Стреловые самоходные краны

К этой группе относятся стреловые полноповоротные краны, смонтированные на самоходных шасси, имеющих гусеничный или пневмоколесный ход

Положительными характеристиками являются автономность привода, надежность в работе, высокая маневренность и мобильность, возможность быстрой переброски с одного объекта на другой, высокая универсальность.

Эти краны классифицируют по следующим признакам:

1) по грузоподъемности:

· на легкие, грузоподъемностью 0,4 - 10т;

· средние - 10 - 25т;

· тяжелые - более 95т.

2) по типу ходового устройства:

· на гусеничном ходу;

· пневмоколесном ходу.

Краны на пневмоколесном ходу подразделяются на автомобильные и имеющие специальные шасси:

1) по виду привода:

· одномоторные (с механическим приводом от двигателей внутреннего сгорания);

· многомоторные (дизель - электрическим или гидравлическим приводом);

2) по способу подвески стрелы:

· с гибкой подвеской посредством канатного полиспаста;

· с жесткой подвеской посредством гидравлических цилиндров и телескопических стрел.

Промышленностью выпускается девять размерных групп стреловых самоходных кранов грузоподъемностью 4,04; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160т. Эти цифры обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой части.

Буквы КС обозначают, что кран стреловой самоходный.

Первая цифра обозначает размерную группу по грузоподъемности крана, вторая - тип ходового устройства, третья – исполнение стрелового оборудования, четвертая - порядковый номер модели. После цифр стоят буквы, обозначающие очередную модернизацию (А, Б, В…) и климатическое исполнение крана (северное ХЛ тропическое Т, для работы во влажных тропиках ТВ).

На рисунке 18 представлена система индексации стреловых самоходных кранов, а на рисунке 4 показан гусеничный полноповоротный стреловой кран: (1) - ход гусеничный жесткий; (2) -башня; (3) - подвеска грузовая с основным крюком; (4) - гусек; (5) - подвеска грузовая с вспомогательным крюком; (6) - платформа поворотная.

Краны обладают большой маневренностью, Проходимостью и устойчивостью, широко применяются при монтаже элементов строительных конструкций, а также при механизации погрузочно-разгрузочных работ на строительных площадках. Исполнительными механизмами являются: механизмы подъема груза, изменения вылета стрелы (крюка), поворота и передвижения крана. Помимо основных стрел гусеничные краны оборудуются удлиненными стрелами и гуськами с грузовыми обоймами.

Существуют разновидности гусеничных кранов: краны-экскаваторы со сменным крановым оборудованием грузоподъемностью до 10т, специальные полноповоротные краны грузоподъемностью 25-100т; краны-трубоукладчики грузоподъемностью 4-12т.

Рисунок 18. Гусеничный полноповоротный стреловой кран: 1 - ход гусеничный жесткий; 2 -башня; 3 - подвеска грузовая с основным крюком; 4 - гусек; 5 - подвеска грузовая с вспомогательным крюком; 6 - платформа поворотная

Наиболее широко при выполнении небольших объемов погрузочно-разгрузочных работ применяются пневмоколесные краны. Поворотная часть пневмоколесного крана монтируется на специальное шасси или на агрегатах шасси автомобильного типа. Ходовое устройство снабжается выносимыми опорами (аутригерами), представляющими собой выдвижные или откидные кронштейны с винтовыми или гидравлическими домкратами на концах.

Аутригеры снижают нагрузки на пневмоколеса, увеличивают опорную базу и устойчивость крана.

В настоящее время широко применяются:

· пневмоколесные краны с механическим приводом грузоподъемностью 16т;

· с дизель-электрическим приводом грузоподъемностью 16; 25; 40; 63 и 100т.

Основные механизмы у пневмоколесных кранов аналогичны механизмам гусеничных кранов. Ходовые устройства пневмоколесных кранов на специальном шасси имеют от двух до четырех мостов каждый из которых усилен двумя или четырьмя колесами.

Автомобильные краны состоит из шасси серийного автомобиля и установленной на нем поворотной платформы с рабочим оборудованием. Они имеют высокие транспортные скорости - до 90 км/ч, хорошую маневренность и мобильность, поэтому их применение целесообразно при значительных расстояниях между объектами строительства с небольшими объемами строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

В настоящее время эксплуатируются автомобильные краны с гидравлическим приводом и телескопическими стрелами грузоподъемностью 4; 6,3; 10 и 16т. На кранах грузоподъемностью 4 - 10т устанавливают двухсекционные стрелы с одной подвижной секцией; на кранах грузоподъемностью 16т - трехсекционные с двумя подвижными секциями.

Автокраны с гидроприводом имеют одинаковую гидравлическую схему, отличаются друг от друга только базовым шасси, размерами узлов и агрегатов, конструкцией стрелы. Гидравлический привод рабочего оборудования позволяет изменять длину стрелы и угол наклона, производить подъем и опускание груза, а также осуществлять круговой поворот стрелы.

На рисунке 19 представлены общий вид автомобильного крана: 1 - аутригеры; 2 - платформа поворотная; 3 - блоки стойки; 4 - полиспаст стреловой; 5 - стрела; 6 - полиспаст грузовой; 7 - крюк.

Рисунок 19. Автомобильный полноповоротный стреловой кран: 1 - аутригеры; 2 - платформа поворотная; 3 - блоки стойки; 4 - полиспаст стреловой; 5 - стрела; 6 - полиспаст грузовой; 7 - крюк.

На рисунке 20 представлена кинематическая схема автокрана с гидравлическим приводом: 1 - выдвижная стрела; 2 - неподвижная стрела; 3 - гидроцилиндр выдвижения; 4 - гидроцилиндры подъема стрелы; 5 - гидронасос; 6 - гидромотор поворота; 7 - механизм поворота; 8 - редуктор лебедки; 9 -грузовой барабан; 10 - гидромотор лебедки; 11 - коробка отбора мощности; 12 - коробка перемены переда. Операции при этом могут совмещаться, например, по подъему и опусканию груза с поворотом платформы и др. Гидропривод позволяет одновременно устанавливать выносные опоры

Телескопическая стрела состоит из коробчатых секций, одна которых - неподвижная, шарнирно прикреплена к поворотной платформе шасси автомобиля, одна - две подвижные, секции перемещаются внутри неподвижной по роликам с помощью гидроцилиндра. На головной секции смонтирован грузовой полиспаст. Изменение вылета стрелы осуществляется одним или двумя гидроцилиндрами, укрепленными на поворотной платформе.

 

Рисунок 20. Кинематическая схема автокрана с гидравлическим приводом:

1 - выдвижная стрела; 2 - неподвижная стрела; 3 - гидроцилиндр выдвижения; 4 - гидроцилиндры подъема стрелы; 5 - гидронасос; 6 - гидромотор поворота; 7 - механизм поворота; 8 - редуктор лебедки; 9 -грузовой барабан; 10 - гидромотор лебедки; 11 - коробка отбора мощности; 12 - коробка перемены передач

 

Подъем и опускание груза производится лебедкой, состоящей из гидромотора, редуктора, барабана с тормозом. Все механизмы смонтированы на поворотной платформе, опирающейся на раму шасси автомобиля при помощи роликового или шариковою опорно-поворотного устройства. Гидродвигатели крановых механизмов питает насосная станция, приводимая силовой установкой базовой машины через агрегаты трансмиссий.

Современные стреловые самоходные краны оборудуются приборами, обеспечивающими безопасную работу: ограничителями грузоподъемности, высоты подъема стрелы и крюка; указателями вылета; креномерами и специальными сигнализаторами при работе вблизи линий электропередач. Все эти приборы должны соответствовать грузовой характеристике крана и ежегодно проверяться на работоспособность.

Крап - трубоукладчик предназначен для укладки трубопроводов в траншею, выполнения изоляционных и сварочных работ при монтаже газовых, водопроводных и тепловых секций труб и при выполнении строительно-монтажных работ нулевого цикла. Основные рабочие движения трубоукладчика - подъем и опускание груза, передвижение машины вместе с грузом, изменение вылета стрелы при опускании труб в траншеи. В трансмиссию ходового оборудования трубоукладчиков включен ходоуменьщитель, позволяющий получить рабочие скорости передвижения 0,1 - 0,6км/ч. Привод рабочих органов - механический или гидравлический с гидронасосом и монтируется на базе гусеничных тракторов.

Грузоподъемное оборудование монтируется на раме трактора и состоит из стрелы А - образной формы, механизма изменения вылета стрелы и подъема груза. Контргруз с гидроцилиндром расположен на раме.

На рисунке 21 представлен кран - трубоукладчик: 1 - гидронасос; 2 - обойма крюковая; 3 - полиспаст грузовой; 4 -стрела; 5 - полиспаст стреловой; 6 - рама; 7 - гидроцилиндр; 8 - контргруз.

Подъем и опускание (изменение вылета) стрелы с гибкой подвеской осуществляется стреловой лебедкой через полиспаст или гидроцилиндрами двустороннего действия. Головная часть стрелы имеет грузовой неподвижный блок-обойму, связанную полиспастом с крюковой обоймой. На крюк трубоукладчика на­вешивается троллейная тележка с роликами для поддержания трубы или специальное грузовое полотенце для подъема изолированных труб.

Рисунок 21. Кран - трубоукладчик: 1 - гидронасос; 2 - обойма крюковая; 3 - полиспаст грузовой; 4 -стрела; 5 - полиспаст стреловой; 6 - рама; 7 - гидроцилиндр; 8 - контргруз

Грузоподъемность кранов-укладчиков 6 - 60т, как правило указывается в индексе машин, например, Т-502 - трубоукладчик, на тракторе Т-330 с грузоподъемностью 50т, 2-я модель. Индекс гидравлического трубоукладчика имеет две буквы: ТГ-612 - трубоукладчик гидравлический с грузоподъемностью 6т и грузовым моментом 12тм.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: