Методика расчета сборочных размерных цепей со звеньями-зазорами.

При методе компенсации – допуск зам-го звена обеспечивается регулировкой размеров одной детали. Другие детали изготавливаются с экономическими дополнениями и собираются по принципу полной взаимозаменяемости.

Последовательность расчета:

1)Определяется базовая плоскость (БП)

2)Выявл-ся размер-я цепь и составляется уравнение для замыкающего звена:

3)Определяем допуск компенсации или диапазон регулирования. Величина компенсации определяется по формуле:

Тк = TΣ’ – TΣ, где TΣ’ – фактическая величина, TΣ – чертежный допуск.

4)Находим min необходимое число элементов регул-я (колец) по формуле: n= TΣ’/ TΣ =(Тк/ TΣ)+1

5)Определяем шаг ступени по формуле:

6)Опред-м толщину кольца в наборе:

7)Опред-ся толщина любого кольца в наборе:

Преим-ва: метод компенс. позвол-т обеспечить точность зам-го звена при любом количестве составляющих звеньев и выдерживают его в процессе эксплуатации. Метод находит широкое применение в авиации, хотя приходится изготовлять дополнительные детали-компенсаторы (шайбы, винты и др.).

 

12. Методы обеспечения точности сборки.

 

  Под точностью сборки понимают степень соответствия действительных значений параметров, полученных при сборке, значениям заданным сборочным чертежом и ТУ.

  Погрешности сборки могут быть вызваны:

1. отклонением размеров сопрягаемых деталей.

2. неточностью прилегания сопрягаемых деталей.

3. погрешностями установки и закрепления при выполнении сборочных операций.

   Метод полной взаимозаменяемости – относительно простой, малая трудоемкость, требуются сборщики с менее низкой квалификацией. Повышенная точность изготовления деталей но затраты быстро окупаются при крупных масштабах производства.

   Метод неполной взаимозаменяемости – применяется когда отсутствуют условия для полной взаимозаменяемости. Позволяет снизить точность изготовления деталей за счет их подбора.

   Метод подбора (групповой взаимозам-ти:) детали изготавливаются с более широкими допусками, а допуск замыкающего звена обеспечивается путем подбора сопрягаемых деталей, имеющих размеры, которые обеспечивают допуск замыкающего звена.

  Недостаток: ограниченная взаимозаменяемость внутри группы, необходимо создать дополнительное количество деталей, превышающее кол-во необходимых для сборки.

Однако во многих случаях этот метод оказывается экономически целесообразным, т.к при низкой точности изготовления деталей обеспечивается высокая точность сборки.

   Применяется при сборке шарико- и роликоподшипников, при сборке поршневой группы ДВС. Область применения – массовое, крупносерийное и серийное производство.

   Метод компенсации или регулировки состоит в том что заданное значение допуска замыкающего звена при изготовлении остальных деталей с экономически приемлимой точностью достигается регулированием размера одной из деталей, как правило изготавливаемой только для этой цели. Все другие детали при этом участвуют в сборке как при полной взаимозаменяемости.

  Метод пригонки точность замыкающего звена обеспечивается путем снятия определенного слоя металла с одной из сопрягаемых деталей.

   Недостаток: требуется высокая квалификация сборщика, загрязнение рабочего места стружкой, возникают трудности с нормированием, высокая стоимость сборки.

   Область применения – единичное и опытное пр-во.

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: