ТОПЛИВО (для канадской модели)
Используйте только неэтилированный бензин с октановым числом по меньшей мере 87 (R * M) или с октановым числом 91 или выше
Методом исследования.
ТОПЛИВО (для других моделей)
Использованный бензин должен быть градуирован октановым числом 85 - 95 (метод исследования) или выше. Неэтилированный бензин
Тип рекомендуется.
| МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (для модели США)
SUZUKI рекомендует использовать SUZUKI PERFORMANCE 4 MOTOR OIL или масло, которое оценено SE, SF или SG в соответствии с классификацией службы API (American Petroleum Institute). Рекомендуемая вязкость - SAE 10W / 40. Если масло SAE 10W / 40 отсутствует, выберите альтернативу в соответствии с диаграммой справа.
МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (для других моделей)
Используйте 4-тактное моторное масло высшего качества, чтобы продлить срок службы вашего мотоцикла. Используйте только масла, которые классифицируются как SE, SF или SG согласно классификации обслуживания API. Рекомендуемая вязкость - SAE 10W-40. Если моторное масло SAE 10W-40 недоступно, выберите альтернативу в соответствии с диаграммой справа. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Спецификация и классификация: DOT 4
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поскольку тормозная система этого мотоцикла заполнена изготовителем тормозной жидкостью на основе гликоля, не используйте и не смешивайте жидкости различных типов, такие как жидкость на основе силикона и нефти, для заправки системы, иначе это может привести к серьезным повреждениям.
Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых или использованных или незапечатанных контейнеров.
Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, оставшуюся после предыдущего обслуживания, которое хранилось в течение длительного времени.
ВИЛОЧНОЕ МАСЛО
Используйте вилочное масло №10.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Используйте антифриз / охлаждающую жидкость для двигателя, совместимую с алюминиевым радиатором, только с дистиллированной водой.
ВОДА ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ
Используйте только дистиллированную воду. Вода, отличная от дистиллированной воды, может вызвать коррозию и засорение алюминиевого радиатора.
Охлаждающая жидкость двигателя работает как антикоррозийная и ржавчина, а также антифриз. Поэтому охлаждающую жидкость двигателя следует использовать постоянно, даже если температура воздуха в вашем районе не понижается до точки замерзания.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Смешивание антифриза / охлаждающей жидкости двигателя должно быть ограничено до 60%. Смешение за его пределами снижает эффективность. Если соотношение смешивания антифриза и охлаждающей жидкости двигателя ниже 50%, то показатели живучести ржавчины значительно снижаются. Обязательно смешивайте его выше 50%, даже если температура воздуха не понижается до точки замерзания.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРА
Четыре цилиндра этого двигателя обозначены как цилиндры № 1, № 2, № 3 и № 4, которые подсчитываются слева направо (если смотреть с водительского сиденья).
Информационные наклейки
СТРАНА ИЛИ ОБЛАСТЬ
Ряд символов слева означает страны или область справа.
| В этом разделе описываются процедуры обслуживания для каждого элемента требований периодического обслуживания.
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
Осмотрите каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев) и замените каждые 18 000 км (11 000 миль, 18 месяцев).
• Снимите переднее сиденье.
• Поднимите и поддерживайте топливный бак.
• Снимите элемент воздушного фильтра, удалив винты.
• Тщательно используйте воздушный шланг, чтобы выдуть пыль с элемента чистящего средства.
ВНИМАНИЕ!
Всегда используйте давление воздуха снаружи элемента воздушного фильтра. Если давление воздуха используется внутри, грязь будет нагнетаться в поры элемента воздушного фильтра, тем самым ограничивая поток воздуха через элемент воздушного фильтра.
• Снова установите очищенный или новый элемент воздушного фильтра в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕТКА:
Будьте осторожны, не уроните кольцо О «1» в коробку воздушного фильтра.
Предупреждение
При движении в пыльном состоянии очищайте элемент воздушного фильтра чаще. Самый надежный способ ускорить износ двигателя - использовать двигатель без элемента или использовать поврежденный элемент. Убедитесь, что воздушный фильтр всегда в хорошем состоянии. Жизнь двигателя во многом зависит от этого компонента!
ЗАМЕТКА:
При очистке элемента воздушного фильтра слейте воду из сливного шланга воздухоочистителя, удалив сливную пробку.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
Осматривайте каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев) и замените каждые 12 000 км (7 500 миль, 12 месяцев).
• Снимите переднее сиденье.
• Поднимите и поддерживайте топливный бак.
• Снимите коробку воздушного фильтра.
• Снимите колпачки свечей зажигания.
• Удалите свечи зажигания с помощью ключа для свечей зажигания.
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАСТРОЙКА
 ЗАМЕТКА:
Свеча зажигания типа «R» имеет резистор, расположенный у центрального электрода для предотвращения радиошумов.
УГЛЕРОДНЫЙ ДЕПОЗИТ
• Убедитесь, что на входе находится отложение углерода. Если углерод осажден, удалите его с помощью машины для очистки свечей зажигания или осторожно, используя инструмент с заостренным концом.
SPARK PLUG GAP
Зазор свечи зажигания: 0, 7-0, 8 мм (0, 028-0, 032 дюйма) СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДОВ • Проверьте состояние изношенных или сожженных электродов. Если он сильно износился или сожжен, замените его. А также замените штекер, если он имеет сломанный изолятор, поврежденный нить.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Подтвердите размер резьбы и длину при замене вилки. Если расстояние слишком короткое, углерод будет наноситься на резьбовую часть отверстия заглушки, и это может привести к повреждению двигателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Чтобы предотвратить повреждение головки цилиндров, затяните свечу зажигания вручную, прежде чем использовать ключ, чтобы затянуть его с указанным моментом.
• Затяните вручную свечи зажигания на головке блока цилиндров и затяните их с указанным моментом.
Свеча зажигания: 12 N m (1.2 kg-m, 8.5 Ib-ft)
| 
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
| Проверять каждые 24 000 км (15 000 миль, 24 месяца).
• Снимите переднее сиденье, нижний узел обтекателя и топливный бак.
• Снимите коробку воздухоочистителя и карбюраторы.
• Удалите все свечи зажигания.
• Снимите крышку головки цилиндров.
Для клапанов впуска и выпуска различная спецификация разгрузочного клапана.
Регулировку зазора толкателя необходимо проверить и отрегулировать, 1) во время периодического осмотра, 2) при обслуживании клапанного механизма и 3) при нарушении распредвалов путем их снятия для обслуживания.
Зазор (на холодную):
IN: 0, 10-0, 20 мм (0, 004-0, 008 дюймов)
EX: 0, 20-0, 30 мм (0, 008-0, 012 дюйма)
ЗАМЕТКА:
* Кулачок должен находиться в положениях, «A» или «B», чтобы проверить зазор толкателя или отрегулировать зазор толкателя. Показания зазора не должны приниматься с кулачком в любом другом положении, кроме этих двух положений.
* Зазор спецификации для состояния COLD.
* Чтобы проверить коленчатый вал при проверке зазора, обязательно используйте 14-мм ключ и поверните его в обычном направлении. Все свечи зажигания должны быть удалены.
• Снимите крышку крышки сцепления стартера и крышку контрольного отверстия клапана.
• Поверните коленчатый вал, чтобы вывести строку «TOP» на муфте стартера на индексную метку отверстия для проверки фаз газораспределения, а также, чтобы выемки» 1» на левых концах обоих распределительных валов (Ex и In) были показаны в указанных положениях. В этом состоянии считайте зазор толкателя в клапанах C (цилиндр № и Ех цилиндра № 4, пример № 3 и № 2).
• Используйте толщиномер между кулачком и кулачком. Если зазор выходит за пределы спецификации, привести его в указанном диапазоне.
09900-20803: Толщиномер
|
• Поверните коленчатый вал на 360 ° (один оборот), чтобы вывести строку «TOP» на муфте стартера на индексную отметку контрольного отверстия для проверки фаз газораспределения, а также для приведения выступов «1» в показанные положения.
• Сделайте замер зазора у остальных клапанов «D» и при необходимости отрегулируйте зазор. 
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
Зазор регулируется путем замены существующей шайбы толкателя на более толстую или более тонкую шайбу.
• Снимите впускные и выпускные распределительные валы.
• Снимите толкатель и регулировочную шайбу пальцами или магнитной рукой.
• Проверьте цифры, нанесенные на прокладку. Эти цифры показывают толщину прокладки, как показано на рисунке.
• Выберите заменяемую прокладку, которая обеспечит зазор в указанном диапазоне. Для этой регулировки доступны в общей сложности 21 размер регулировочной шайбы с шагом от 1, 20 до 2, 20 мм с шагом 0, 05 мм. Установите выбранную прокладку на конец штока клапана с цифрами в направлении толкателя. Обязательно проверьте размер прокладки с микрометром, чтобы обеспечить его размер.
ЗАМЕТКА:
• Обязательно наносите моторное масло на верхнюю и нижнюю поверхности прокладки толкателя.
• При установке подкладной шайбы поверните цифровую печатную поверхность к толкателю.
• После замены регулировочной прокладки и распределительных валов, поверните двигатель таким образом, чтобы толкатель полностью нажат. Это позволит сжать масло, застрявшее между регулировочной шайбой и толкателем, что может привести к неправильному измерению, а затем еще раз проверить зазор, чтобы подтвердить, что он находится в указанном диапазоне.
• Затяните болты крышки головки с указанным моментом.
| 
| ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (ШЛАНГ EVAP... только модель California)
Проверяйте каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев). Заменяйте каждые 4 года.
Проверьте топливный шланг на наличие повреждений и утечки топлива. Если обнаружены какие-либо дефекты, топливный шланг необходимо заменить.
МАШИННОЕ МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
(МАШИННОЕ МАСЛО)
Замените Первоначально на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль. 6 месяцев) после этого.
(МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР)
Заменить Первоначально на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждые 18 000 км (11 000 миль, 18 месяцев) после этого.
Масло следует менять, пока двигатель теплый. Замена масляного фильтра в указанные интервалы времени должна производиться вместе с заменой моторного масла.
ЗАМЕНА МАСЛА
• Держите мотоцикл вертикально.
• Установите масляный поддон под двигатель и слейте масло, удалив сливную пробку «1» и крышку заливной горловины «2».
• Надежно установите сливную пробку «1» и налейте свежее масло через масляный шприц. Двигатель будет содержать около 2, 6 л (2, 7 долл. США) масла. Используйте классификацию API SE, SF или SG с вязкостью SAE 10W / 40.
сливная пробка: 28 N m (2.8 kg-m. 20.0 Ib-ft)
• Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.
• Выключите двигатель и подождите примерно одну минуту, затем проверьте уровень масла через смотровое окно «3». Если уровень ниже отметки «F», добавьте масло на этот уровень.
| 
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
| • Слейте моторное масло таким же способом замены моторного масла.
• Снимите нижний обтекатель правой стороны
• Снимите масляный фильтр, используя ключ масляного фильтра. (Специальный инструмент)
• Перед установкой слегка нанесите моторное масло на прокладку нового фильтра.
• Установите новый фильтр, поворачивая его вручную, пока не почувствуете, что прокладка фильтра касается установочной поверхности. Затем затяните его на 2 оборота, используя ключ масляного фильтра. (Специальный инструмент)
09915-40610: Ключ для масляного фильтра
ЗАМЕТКА:
Чтобы правильно затянуть фильтр, используйте специальный инструмент.
Затяните фильтр вручную.
• Залейте свежее моторное масло и проверьте уровень масла таким же образом, как при замене моторного масла.
НЕОБХОДИМЫЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
Замена масла: 2, 6 л (2, 7 / 2, 3 унции / квт)
Изменение фильтра: 2.8 л (3.0 / 2.5 US / Imp qt)
Капитальный ремонт двигателя: 3, 5 л (3, 7 / 3, 1 US / Imp qt)
Используйте только SUZUKI MOTORCYCLE GENUINE OIL FILTER, так как оригинальные фильтры других производителей и детали после продажи могут отличаться по характеристикам резьбы (диаметр резьбы и шаг резьбы), производительность фильтрации и долговечность, что может привести к повреждению двигателя или утечке масла. Автомобильный оригинальный масляный фильтр Suzuki также непригоден для мотоциклов.
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Сначала осмотрите на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев) после этого.
ЗАМЕТКА:
Произведите эту регулировку, когда двигатель горячий.
• Подключите тахометр.
• Запустите двигатель и установите его обороты до указанного диапазона, повернув стопорный винт дроссельной заслонки «1».
Частота вращения двигателя на холостом ходу:
1 200 ± 100 об / мин
|
| Настройка тросиков газа
Сначала осмотрите на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев).
Возврат кабельного соединения «А»
В кабеле дроссельной заслонки должно быть 0, 5-1, 0 мм (0, 02-0, 04 дюйма) play «А». Отрегулируйте зазор тросика дроссельной заслонки с помощью следующих процедур.
• Ослабьте стопорную гайку «1» и поверните регулировочный винт «2» в положение или до тех пор, пока не будет достигнут указанный зазор.
• Затяните стопорную гайку «1», удерживая регулятор.
Протяжка троса «B»
• Отрегулируйте натяжной трос в указанном режиме воспроизведения таким же образом, как и при настройке воспроизведения возвращаемого кабеля.
Зазор тросика дроссельной заслонки («А» и «B»): 0, 5-1, 0 мм (0, 02-0, 04 дюйма)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После завершения регулировки убедитесь, что движение в руле не повышает частоту вращения двигателя на холостом ходу, а ручка газа плавно и автоматически возвращается в исходное положение.
СИНХРОНИЗАЦИЯ КАРБЮРАТОРА
Проверяйте каждые 12 000 км (7 500 миль, 12 месяцев).
СЦЕПЛЕНИЕ
Проверяйте каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев).
• Снимите нижний обтекатель левой стороны.
• Снимите резервуар охлаждающей жидкости двигателя.
• Полностью включите регулятор «1» в узел рычага сцепления.
• Снимите крышку разъема сцепления.
• Ослабьте стопорную гайку «2» и поверните регулировочный винт «3» двумя или тремя оборотами.
• Из этого положения медленно поверните регулировочный винт «3», чтобы почувствовать сопротивление.
• Из этого положения выверните регулировочный винт «3» на 1-1/4 оборота и затяните стопорную гайку «2».
• Ослабьте стопорную гайку «4» и поверните регулировочный болт «5», чтобы получить свободный ход 3-13 мм (0, 12 - 0, 51 дюйма) на конце рычага сцепления.
• Затяните стопорные гайки «4».
|
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
| Проверяйте каждые 6 000км (4 000 миль, 6 месяцев). Заменяйте охлаждающую жидкость двигателя Каждые 2 года.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
• Держите мотоцикл вертикально.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, наблюдая за полной и нижней линиями на бачке охлаждающей жидкости двигателя.
• Если уровень находится ниже нижней линии, снимите нижний обтекатель левой стороны и добавьте охлаждающую жидкость двигателя на полную длину из наполнителя резервуара охлаждающей жидкости двигателя.
«А» Полный уровень «В» Нижний уровень
ИЗМЕНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Снимите нижний узел обтекателя.
• Снимите крышку радиатора «1» и отсоедините водяной шланг «2» от водяного насоса, затем слейте охлаждающую жидкость двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
* Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горячий, так как вы можете получить травму, выпуская горячую жидкость или пар.
* Охлаждающая жидкость двигателя может быть вредной при проглатывании или при попадании на кожу или в глаза. Если охлаждающая жидкость двигателя попала в глаза или попала на кожу, тщательно промойте большим количеством воды. При проглатывании вызвать рвоту и вызвать врача немедленно!
• При необходимости промыть радиатор свежей водой.
• Надежно подсоедините водяной шланг «2».
• Налейте указанную охлаждающую жидкость двигателя до впускного отверстия радиатора.
• Надежно закройте крышку радиатора «1».
• После прогрева и охлаждения двигателя добавьте указанную охлаждающую жидкость двигателя в резервуар охлаждающей жидкости двигателя.
ОСТОРОЖНО!
Повторите описанную выше процедуру несколько раз и убедитесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью двигателя до резервуара охлаждающей жидкости двигателя.
Объем охлаждающей жидкости:
2 550 мл (2, 7 / 2, 2 US / Imp qt)
|
| ШЛАНГИ РАДИАТОРОВ
Проверьте шланги радиатора на наличие трещин, повреждений или утечки охлаждающей жидкости.
Если обнаружены какие-либо дефекты, замените шланги радиатора на новые.
| 
ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
| Сначала осмотрите на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев) после этого. Смазывайте каждые 1000 км (600 миль).
Визуально проверьте цепь привода на предмет возможных дефектов, перечисленных ниже. (Поддержите мотоцикл с помощью домкрата и деревянного блока, медленно поворачивайте заднее колесо вручную, и коробка передач переключается на нейтральную.)
* Свободные штифты
* Чрезмерный износ
* Поврежденные ролики
* Неправильная регулировка цепи
* Сухое или ржавое соединение
* Отсутствие уплотнений О-образного кольца
Если обнаружены какие-либо дефекты, приводная цепь должна быть заменена.
ЗАМЕТКА:
При замене приводной цепи замените приводную цепь и звездочки в качестве комплекта.
ПРОВЕРКА
• Снимите шплинт оси. (Для моделей E-03, 28 и 33)
• Ослабьте гайку оси «1».
• Ослабьте стопорные гайки «2» регулятора цепи.
• Натяните приводную цепь полностью, поворачивая оба регулятора цепи «3».
• Считайте 21 пин (20 pitches) на цепи и измерьте расстояние между двумя точками. Если расстояние превышает предел обслуживания, цепь должна быть заменена.
Лимит обслуживания (длина цепи привода 20 pitches):
319, 4 мм (12, 6 дюйма)
|
| РЕГУЛИРОВКА
• Ослабьте или затяните оба регулятора цепи (3) до тех пор, пока цепь не займет 20-30 мм (0, 8-1, 2 дюйма) в середине между двигателем и задними звездочками. Знак «4» на обоих регуляторах цепи должен находиться в том же положении на шкале, чтобы гарантировать правильное выравнивание передних и задних колес.
• Установите мотоцикл на боковую подставку для точной настройки.
• После регулировки приводной цепи плотно затяните гайку оси.
• Надежно затяните контргайки цепи (2).
Момент затяжки гайки заднего моста:
100 Н-м (10 кг-м, 72, 5 фунт-фута)
ЧИСТКА И СМАЗКА
• Промойте цепь керосином. Если цепь быстро ржавеет, интервалы должны быть сокращены.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте трихлен, бензин или другие подобные жидкости: эти жидкости имеют слишком большую растворяющую способность для этой цепи и, что более важно, они могут повредить «0» -кольцы (или уплотнения), ограничивающие консистентную смазку во втулке Клиренс. Помните, что высокая прочность достигается благодаря наличию смазки в этом зазоре.
• После промывки и сушки цепи смажьте ее тяжелым моторным маслом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не используйте масло, продаваемое на коммерческой основе, как «масло цепи привода». Такое масло может повредить «0» -кольца (или уплотнения).
| 
ТОРМОЗ
| Сначала осмотрите на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев) после этого.
ТОРМОЗ ШЛАНГА И ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Осмотрите каждые 6 000 км (4 000 миль, 6 месяцев). Заменяйте шланги Каждые 4 года. Заменяйте жидкость каждые 2 года.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
• Держите мотоцикл вертикально и устанавливайте руль прямо.
• Проверьте уровень тормозной жидкости, наблюдая за нижними предельными линиями на переднем и заднем резервуарах тормозной жидкости.
• Когда уровень находится ниже линии нижнего предела, пополните тормозную жидкость, которая соответствует следующей спецификации.
Спецификация и классификация: DOT 4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная система этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля. Не используйте и не смешивайте жидкости различных типов, например, на основе силикона или на нефтяной основе. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых, использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, оставшуюся после последнего обслуживания или хранения в течение длительного времени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость, если она протекает, помешает безопасной езде и немедленно обесцвечивает окрашенные поверхности. Перед поездкой проверьте тормозные шланги и соединения шлангов на предмет трещин и утечки масла.
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
• Снимите пружину тормозной накладки, сняв болты (передний тормоз).
Степень изнашиваемости тормозных колодок можно проверить, соблюдая предельную линию рифления «1» на колодке. Когда износ превышает предельную линию с канавками, замените колодки на новые.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Замените тормозную колодку в качестве комплекта, иначе ухудшение характеристик торможения будет неизбежно.
| 
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО СВЕТА
Отрегулируйте задний выключатель стоп-сигнала таким образом, чтобы включался стоп-сигнал непосредственно перед нажатием педали тормоза.
| | ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЖЕНИЯ
• Ослабьте стопорную гайку «1» и поверните толкатель «2», чтобы найти педаль тормоза 55 мм (2, 2 дюйма) «А» под верхней поверхностью подставки для ног.
• Затяните стопорную гайку «1», чтобы закрепить толкатель «2» в правильном положении.
Высота педали тормоза: 55 мм (2, 2 дюйма)
Контргайка штока заднего тормозного цилиндра «1»:
18 Н м (1, 8 кг-м, 13, 0 фунт-фута)
| 
 
| ВОЗДУШНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЦЕПИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Воздух, запертый в контуре текучей среды, действует как подушка, поглощающая значительную часть давления, создаваемого главным цилиндром, и, таким образом, препятствует полному торможению тормозного суппорта. Наличие воздуха обозначается «губкой» тормозного рычага, а также отсутствием силы торможения. Учитывая опасность того, что такой захваченный воздух подвергается воздействию машины и пилота, важно, чтобы после повторного включения тормоза и восстановления тормозной системы до нормального состояния цепь тормозной жидкости была очищена от воздуха следующим образом:
• Заполните резервуар главного цилиндра до линии «ВЕРХ». Закройте крышку резервуара, чтобы предотвратить попадание грязи.
• Прикрепите трубу к воздухоотводящему клапану и вставьте свободный конец трубы в приемник.
Распылительный клапан: 8 Нм (0, 8 кг-м, 6, 0 фунт-фут)
• Передний тормоз: продуйте воздух из воздушного спускного клапана.
• Сжимайте и отпускайте тормозной рычаг несколько раз подряд и полностью отжимайте рычаг, не отпуская его. Ослабьте клапан прокачки, повернув его на четверть оборота, чтобы тормозная жидкость попала в приемник; Это устранит натяжение тормозного рычага, заставив его прикоснуться к рукоятке руля. Затем закройте клапан, насос и сожмите рычаг и откройте клапан. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока текучая среда, текущая в емкость, больше не будет содержать воздушных пузырьков.
ЗАМЕТКА:
Пополняйте, при необходимости, тормозную жидкость в бачке при прокачке тормозной системы. Убедитесь, что в баке всегда есть видимая жидкость.
• Закройте сливной клапан и отсоедините трубопровод. Заполните резервуар тормозной жидкостью до линии «ВЕРХ».
ОСТОРОЖНО:
Обращайтесь с тормозной жидкостью осторожно: жидкость реагирует химически с краской, пластмассами, резиновыми материалами и т. Д.
• Единственная разница между прокачкой переднего и заднего тормозов заключается в том, что главный цилиндр приводится в движение с помощью педали.
|
ШИНА
| Проверяйте каждые 6 000км (4 000 миль, 6 месяцев).
УСЛОВИЕ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ
Эксплуатация мотоцикла с чрезмерно изношенными шинами уменьшит устойчивость езды и, следовательно, вызовет опасную ситуацию. Настоятельно рекомендуется заменить шину, когда оставшаяся глубина протектора шины достигнет следующей спецификации.
Ширина протектора шины:
FRONT 1, 6 мм (0, 06 дюйма)
ЗАДНИЕ 2, 0 мм (0, 08 дюйма)
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, рулевое управление будет подвергаться неблагоприятному воздействию, а износ шин увеличен. Поэтому необходимо поддерживать правильное давление в шинах, чтобы обеспечить хорошую управляемость или сократить срок службы шины. Давление воздуха в шинах при низких температурах следующее.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Стандартная шина, установленная на этом мотоцикле, - это 120/70 ZR17 для переднего и 190/50 ZR17 для заднего. Использование шин, отличных от указанных, может привести к нестабильности. Настоятельно рекомендуется использовать подлинные шины SUZUKI.
ТИП ШИНЫ
DUNLOP (передний... D204FM, задний... D204G)... E-03, 24, 28, 33, 37
MICHELIN (передний... TX1 5, задний... TX25)... E-02, 04, 34
METZELER (передний... MEZI Front RACING, задний... MEZI RACING)... E-18, 22. 25, 39
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| Осмотрите первоначально на 1 000 км (600 миль, 1 месяц) и через каждые 12 000 км (7 500 миль, 12 месяцев).
Рулевое управление должно быть правильно отрегулировано для плавного поворота руля и безопасного хода. Прозрачное рулевое управление препятствует плавному повороту руля и слишком слабое рулевое управление приводит к плохой устойчивости. Убедитесь, что в рулевом штоке нет зазора, когда вы держите нижние вилочные трубки, поддерживая машину так, чтобы переднее колесо находилось на земле, с колесом прямо вперед и потяните вперед. Если игра найдена, выполните регулировку рулевого управления.
|
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
| Проверять каждые 12 000км (7 500 миль, 12 месяцев).
Проверьте передние вилки на утечку масла, царапины или царапины на внешней поверхности внутренних трубок. При необходимости замените неисправные детали.
|
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
| Проверяйте каждые 12 000 км (7 500 миль, 12 месяцев).
Проверьте задний амортизатор на утечку масла и убедитесь, что в маятниковом узле нет зазора.
|
БОЛТЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
| • Снимите нижний узел обтекателя.
• Отверните болты крепления радиатора.
• Затяните крепежные болты выхлопной трубы и болты крепления глушителя с указанным моментом с помощью динамометрического ключа.
Зажимной болт выхлопной трубы и Болт крепления глушителя: 23 Н м (2, 3 кг-м, 16, 5 фунт-фут)
|
БОЛТЫ И ГАЙКИ ШАССИ
Убедитесь, что все болты и гайки шасси затянуты до указанного крутящего момента.
|
