопровождается повышением надежности судовых технических средств и снижением нормативных сроков службы судов. Это приводит к уменьшению капитальных ремонтов механизмов и оборудования в общем объеме работ по ТО и ремонту судов.