ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА / ПОРШНЕЙ

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверьте прокладочную поверхность блока цилиндров на наличие деформации с помощью линейки и толщиномера, при этом, как указано, считывание зазора производится в нескольких местах. Если наибольшее показание в любом положении линейки превышает предельное значение, замените блок цилиндров.   09900-20803: Толщиномер Износ цилиндров Лимит обслуживания: 0, 2 мм (0, 008 дюйма)

                                                                                                                                        

ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Стандарт: 72.000-72.015 мм (2.8346-2.8352 дюйма)

ЦИЛИНДР Осмотрите стенку цилиндра на наличие царапин, зарубок или других повреждений. Измерьте диаметр отверстия цилиндра в шести местах.

                                                                                                                                        

ПОРШНЕВЫЙ ДИАМЕТР Используя микрометр, измерьте внешний диаметр поршня в месте, показанном на рис. Если измерение меньше предела, замените поршень.   Лимит обслуживания: 71, 880 мм (2, 8299 дюйма) 09900-20203: Микрометр (50 - 75 мм)

                                                                                                                                        

                                                                                                                                       

 

ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЁМ И ЦИЛИНДРОМ В результате предыдущего измерения, если зазор между поршнем и цилиндром превышает следующий предел, замените оба цилиндра и поршень.   Лимит обслуживания: 0, 12 мм (0, 0047 дюйма)

                                                                                                                                    

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Используя толщиномер, измерьте боковые зазоры 1-го и 2-го колец. Если какой-либо зазор превышает предел, замените оба поршневых и поршневых кольца. 09900-20803: Толщиномер 09900-20205: Микрометр (0-25 мм)   Зазор поршневой кольцевой канавки Сервисный лимит 1 и 2: 0, 18 мм (0, 007 дюйма)   Ширина паза кольца поршня 1: 1, 01-1, 03 мм (0, 040-0, 041 дюйма) Стандарт 2: 0, 81-0, 83 мм (0, 032-0, 033 дюйма) Масло: 1, 51-1, 53 мм (0, 05-0, 060 дюйма)   Толщина поршневого кольца 1-й: 0, 97-0, 99 мм (0, 038-0, 039 дюйма) стандарт 2-й: 0, 77-0, 79 мм (0, 030-0, 031 дюйма)   Перед установкой поршневых колец измерьте свободный конец каждого кольца с помощью штангенциркулей. Затем вставьте кольцо в цилиндр и измерьте каждый кольцевой зазор с помощью толщиномера.   Если какое-либо кольцо имеет избыток и зазор, замените кольцо. Свободный концевой зазор поршневого кольца   1: 5, 5 мм (0, 22 дюйма) 2-й: 6, 9 мм (0, 27 дюйма) 09900-20102: штангенциркуль Вернье Зазор поршневого кольца 1-й: 0, 5 мм (0, 02 дюйма) 2-й: 0, 5 мм (0, 02 дюйма) 09900-20803: Толщиномер

                                                                                                                                    

Проверьте засорение масляного сопла поршня. Если он засорился, прочистите его масляный канал подходящей проволокой и сжатым воздухом.

PISTON PIN AND PIN BORE С помощью малогабаритного измерителя измерьте диаметр внутреннего диаметра поршневого пальца и с помощью микрометра измерьте внешний диаметр поршневого пальца. Если разница между этими двумя измерениями превышает пределы, замените поршень и поршневой штифт.   Отверстие поршневого пальца I.D. Лимит обслуживания: 16, 030 мм (0, 6311 дюймов)   09900-20602: Указатель шкалы (1/1000 мм, 1 мм) 09900-22401: Малый калибр отверстия (10-18 мм)   Используя микрометр, измерьте внешний диаметр поршневого пальца в трех положениях.   Поршневой штифт O.D. Лимит обслуживания: 15, 980 мм (0, 6291 дюйма)  09900-20205: Микрометр (0-25 мм)

                                                                                                                                    

УСТАНОВКА ПОРШНЕВОЙ / ЦИЛИНДРА • Установите новые О-кольца «А» на каждое сопло охлаждающего масла поршня, как показано.   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Используйте новое уплотнительное кольцо, чтобы предотвратить падение давления масла. ЗАМЕТКА: При установке необходимо следить за отверстиями для масла «В» на каждом соплом охлаждающего масла поршня.   • Установите каждое сопло охлаждения поршневого масла с помощью болтов. ЗАМЕТКА: Нанесите небольшое количество ЗАЗЕМЛЕНИЯ «1342» на болты. 399000-32050: ЗАМЫКАНИЕ РЕЗЬБЫ " 1342"

                                                                                                                               

                                                                                                                                    

ЗАМЕТКА: При установке поршня поверните метку треугольника на головке поршня до выпускной стороны.

• Первым элементом, входящим в канавку масляного кольца, является проставка «1». После установки разделителя установите боковые направляющие «2». Боковые обозначения сверху и снизу не применяются к распорной детали и боковым направляющим: вы можете расположить их в любом положении.

• Установите промежутки трех колец, как показано на рисунке. Прежде чем вставлять каждый поршень в цилиндр, убедитесь, что зазоры расположены таким образом.

• На 1-м и 2-м кольцах нанесена буква «R» или «RN» с маркировкой сбоку. Обязательно довести маркированную сторону до верха при установке их на поршень.

• Установите поршневые кольца в последовательности масляного кольца, 2-го кольца и 1-го кольца. ЗАМЕТКА: 1-е кольцо и 2-е кольцо отличаются формой кольца.

                                                                                                                                    

• Перед установкой смажьте каждый поршневой палец мольной пастой.   99000-25140: СУЛАКИСКАЯ МОЛИТСКАЯ ПАСТА ЗАМЕТКА: Обязательно установите поршни в цилиндр, из которого они были демонтированы, см. Буквенную метку «1» - «4», записанную на поршне.   • Поместите тряпку под поршень и установите стопорные кольца. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Используйте новое стопорное кольцо поршневого пальца «1», чтобы предотвратить повреждение стопорного кольца, которое произойдет с изогнутым. ЗАМЕТКА: Торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом в отверстии поршневого пальца.

                                                                                                                                    

 

• Установите штифты и новую прокладку цилиндра на картере. ОСТОРОЖНО Используйте новую прокладку, чтобы предотвратить утечку масла.

                                                                                                                                      

• Перед тем, как надеть блок цилиндров, смажьте большие и маленькие концы каждого шатуна, а также скользящую поверхность каждого поршня.   • Установите держатели поршневых колец указанным образом. Чтобы опустить блок цилиндров, необходимо преодолеть некоторое светонепроницаемость.   • При наличии поршней № 2 и № 3 установите поршни № 1 и № 4 и вставьте их в цилиндр.   09916-74521: корпус держателя 09916-74540: группа ЗАМЕТКА: Не затягивайте слишком сильно специальные полоски инструмента или впуск поршней в цилиндры.

                                                                                                                            

                                                                                                                                     

• Затяните опорные гайки цилиндров «А» с заданным моментом. Гайка основания цилиндра: 10 Н м (1, 0 кг-м, 7, 0 фунт-фут)

• Нанесите SUZUKI SUPER GREASE «A» на резиновое уплотнение на корпус для ввода воды.   99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE " A"   • Затяните болты кожуха подводящей магистрали воды до указанного момента.   Болт кожуха для ввода воды: 10 Н м (1, 0 кг-м, 7, 0 фунт-фута)

                                                                                                                                     

 

 

СЦЕПЛЕНИЕ

 

 

СНЯТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

 

• Удерживая прижимную пластину муфты с помощью специального инструмента, ослабьте гайку ступицы муфты сцепления.   09920-34820: Держатель нажимного диска сцепления

• После снятия подъемного рычага нажимного диска сцепления снимите упорную шайбу «2», подшипник «3» и нажимную часть муфты «4» и вытащите толкатель сцепления «5». ЗАМЕТКА: Если трудно вытащить толкатель «5», используйте магнитную руку или провод.

• Снимите подъемный рычаг " 1" нажимного диска сцепления, сняв стопорное кольцо.

• Снимите нижний узел обтекателя. • Слить моторное масло. • Снимите крышку сцепления, сняв болты.   09911-73730: шестигранный ключ 5 мм

                                                                                                                             

• При снятой распорке и подшипнике первичная ведомая шестерня (встроенная в корпус муфты сцепления) может свободно отсоединяться от первичного ведущего зубчатого колеса.   • Снимите ведущую шестерню главной передачи с приводом масляного насоса.

• Снимите упорную шайбу «11».

• Ввинтите два болта 6 мм в резьбовую втулку втулки муфты сцепления, как показано.   • Снимите привод сцепления и ведомые диски вместе с втулкой муфты сцепления.

•Снять пружины диафрагмы сцепления «8», пружины диафрагмы муфты «9» и нажимной диск сцепления «10».

• После снятия гайки ступицы муфты сцепления снимите стопорную шайбу «6».   • Снимите держатель диафрагмы муфты сцепления «7», удалив винты.

                                                                                                                                          

                                                                                                                                          

• Снимите упорную шайбу «12».

ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ

ДИАФРАГМА СЦЕПЛЕНИЯ Измерьте свободную высоту каждой диафрагменной пружины с помощью штангенциркуля. Если каждая высота пружины диафрагмы меньше предела обслуживания, замените ее на новую.   09900-20102: штангенциркуль Вернье   Лимит обслуживания: 2, 9 мм (0, 11 дюйма)

Стандарт (пластины привода № 1 и № 2) Толщина: 2, 92 - 3, 08 мм (0, 115-0, 121 дюйма)   Измерьте ширину захвата приводных пластин с помощью штангенциркулей. Обнаружено, что изношенные плиты изношены до предела.   09900-20102: штангенциркуль Вернье   Предел обслуживания (пластины привода № 1 и № 2) Ширина захвата: 13, 0 мм (0, 51 дюйма) Измерьте каждую ведомую пластину на предмет искажений с помощью толщиномера и поверхностной пластины.   Замените ведомые диски, превышающие предел.   09900-20803: Толщиномер   Лимит обслуживания: 0, 1 мм (0, 004 дюйма)

ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМЕТКА: Вытрите моторное масло из приводов и ведомых пластин декановой тряпкой.   Измерьте толщину приводных пластин с помощью штангенциркулей. Если каждая приводная пластина не входит в стандартный диапазон, замените ее на новую.   09900-20102: штангенциркуль Вернье

                                                                                                                                             

ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ Осмотрите подшипник выключения сцепления на наличие каких-либо отклонений, особенно трещин, чтобы решить, можно ли его снова использовать или следует заменить.   Плавное сцепление и разъединение муфты зависит от состояния подшипника.

                                                                                                                                                  

СЦЕПЛЕНИЕ ВЫПУСКА • Снимите рычаг переключения передач и крышку звездочки. Управляйте рычагом сцепления вручную, чтобы проверить расцепление муфты для плавного движения и ненормального шума. Если чувствуется большое сопротивление движению, нанесите смазку или масло на расцепление муфты.

                                                                                                                                         

УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

• Установите упорную шайбу «1» на промежуточный вал. ЗАМЕТКА: Плоская поверхность шайбы расположена снаружи.

• Установите ведущую шестерню масляного насоса на главную ведомую шестерню.

• Установите первичный ведомый узел шестерни на промежуточный вал и нанесите моторное масло на игольчатый подшипник и распорку.   • Установите упорную шайбу «2» на промежуточный вал.

                                                                                                                                          

                                                                                                                                          

• Установите втулку муфты сцепления на промежуточную шестерню. • Вставлять пластины привода сцепления и ведомые пластины один за другим в ступицу втулки муфты в предписанном порядке, сначала в приводную пластину № 2. (Имеются два типа приводной пластины, № 1 и № 2, их можно отличить по внутреннему диаметру.) • Надежно закрепите прижимную пластину муфты на ступице муфты сцепления.

• Установите седло пружинной шайбы «3» и пружинную шайбу «4» на ступицу муфты сцепления.

                                                                                                                                           

• Вставьте толкатель сцепления «9» в промежуточный вал. • Установите толкатель муфты «10», подшипник «11» и упорную шайбу «12» на промежуточный вал.

• Закрепите гайку ступицы муфты сцепления с помощью center punch (? ).

• Затяните гайку ступицы муфты сцепления с указанным моментом затяжки с помощью динамометрического ключа и держателя нажимного диска сцепления.   09920 - 34820: Держатель нажимного диска сцепления  Гайка ступицы муфты: 150 Н-м (15, 0 кг-м, 108, 5 фунт-фут)

• Установите держатель пружины диафрагмы «7» тремя винтами. • Установите стопорную шайбу «8».

• Установите пружинное седло диафрагмы сцепления «5» и пружины диафрагмы муфты «6» на прижимную пластину муфты надлежащим образом. ЗАМЕТКА: Обратите внимание на направление пружин голландской диафрагмы.

                                                                                                                                          

• Надежно затяните болты крышки. ЗАМЕТКА: Установите три прокладочные шайбы на болты крышки голенища «В», как показано на рисунке.   ВНИМАНИЕ Для предотвращения утечки масла используйте только новую прокладку.

• Установите дюбельные штифты, новую прокладку и крышку сцепления. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Для предотвращения утечки масла используйте только новую прокладку.

• Покрытие SUZUKI BOND NO. 1207B слегка к сопрягаемым поверхностям «А» между верхним, средним и нижним картерами, как показано.   99104-31140: SUZUKI BOND N0.1207B.

• Закрепить стопорный диск нажимного диска сцепления стопорным кольцом.   09900-06108: Плоскогубцы для стопорных колец ЗАМЕТКА: При установке стопорного кольца убедитесь, что острый край стопорного кольца обращен наружу.

 

 

 

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

 

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: