Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ДТМ с фиксированной скобой
- Не требуется регулировка зазора между накладкой и диском. - Распространены на больших и спортивных легковых автомобилях (у задних колесных узлов большое пространство и, обычно, положительный радиус обкатки). - Повышенная тепловосприимчивость. - Могут вызвать чрезмерный нагрев тормозной жидкости и выход из строя тормозной системы. ДТМ с плавающей скобой - Небольшие габариты и вес - Хороший теплоотвод - Накладки могут иметь большую площадь, но характерен повышенный и неравномерный износ . Недостаточная жесткость конструкции, повышенный шум. Требования к тормозным механизмам: - Минимальное время срабатывания; Минимальное время для снятия тормозного усилия; - Достаточный отвод тепла и свободный доступ воздуха; Фрикционные свойства должны сохраняться в широком температурном диапазоне; Барабанные тормозные механизмы. Анализ конструктивных схем. Барабанные: Simplex, Duplex, Duo-Duplex. Simplex - Применимость: грузовые автомобили, легковые автомобили с Vmax до 170 км/ч (на задний мост). - Активная колодка создает ок. 65% тормозного момента, пассивная – до 35%. - Активная колодка должна быть толще, либо обе колодки должны иметь разные углы охвата. Duplex - Обе колодки являются активными, с повышенным самоусилением. - Тормозной момент очень чувствителен к изменению коэффициента трения. - Не употребляются в качестве стояночного тормоза. Duo-Duplex - Очень высокий коэффициент самоусиления. Распространены на грузовых автомобилях.
Расчет барабанного тормозного механизма
Расчет коэффициента пропорциональности
Элементарная сила трения Элементарная сила прижатия накладки q – удельное давление на элементарную площадку, b – ширина тормозной накладки, rб – внутренний радиус барабана.
Условие равновесия колодки (Fоп – реакция опоры)
Удельный тормозной момент Тормозной момент одной накладки Тормозной момент одной колодки
А и В постоянные коэффициенты - для активной колодки + для пассивной колодки При равномерном законе распределения удельных давлений по накладке
Тормозной момент механизма "Simplex" с симметричными колодками и разжимным гидроцилиндром:
Тормозной момент механизма "Simplex" с разжимным кулаком или клином:
Для разжимного кулака: Fтк – усилие на штоке тормозной камеры Uк – передаточное отношение разжимного кулака ηк – КПД разжимного кулака
Для разжимного клина: Fтк – усилие на штоке тормозной камеры γ – угол разжимного клина ηкл – КПД разжимного клина
Тормозной момент механизма "Duplex":
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 243; Нарушение авторского права страницы