Неисправный переключатель 807.

При неисправности переключателя 807 произойдёт то же, что и при отключении АЗВ801.

Выход:

1) Переключатель 807 поставить в нулевое положение.

2) Выключить АЗВ801.

3) Выключить АЗВ603

4) Перемычка с пр. 661 на пр. 820 кл. рейки кабина №1.

5) Перемычка с пр. 801 на пр.999 кл. рейки кабина №1.

6) Включить АЗВ603 

Если при большой нагрузке будет отключаться АЗВ603, что может наблюдаться в первый момент – перемычку с пр. 661 и 820 снять, а поставить её с пр. 823 на пр. 820 кл. рейки кабина №1.

В данном случае в работе будут находиться 37 элементов АБ, поэтому нужно уменьшать нагрузку на АБ (выключить рацию, освещение, ЭПТ, обогрев стёкол и т.д.).

При данной аварийной схеме АБ (37 элементов) будет подзаряжаться от стабилизатора, но амперметр показывать ток зарядки не будет, т.к. в этом случае нет электрической цепи. Стрелка амперметра будет находиться в нулевом положении.

 

Порядок проверки положения

Переключателя 807.

1. При опущенном токоприёмнике:

Переключатель 807 поставить в одно из рабочих положений, включить АЗВ801 и смотрим по вольтметру напряжение на АБ. Затем переключатель 807 перевести в другое рабочее положение, и снова контролируем напряжение на АБ по вольтметру.

В том положении переключателя 807, где напряжение будет больше – подключено 40 элементов АБ.

2. При включенном ГВ и поднятом токоприёмнике:

После включения ГВ и поднятия токоприёмника происходит подключение стабилизатора. По показаниям амперметра 870(872) контролируем ток зарядки АБ. Ток зарядки будет больше, когда переключатель 807 находится в положении на 37 элементов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключение переключателя 807 из одного рабочего положения в другое производить только при отключенном АЗВ801, т.к. при переключении под током подгорают контакты.

 

 

Стабилизатор 271.

 

При отключении стабилизатора из работы цепи управления будут питаться от АБ.

При отключении стабилизатора в пути следования – уменьшить нагрузку на стабилизатор (выключить рацию, освещение, ЭПТ, обогрев стёкол и т.д.) и несколько раз нажать на кнопку, расположенную в средней части передней стенки шкафа стабилизатора. Если электрические цепи стабилизатора исправны, он включится.

Если стабилизатор не подключается – попробовать перевести переключатель 807 в другое рабочее положение, т.е. поставить его в положение «40 элементов», если он находился в положении «37 элементов» или наоборот.

Если и после этого стабилизатор не подключается – проверить предохранитель на 63А (внутри шкафа стабилизатора в нижнем левом углу над контактами переключателя 807). Если предохранитель перегорел, то его заменить.

Проверить предохранитель 205 в шкафу 201. при перегорании предохранителя 205 так же не будут работать сельсины и нагревательные элементы калорифера. предохранитель заменить.

При невозможности подключить стабилизатор 271:

1) Выключить ГВ.

2) Опустить токоприёмник.

3) Переключатель 807 перевести в положение «40 элементов».

4) Включить ГВ и поднять токоприёмник.

5) Далее следовать на АБ, уменьшив до минимума нагрузку на АБ  (выключить рацию, освещение, ЭПТ, обогрев стёкол и т.д.).

 

Для обеспечения бесперебойной работы стабилизатора в нормальных условиях нужно при подъезде к нейтральной вставке уменьшить нагрузку в цепях управления, особенно проверить, что отключен обогрев стёкол кабины. А после проследования нейтральной вставки нагрузку постепенно увеличивать для лучшего подзаряда АБ. Но в этом случае не допускать нагрузку стабилизатора более 90А, иначе сработает защита по максимальному току и стабилизатор отключится. Предельная нагрузка 90А складывается из тока потребляемого цепями управления и тока зарядки АБ.

В случае, когда амперметр стабилизатора показывает малый ток, а АБ при этом на зарядке – пробит вентиль в плече выпрямительного моста стабилизатора.

 

Отопление кабины.

 

1. При постановке кулачкового переключателя 214(215) в положение «В» вентилятор 221(222) не работает - проверить АЗВ302(304) и АЗВ252(269).

2. При постановке кулачкового переключателя 214(215) в положение «Р» или «А» отопление кабины не работает – проверить АЗВ300(303) и включение контактора 307(308).

3. При отсутствии эл. цепи на катушку контактора 307(308) или её неисправности – зашунтировать все три силовых контакта у контактора 307(308) постановкой перемычек на дугогасительные рога, предварительна сняв дугогасительную камеру.

 

Реостатный тормоз.

 

При любом нарушении нормальной работы электрической схемы и если будет собрана любая аварийная схема – выключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3.

 

При следовании на ЭПТ и управлении тормозами краном машиниста усл.№395, реостатный тормоз работает нормально, а при постановке крана машиниста усл.№395 в положение «отпуск» (поездное положение) тормоза в составе отпускают, а действие реостатного тормоза не прекращается – рукоятку тормозного контроллера 324(325) поставить в положение «О» (отпуск).

На электровозах ЧС-4^Т с №263 тормозной контроллер 324(325) фиксируется в положении «О» (отпуск). И если перед торможением краном машиниста усл.№395 тормозной контроллер поставить в положение «О», то реостатный тормоз электровоза будет срабатывать на торможение при торможении КрМ усл.№395, а при отпуске КрМ усл.№395 – реостатный тормоз будет прекращать своё действие.

ПРИМЕЧАНИЕ: При следовании с включенным реостатным тормозом и управлении тормозами (пневматическими или ЭПТ) набор позиций после торможения производить после перехода переключателя «Езда-Тормоз» в положение «Езда». Переход переключателя «Езда-Тормоз»в тяговый режим контролировать по показанию манометра 970 задатчика 321, стрелка которого должна находиться в нулевом положении. Стрелки вольтметра и амперметров ТЭД должны находиться в нулевом положении. Можно контролировать по щелчку электромагнитной защёлки в контроллере.

Питательная магистраль.

 

На электровозах ЧС-4^Т с №263 установлен трубопровод, который соединяет нагнетательный трубопровод с ПМ, минуя ГР. На данном трубопроводе установлен кран №975/2, который в нормальных эксплуатационных условиях должен быть перекрыт, т.е. рукоятка крана должна находиться поперёк трубы. Кран №975/2 находится в непроходном коридоре со стороны кабины №2, второй от сетки дверей непроходного коридора. Первый кран №975/1 от сетки дверей непроходного коридора должен быть в открытом положении. Если будут открыты оба крана, то при работе компрессора наблюдается вибрация стрелки манометра ГР. Иногда происходит сильное дутьё воздуха через концевые краны ПМ.

 

Перезарядка ТМ.

 

При перезарядке ТМ сделать следующее:

1. Отключить ВР усл.№292, для чего перекрыть кран №983.

2. Выпустить воздух из резервуара №905 на 57л, для чего открыть кран №999/11.

3. Вручную за отпускные клапаны произвести отпуск тормозов у каждого вагона в составе и убедиться, что тормозные колодки у всех вагонов отошли от колёс.

4. Закрыть кран №999/11.

5. Открыть кран №983.

 

Подготовка электровоза для следования в недействующем состоянии.

 

1. Закрыть краны №988/1 и №998/2 (к резервуару 904/1, 904/2)

2. Открыть краны №993/1 и №993/2 (холодного резерва)

3. Перекрыть комбинированные краны №972/1 и №972/2.

4. Перекрыть разобщительные краны №978/1 и №978/2.

5. Перекрыть разобщительные краны к крану усл. №254 №981/1 – 4

6.  Перекрыть разобщительные краны к ЭПК – 150 №977/1 и №977/2

7. Перекрыть разобщительные краны к ЭПК – 150 №1001/1 и №1001/2

 

Рекомендации при неисправностях

 тормозного оборудования.

При необходимости отключить ТЦ – перекрыть краны:

990/1 и 984/1 – первой тележки

990/2 и 984/2 – второй тележки

При выходе из строя реле давления усл.№304 - перекрыть кран №991/2. ТЦ второй тележки работать не будут.

При выходе из строя скоростного регулятора Дако №936 – перекрыть краны №991/1 и №983. при торможении краном машиниста усл.№395 электровоз тормозить не будет. Применять прямодействующий тормоз.

При выходе из строя ВР усл.№292 – перекрыть кран №983. Применять прямодействующий тормоз.

При обрыве одного из соединительных рукавов прямодействующий тормоз работать не будет, т.к. воздух будет уходить в атмосферу:

1) Перекрыть краны №990/1 и №984/1 при обрыве рукава к ТЦ первой тележки.

2) Перекрыть краны №990/2 и №984/2 при обрыве рукава к ТЦ второй тележки.

В этом случае будет тормозить только одна тележка.

 

⇐ Предыдущая45678910111213

Поделиться: