Порядок випробування авторежиму

17.2.1 Перед випробуванням авторежиму потрібно проконтролювати щоб:

-  вихід кільцевої проточки вилки з корпусу авторежиму (розмір «в», див.     рисунок 17.1) був не менше ніж 2 мм;

- для авторежимів 265А-1 (265А-1М) розмір «б» (рисунок 17.1) був не більше ніж 70 мм;

- для авторежимів 265А-4 розмір «У» (рисунок 17.1) був не менше ніж     120 мм;

17.2.2 Зазор між упором авторежиму й опорою механізму зміни режиму завантаження (розмір «а») повинен бути 1±0,5 мм.

17.2.3 Створити тиск у РЗТ 0,3±0,01 МПа (3,0±0,1 кгс/см²), після чого відкрити кран 3. В цьому разі:

- тиск стислого повітря в ГР маэ установитися 0,135±0,01 МПа                (1,35±0,1 кгс/см²);

- час, за який встановлюється тиск у ГР, маэ бути не більший ніж 7 с;

- сталий тиск у ГР не повинен протягом 1 хв змінюватися більше ніж на ±0,01 МПа (±0,1 кгс/см²).

 

1 – привалковий фланець із притискачем для кріплення авторежиму; 2 – дросель діаметром 3 мм; 3 – кран триходовий або замінюваний його пристрій; 4 – контрольно-вимірювальний прилад (манометр); 5 – резервуар задавача тиску; 6,12 – водоспускний кран; 7,10 – роз’єднувальний кран; 8 – задавач тиску; 9 – фільтр; 11 – дросель Ø 1 мм;                        13 – гальмівний резервуар; 14 – механізм зміни положення упора

 

Рисунок 17.1 – Принципова пневматична схема стенда уніфікованої конструкції для випробування авторежимів

 

17.2.4 Відкрити кран 12 (створити штучний витік стислого повітря з ГР через дросельний отвір діаметром 1 мм). В цьому разі зниження тиску в ГР протягом 1 хв не має бути більше ніж на 0,03 МПа (0,3 кгс/см²).

17.2.5 Кран 12 закрити. Потім перекрити кран 3, тим самим з’єднати авторежим через ДР1 з атмосферою (відпуск). В цьому разі час зниження тиску в ГР до 0,04 МПа (0,4кгс/см²) з моменту закриття крана 3 має бути не більший ніж 17 с.

17.2.6 Створити в РЗТ тиск повітря 0,42±0,01 МПа (4,2±0,1 кгс/см²), потім відкрити кран 3. В цьому разі тиск стислого повітря в ГР має установитися 0,18  МПа (1,8  кгс/см²). Сталий тиск протягом 5 хв не має змінитися більше ніж на ±0,01 МПа (±0,1 кгс/см²).

17.2.7 Перекрити кран 3 і створити тиск у РЗТ 0,3±0,01 МПа                  (3,0±0,1 кгс/см²).

Підняти упор авторежиму – перемістити уверх опору механізму зміни режиму завантаження на 14_-1 мм – для авторежиму 265А-1 (265А-1М), на              16_-1 мм – для авторежиму 265А-4. Після чого дати витримку часу не менше ніж 35 с і відкрити кран 3. В цьому разі тиск повітря в ГР має установитися   0,21±0,02 МПа (2,1±0,2 кгс/см²).

17.2.8 Перекрити кран 3. Тиск повітря в РЗТ має бути 0,3±0,01 МПа     (3,0±0,1 кгс/см²).

Підняти упор авторежиму – перемістити уверх опору механізму зміни режиму завантаження на 27⁺¹ мм – для авторежиму 265А-1 (265А-1М), на          40±0,5 мм – для авторежиму 265А-4, після чого дати витримку часу не меншу    45 с і відкрити кран 3. В цьому разі тиск у ГР має установитися однаковий з тиском у РЗТ.

17.2.9 Перекрити кран 3 і створити тиск повітря в РЗТ 0,42±0,01 МПа         (4,2±0,1 кгс/см²), після чого відкрити кран 3. В цьому разі тиск у ГР має установитися однаковий з тиском в РЗТ.

17.2.10 Перекрити кран 3 і після падіння тиску в ГР до атмосферного – звільнити упор авторежиму від дії механізму зміни режиму завантаження.

Проконтролювати час відновлення розміру «в» відповідно до 17.2.1, який має бути за:

– (13-25) с для авторежиму 265 А;

– (18-45) с для авторежиму 265А-1 (265А1М);

– (20-60) с для авторежиму 265А-4.

 

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: