Тема: Системный и ситуационный подходы при разработке управленческих решений

Методические указания по изучению темы

При изучении темы обратить внимание на то, что менеджер прибегает к какому-либо подходу с тем, что бы получить более полное представление об управляемом объекте, что позволит выбрать самое эффективное из всех возможных решений по поводу придания какого – либо изменения рассматриваемому объекту.

Системный подход основной акцент делает на анализ целостных, интерактивных свойств объекта, выявление его связей и структуры.

Основные принципы системного подхода:

- он характеризуется подходом к исследуемой системе как к целому и вытекающими отсюда представлениями о среде системы и ее элементах;

- понятие «система» конкретизируется через понятие «связи» среди различных типов связей особое место занимают системообразующие связи;

- устойчивые связи образуют структуру системы, т.е. обеспечивают ее упорядоченность; направленность этой упорядоченности характеризует организацию системы;

- структура может характеризоваться как по горизонтали, так и по вертикали; вертикальная структура предполагает выделение различных уровней системы и наличие иерархии этих уровней.

- связь между этими уровнями реализуется с помощью управления.

Системный подход выступает в качестве основного метода понимания организации и планирования каких-то конкретных действий, если менеджер сталкивается с необходимостью установления внутренней сбалансированности организации. Систему под названием «организация» образуют семь внутренних переменных: цель, технология, структура, задачи, кадры, результат, рыночный сигнал.

Эти переменные выступают в качестве системообразующих организацию факторов.

Организация будет являться сбалансированной системой если:

- кадры соответствуют целям организации;

- кадры отвечают требованиям технологии;

- структура соответствует целям;

- структура приспособлена под требования технологии;

- задачи рабочих мест сформулированы предельно четко;

- кадры соответствуют задачам;

- цель реагирует на конкретный рыночный сигнал;

- результат совпадает с целью.

Если в какой-то из обозначенных пар внутренних переменных менеджер обнаружит противоречие, возникает необходимость разработки управленческого решения для устранения противоречия.

Ситуационный подход организует рассмотрение или фиксацию текущего состояния объекта управления как компонента системы. Ситуация – это моментальный срез положения объекта в меняющейся системе. Одна из основных задач ситуационного анализа - установление факторов, определяющих развитие ситуации. По каждому из этих факторов проводиться анализ, включающий оценку:

- сильных и слабых сторон

- опасностей и рисков

Затем ситуация в целом анализируется и так же дается оценка:

- сильных и слабых сторон

- перспектив развития

С учетом этого разрабатываются альтернативные варианты управленческих решений, и выбирается наиболее оптимальная альтернатива.

Технологии стратегического управления, в основе которых лежит системный подход, ориентированы на движение управленческой мысли от общего к конкретному. Технологии оперативного управления, в основе которых лежит ситуационный подход, ориентированы на движение управленческой мысли от конкретного к общему.

Вопросы для обсуждения и задания для практической работы.

1. В чем суть системного подхода?

2. Охарактеризуйте требования системного подхода.

3. На каких принципах основывается системный подход?

4. Охарактеризуйте системообразующие факторы организации.

5. Что означает внутренняя сбалансированность организации?

6. Дайте характеристику ситуационному подходу.

7. Приведите конкретный пример использования менеджером ситуационного подхода.

Задание 1

Изучите представленную ниже ситуацию и:

- Выполнить анализ системообразующих факторов организации (внутренних переменных).

- Определить какие из факторов требуют управленческого воздействия? Каким должно быть это воздействие?

- Спрогнозировать как в случае осуществляемого воздействия должны функционировать остальные внутренние переменные, т.е. должны ли они также, как следствие ранее осуществленного воздействия, подвергаться какому-то определенному воздействию, что бы фирма функционировала как сбалансированная система.

Ситуация

Вновь назначенный руководитель фирмы, осуществляющий выпуск продукции народного потребления столкнулся со следующим положением дел:

1. Отсутствует четко разработанная стратегия развития фирмы

2. Сбыт продукции имеет хаотичный характер, склады на 85% «забиты» готовой продукцией, 40% поставляемой потребителям продукции «навязывается» партнерам, т.е. поставляется в кредит.

3. Имеется большое количество нареканий со стороны клиентов относительно качества продукции

4. Последние три месяца фирма не имеет прибыли, кредиторская задолженность составляет 5 млн. рублей, дебиторская – 3,5 млн. рублей

5. В организационной структуре отсутствует отдел маркетинга. Анализ коньюктуры рынка не осуществляется.

6. Текучесть кадров в последний год постоянно возрастала и в последнее время составила 50%

7. Из 10 человек управленческого персонала только двое имеют специальное высшее образование (главный инженер, главный бухгалтер)

8. Выяснилось, что в коллективе существует неформальный лидер, который был в оппозиции к прежнему директору и во многом способствовал его уходу с поста и мечтал занять его место.

Таблица – Анализ внутренних переменных организации

Наименование переменных	Вид управленческого воздействия	Влияние воздействия
		Наименование переменной	Вид требуемого воздействия

 

Задание 2

Изучите ситуацию, выявите основные факторы, определяющие развитие ситуации, проанализируйте их.

Ситуация:

В городе Краснодаре общая протяженность трамвайного маршрута составляет 55,2 км., что является относительно низким показателем для такого города. Протяженность троллейбусных маршрутов – 77,7 км. Услуги предлагаемые Краснодарским трамвайно-троллейбусным управлением пользуются широким спросом. Однако проведением обследования пассажиропотоков руководство ТТУ не занималось, что не позволяет провести анализ и оптимизацию маршрутной сети.

Собственником ТТУ является Администрация города, и все ключевые решения в сфере организации движения принимаются ею.

Большая часть подвижного состава трамваев эксплуатируется одиночными вагонами, 45% от общего числа вагонов эксплуатируется в сцепках. Средний возраст вагонов – 20 лет.

Троллейбусный парк немного моложе трамвайного, но срок эксплуатации большей части парка превысил срок службы.

Состояние трамвайных путей находится на достаточно приемлемом уровне, но беспокойство вызывают переезды и стрелки. В сравнении с европейскими стандартами, объёмы работ, выполняемые по ремонту пути, являются недостаточными, хотя наличие обособленных полос движения упрощает процесс проведения ремонта и обслуживания пути.

ТТУ испытывает недостаток современного оборудования и инструментария и вынуждено своими силами проектировать и строить аппараты и механизмы. В год обновляется лишь 2 км пути.

Источником запасных частей для ремонта подвижного состава являются списанные вагоны. Эксплуатационная готовность составляет:

трамваи – 65%

троллейбусы – 75%.

Система электроснабжения находится в нормальном состоянии, однако, модернизация контактной сети позволила бы сократить затраты на потребление электроэнергии.

Средняя скорость движения троллейбусов – 15 км/час, трамваев – 16 км/час, что для маршрутной сети, использующей обособленные полосы движения, является низким показателем.

Отсутствует система приоритетов движения городского транспорта на перекрёстках, не выделена трамвайная сеть в главную маршрутную сеть, отсутствует координация потоков разных видов городского транспорта.

ТТУ имеет 3 основных источника доходов:

- продажа проездных билетов (на одну поездку и месячных);

- компенсационные выплаты по льготным категориям пассажиров;

- размещение рекламы на подвижном составе.

Месячные проездные билеты реализуются через сорок киосков, расположенных в наиболее оживлённых районах. Билеты на одну поездку реализуются через сеть кондукторов, штат которых составляет 845 человек.

В структуре доходов 74% составляет выручка от продажи билетов, 20% - компенсационные выплаты, 6% - доходы от рекламы.

На одного сотрудника ТТУ приходится 47000 пассажиров в год (для сравнения в Дрездене, который сопоставим с г. Краснодар, т.к. имеет примерно такое же население, использует такой же тип подвижного состава, состояние системы общественного транспорта в 80-х годах было идентично текущему состоянию транспортной системы г. Краснодара, более 80000 пассажиров в год). Штат администрации ТТУ представлен 436 сотрудниками, что составляет 19% от общего числа сотрудников. Количество ремонтных рабочих на единицу подвижного состава составляет от 1,6 до 2,0 человека на вагон (в Дрездене менее 1 человека на вагон).

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: