Расчет давления рабочей среды в исполнительных элементах тормозных механизмов

Тормозные давления - Для гидропривода:

- Для пневмопривода: .

η - КПД тормозной камеры              n – количество колес заднего моста       

     А – активная площадь диафрагмы тормозной камеры, Kt – коэффициент преобразования
  тормозного механизма

 

Расчет удельных показателей нагруженности и тепловой расчет тормозных механизмов

Удельная нагрузка на накладки  G – полный вес автомобиля

F_н – площадь тормозных накладок

Удельная работа трения

Для переднего колеса:

Нагрев барабана (диска) за торможение  Q_m –     масса тормозного барабана или диска

С – удельная теплоемкость С = 460 Дж/кг·К для стали С = 500 Дж/кг·К для чугуна

Тепловое расширение диска. Температурный градиент Удельная теплоотдача диска

Коэффициент равномерности прижатия накладок ε≤0,5 – плавающ скоба ε≤0,7 – фиксир скоба

Удельная нагрузка в контакте пары трения  Максимальное значение q_s составляет 2МПа для БТМи 5 МПа для ДТМ

Удельная энергия, передаваемая на единицу активной площади накладки

 

 

Прочностные расчёты деталей тормозных механизмов.

Прочностные расчеты ДТМ.

Расчет на изгиб:

Изгибающий момент:

Напряжение в опасном сечении(верхняя точка скобы):

[s]=250…450 МПа для стальных и чугунных скоб, 200…300 МПА для алюминиевых скоб

W – момент сопротивления сечения скобы

Раскрытие скобы:

Единичный изгибающий момент:

Изгибающие моменты:

 

Перемещение, вызванное изгибом:

Максимальное перемещение:

J – момент инерции сечения скобы
Е – модуль Юнга:1,15…1,55*10⁵ МПа для чугунов
2,0…2,1*10⁵ МПа для сталей
0,69…0,71*10⁵ МПа для алюминиевых сплавов

Если сечение скобы представить прямоугольником с шириной В и высотой Н, то W=ВН²/6, J=ВН³/12

Прочностные расчеты БТМ.

Разрыв стенки барабана:

Принимается, что тормозной барабан – тонкостенный цилиндр бесконечной длины.

Напряжение разрыва:

D_b – внутренний диаметр барабана
S – толщина стенки барабана
Предельное напряжение [s]·f ≤ 20 МПа
r - среднее удельное давление на стенку барабана

b – ширина накладки

 

 

Срез болтов крепления барабана:

Усилие среза:

R_б – радиус окружности расположения болтов
М_t^max – максимальный тормозной момент

Напряжение на срез:

S_б – площадь поперечного сечения болта
n – количество крепежных болтов
[t] = 90…110 МПа – допустимое напряжение на срез

Расчет шлицевого конца разжимного кулака:

Напряжение на смятие в шлицевом соединении:

y=0,7…0,8 – коэффициент, учитывающий неравномерность нагрузки на шлицы
n – количество шлиц
l – длина шлицевого отверстия
D_н,в – наружный и внутренний диаметры шлицев
[s] = 180…230 МПа – допустимое напряжение на смятие

11. Тормозные приводы. Основные требования к тормозным приводам. Эргономические требования.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: