Схемы по борьбе за живучесть на пассажирских судах

Для руководства вахтенного помощника капитана должны быть постоянно вывешены схемы, ясно показывающие для каждой палубы и трюма границы водонепроницаемых отсеков, расположение в них отверстий и средств их закрытия, а также устройства для выравнивания крена, вызванного поступлением воды.

 

 

§ 4. Б
орьба за живучесть на сухогрузных судах

Для руководства вахтенного помощника капитана должна быть такая же схема, как и для вахтенного помощника на пассажирских судах.

Для всех дверей скользящего и навесного типа в водонепроницаемых переборках, для лацпортов и других отверстий, которые могут привести к значительному поступлению воды, должны быть предусмотрены индикаторы, указывающие открыты они или закрыты. Эти индикаторы должны находиться на навигационном мостике.

 

§ 5. Водонепроницаемость корпуса и надстроек,
меры по предотвращению повреждений
и борьбе за живучесть судна

 (Требования, перечислен-ные ниже, применяются ко всем пассажирским судам ро-ро).

- На ходовом мостике должны быть индикаторы для всех дверей в обшивке судна, дверей для погрузки и выгрузки и других средств закрытия. Система индикации должна указывать с помощью визуальных сигналов, что дверь не закрыта полностью или что какое-либо из устройств крепления не находится на месте и не закреплено полностью, и с помощью звуковых сигналов, что такие двери или средства закрытия открылись или устройства крепления отперлись. Панель индикации должна быть снабжена функцией выбора режима работы «ПОРТ/ ПО-ПОХОДНОМУ». На ходовой мостик должен подаваться звуковой сигнал, если судно выходит из порта с незакрытыми носовыми дверями, внутренними дверями, кормовой аппарелью или любыми другими бортовыми дверями в обшивке корпуса судна или какое-либо средство закрытия не находится в правильном положении.

- Должно быть предусмотрено наблюдение с помощью телевизионных средств и система определения протечек воды, обеспечивающие индикацию на ходовом мостике и в ЦПУ СЭУ о любой протечке через внутренние и внешние носовые двери, кормовые двери или любые другие двери в обшивке корпуса.

- Помещения специальной категории и грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки должны постоянно патрулироваться или контролироваться с помощью телевизионных средств, так чтобы подвижка колесной техники в неблагоприятную погоду и неразрешенный доступ пассажиров в эти помещения могли быть обнаружены, когда судно находится в пути.

 

§ 6. Маркировка, периодические тренировки
по управлению и проверка водонепроницаемых дверей и т.д. на пассажирских судах

 

- Еженедельно должны проводиться тренировки по управлению водонепроницаемыми дверями, иллюминаторами, клапанами и механизмами закрытия шпигатов, зольных и мусорных рукавов. На судах, совершающих рейсы продолжительностью более одной недели, полная тренировка проводится перед выходом из порта, а последующие - не реже одного раза в неделю в течение рейса.

- Все водонепроницаемые двери главных поперечных переборок, которыми пользуются в море, должны проверяться ежедневно.

- Водонепроницаемые двери, их индикация, клапаны, управляющие перетоком воды во время аварии для спрямления судна, при нахождении судна в море должны проверяться не реже одного раза в неделю.

- Эти двери, клапаны и механизмы должны иметь соответствующую маркировку, обеспечивающую их правильное использование с максимальной безопасностью.

- Перечисленное выше применяется ко всем судам.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: