ВИПРОБУВАННЯ  МАГІСТРАЛЬНИХ  І  ГОЛОВНИХ  ЧАСТИН  ПОВІТРОРОЗПОДІЛЬНИКІВ  ВАНТАЖНОГО  ТИПУ  НА  СТЕНДІ  УНІФІКОВАНОЇ  КОНСТРУКЦІЇ

 

Характеристика стенда

20.1.1 Принципова пневматична схема стенда має відповідати схемі, приведеній на рисунку 20.1.

20.1.2 Стенд повинен мати:

- магістральний МР і запасний ЗР резервуари об’ємом відповідно 55 л і 4 л;

- робочу РК і золотникову ЗК камери об’ємом (з урахуванням об’єму підвідних труб) відповідно 6,0 л і 4,5 л (об’єми РК і ЗК камери повітророзподільника);

- гальмівний резервуар ГР об’ємом 12 л (з урахуванням об’єму підвідних труб);

- кран машиніста або блок керування (блок керування це пристрій який виконує функції крана машиніста (перемикає клавішами режими – повний відпуск та зарядка гальм; поїзне; гальмівне) та контролює визначений тиск в гальмівній магістралі;

- дросель ДР1 з отвором (діаметр 2мм) для перевірки крана машиніста або блоку керування, що його заміняє;

- дросель ДР2 з отвором (приблизний діаметр 0,7 мм) для створення темпу перевірки м’якості дії приладу;

- дросель ДРЗ з отвором (приблизний діаметр 0,65 мм) для створення темпу повільного відпуску;

- дроселі ДР4 з отвором (діаметр 2 мм) і ДР5 з отвором (діаметр 3 мм) для створення випередження зарядки ЗК в разі прямої зарядкиі ЗК і РК;

- редуктор РТ, відрегульований на тиск 0,54+0,01 МПа (5,4+0,1 кгс/см²);

- засоби вимірювальної техніки, прилади для контролю часу (секундомір) і величини тиску (манометри з межею виміру 1,0 МПа (10 кгс/см²) класу точності не нижче ніж 0,6);

- притискачі з привалковими фланцями МЧ і ГЧ для надійного і герметичного кріплення відповідно магістральної і головної частин до стенда;

- режимний перемикач (на рисунку не показаний), який має переключати головну частину повітророзподільника на режими гальмування: «навантажений», «середній» і «порожній». Відстань від упора режимного перемикача до привалкової поверхні фланця головної частини повітророзподільника, розміщеної на стенді, має бути: для навантаженого режиму 80,5±0,5 мм, для середнього режиму – 85,5±0,5 мм;

- роз’єднувальні крани або пристрої, що заміняють їх;

- водоспускні крани на резервуарах ГР і МР;

- фільтр для очищення повітря на вході в стенд.

 

1,8,10,13,15,22,26,29,32,33 – роз’єднувальні крани або пристрої, що заміняють їх; 2, 3, 9, 18, 19, 20 – манометри; 4 – гальмівний резервуар; 5 – запасний резервуар; 6 – редуктор;               7, 25 – водоспускні крани; 11-привалковий фланець для головної частини повітророзподільника; 12 – канал додаткової розрядки; 14 – кран машиніста (блок керування); 16,17,23,30,34 – дроселі;  21 – фільтр для очищення повітря; 24 – магістральний резервуар;    27 – робоча камера; 28 – золотникова камера; 31 – привалковий фланець для магістральної частини повітророзподільника

 

Рисунок 20.1 – Принципова пневматична схема стенда уніфікованої конструкції для випробування магістральних і головних частин повітророзподільників вантажного типу

 

20.1.3 Кран машиніста або блок керування, що його замінює, має забезпечувати:

- величини тиску в магістральному резервуарі: 0,6+0,01 МПа              (6,0+0,1 кгс/см²), 0,54+0,01 МПа (5,4+0,1 кгс/см²), 0,45+0,01 МПа                    (4,5+0,1 кгс/см²), 0,35+0,01 МПа (3,5+0,1 кгс/см²);

- автоматичну підтримку сталого тиску в магістральному резервуарі;

- ступінь гальмування – зниження тиску в магістральному резервуарі з 0,54+0,01 МПа (5,4+0,1 кгс/см²) на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см²);

- темп службового гальмування – зниження тиску в магістральному резервуарі з 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) до 0,4 МПа (4,0 кгс/см²) за час від 4 с до 6 с (для відключених від стенда головної і магістральної частин);

- темп відпуску – підвищення тиску в магістральному резервуарі з 0,4 МПа   (4,0 кгс/см²) до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) за час не більший ніж 5 с (для відключених від стенда головної і магістральної частин).

20.1.4 Дросельний отвір ДР 2 повинен забезпечувати темп перевірки м’якості дії приладу – зниження тиску в магістральному резервуарі з 0,6 МПа (6,0 кгс/см²) до 0,57 МПа (5,7 кгс/см²) за час від 50 с до 60 с, для відключених від стенда: крана машиніста (блока керування), головної і магістральної частин.

Дросельний отвір ДРЗ має забезпечувати темп повільного відпуску – підвищення тиску в магістральному резервуарі з 0,48 МПа (4,8 кгс/см²) до        0,5 МПа (5,0 кгс/см²) за час від 36 с до 43 с, для відключених від стенда головної і магістральної частин.

Діаметри дросельних отворів ДР2 і ДРЗ на кожному конкретному стенді має бути підібрані під час регулюванні заданих темпів.

20.1.5 Випробування на стенді магістральних частин проводиться із закріпленою на ньому, перевіреною і справною головною частиною № 270.023 або № 483.400.

Випробування головних частин проводиться із закріпленою на стенді, перевіреною і справною магістральною частиною № 483М.010 або № 483А.010.

Випробування на стенді одночасно неперевірених головної і магістральної частин заборонено.

20.1.6 Перевірка щільності стенда і заданих темпів проводиться таким чином:

- стенд підключити до повітряної напірної магістралі з тиском не нижче       ніж 0,65 МПа (6,5 кгс/см²);

- для перевірки щільності на привалковому фланці стенда для головної і магістральної частин установити спеціальні фланці, що з’єднують між собою магістральний і гальмівний резервуари, золотникову камеру з каналом додаткової розрядки (КДР) і заглушають всі інші отвори на привалкових фланцях стенда;

- включенням прямих каналів (відкрити крани 1, 13, 15, 26, 29, 32, 33) зарядити стенд (МР, ГР, ЗР, РК, ЗК, КДР) стислим повітрям до 0,6+0,01 МПа             (6,0+0,1 кгс/см²);

- після двохвилинної витримки відключити пряму зарядку резервуарів і камер (перекрити крани 1, 15, 29, 33) і перевірити щільність: протягом 5 хв зниження тиску повітря в магістральному, гальмівному і запасному резервуарах допускається не більше ніж на 0,01 МПа (0,1 кгс/см²), а зниження тиску в робочій, золотниковій камерах і в каналі додаткової розрядки не допускається;

- відкрити кран 15, перекрити кран 26, краном машиніста (блоком керування) знизити тиск у магістральному резервуарі до 0,35+0,01 МПа           (3,5+0,1 кгс/см²), в цьому разі перевірити темп службового гальмування: час зниження тиску в магістральному резервуарі з 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) до 0,4 МПа (4,0 кгс/см²) має бути від 4 с до 6 с;

- кран машиніста (блок керування) перевести на зарядний тиск           0,54+0,01 МПа (5,4+0,1 кгс/см²) і перевірити темп відпуску: підвищення тиску в магістральному резервуарі з 0,4 МПа (4,0 кгс/см²) до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) має відбутися не більше ніж за 5 с;

- краном машиніста (блоком керування) установити тиск у магістральному резервуарі 0,45+0,01 МПа (4,5+0,1 кгс/см²), перекрити кран 15 (кран 26 залишається закритим), після двохвилинної витримки відкрити кран 22, кран машиніста (блок керування) перевести на зарядний тиск 0,54+0,01 МПа       (5,4+0,1 кгс/см²) і перевірити темп повільного відпуску: підвищення тиску в магістральному резервуарі з 0,48 МПа (4,8 кгс/см²) до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) повинно відбутися за час від 36 с до 43 с;

- перекрити кран 22, відкрити кран 15, зарядити магістральний резервуар до 0,6+0,01 МПа (6,0+0,1 кгс/см²), після чого перекрити кран 15 (кран 26 залишається закритим), після двохвилинної витримки відкрити кран 10 і перевірити темп перевірки м’якості дії магістральної і головної частин: зниження тиску в магістральному резервуарі з 0,6 МПа (6,0 кгс/см²) до 0,57 МПа (5,7 кгс/см²) повинно відбутися за час від 50 с до 60 с;

- для перевірки крана машиніста (блоку керування) на автоматичність підтримки тиску необхідно перекрити кран 10, відкрити кран 15 (кран 26 залишається закритим), краном машиніста (блоком керування) установити зарядний тиск у магістральному резервуарі, а потім створити витік через отвір діаметром 2 мм (відкрити кран 8), в цьому разі кран машиніста (блок керування) має підтримувати сталий тиск у магістральному резервуарі з відхиленням не більшим ніж 0,015 МПа (0,15 кгс/см²) у всіх положеннях крім зарядного.

Допускається перевіряти щільність стенда з установленими на нього справними головною і магістральною частинами, для цього включенням прямих каналів (відкрити крани 1, 13, 15, 26, 29, 32, 33) зарядити стенд (МР, ЗР, РК, ЗК) стислим повітрям до 0,54+0,01 МПа (5,4+0,1 кгс/см²), після двохвилинної витримки відключити пряму зарядку робочої і золотникової камер (перекрити крани 29, 33), краном машиніста (блоком керування) знизити тиск у магістральному резервуарі на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см²), після того, як тиск установиться, перекрити крани 1, 15 і перевірити щільність: протягом 5 хв зниження тиску сталого повітря в магістральному, гальмівному і запасному резервуарах допускається не більше ніж на 0,01 МПа (0,1 кгс/см²), а зниження тиску в робочих, золотникових камерах і в каналі додаткової розрядки не допускається.

 

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: