Инженерно-геологические и гидрологические условия участка

 

Станция Зима располагается на левом берегу реки Оки в устье реки Зима.

    В геоморфологическом отношении зона реконструкции станции Зима расположена в пределах 2-ой надпойменной террасы р. Ока с наклоном поверхности стока в ручей Тиман и р. Ока. Рельеф представляет собой слабонаклонную равнину с общим падением 0, 5-3, 0 % в сторону реки Оки, сильно заболоченную, с высоким уровнем грунтовых вод. Вершины холмов превышают дно долин на 7 - 25 м.

Зона работ по удлинению путей расположена на искусственно отсыпанной и спланированной площадке, сток с которой направлен в сторону ручья Тиман. Основной рекой является река Ока, которая расположена на расстоянии 1420 м от зоны реконструкции. Поверхность зоны проектирования антропогенно - преобразована, спланирована, отсыпана насыпным грунтом.

Абсолютные отметки рельефа от зоны проектирования до уреза воды ручья Тиман и уреза реки Ока изменяются от 445, 8 до 456, 4 м БС. Абсолютные отметки зоны проектирования составляют 455, 80-456, 12м.

   В геологическом строении площадки изысканий до исследованной глубины принимают участие грунты балластной призмы, грунты тела насыпи.

Грунты балластной призмы представлены балластом щебеночным (ИГЭ-91), балластом щебеночным (галечниковым) (ИГ-92), балластом гравийным (ИГЭ-97).

Изучаемая территория располагается в северо-восточной части Иркутского артезианского бассейна второго порядка, входящего в Ангаро-Ленский артезианский бассейн первого порядка. Иркутский артезианский бассейн соответствует Иркутско-Черемховскому угольному бассейну, Ангаро-Ленский артезианский бассейн – Ангаро-Ленскому амфитеатру.

Водовмещающими грунтами являются пески различной крупности, грунты галечниковые и гравийные.

По химическому составу подземные воды гидрокарбонатные-магниево-кальциевые. По содержанию водородного показателя подземные воды, от неагрессивных до слабоагрессивных, по отношению к бетону нормальной проницаемости марки W4, и по остальным показателям неагрессивны по отношению к бетону любой марки по водонепроницаемости.

Питание водоносного горизонта осуществляется за счет инфильтрации атмосферных осадков, и за счет утечек водонесущих коммуникаций. А также подземные воды имеют тесную гидравлическую связь с рекой Ока.

Уровень подземных вод может быть обусловлен сезонными колебаниями.

    В районе изысканий, непосредственно на изучаемой площадке имеют место такие процессы как: сезонное промерзание грунтов, сейсмоактивность, морозное пучение.

Промерзание грунтов начинается до формирования снежного покрова в конце октября – начале ноября.

Сезонное промерзание грунтов по многолетним наблюдениям на площадке изысканий составляет 2, 8м.

Протаивание грунтов начинается в первой половине апреля после схода снежного покрова и установления положительных температур воздуха. Наибольшая скорость протаивания наблюдается в мае-июне месяце.

При сезонном промерзании и оттаивании грунтов на площадке могут быть связаны мерзлотные деформации в основании зданий и сооружений.

Исходная сейсмичность района составляет 7 баллов.

 

Характеристика объекта

2.1 Общие сведения

 

Железнодорожная станция Зима в административном отношении расположена Зиминском районе Иркутской области, в городе Зима в пределах дистанции пути ПЧ-4 Восточно-Сибирской железной дороги.

Зима — крупная станция Восточно-Сибирской железной дороги. Расположена на Транссибирской магистрали (4934 км от Москвы), участка Тайшет – Иркутск Восточно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД».

 

 

Рисунок 1 - Расположение станции Зима

Тяговое обслуживание

 

Тяговое обслуживание в грузовом сообщении осуществляется электровозами серии ВЛ85, ВЛ80р, т, тк, 2ЭС5К и 3ЭС5К. В пассажирском направлении ЭП-1, П, М, ВЛ-65.

Организация работ и управление тяговыми ресурсами определено согласно технологии описанной в распоряжении №688р от 21.03.2013г. первого Вице-президента ОАО «РЖД» В.Н.Морозова. О повышении технологии управления тяговыми ресурсами на восточном полигоне [1]. Данное распоряжение устанавливает порядок безотцепочного проследования электровозов с транзитными поездами от начального до конечного пункта технического обслуживания локомотивов. Станция Зима входит в тяговый полигон Мариинск–Карымская, протяженностью 2733км. (Приложение А).

 

Структура станции

Станция Зима по объему и сложности выполняемой работы отнесена к первому классу, по характеру является участковой. По путевому развитию является участковой продольного типа двухпутной линии. Путевое развитие станции оборудовано устройствами электрической централизации стрелок и сигналов. Состоит из трех приемо-отправочных парков: четный приемо – отправочный (ЧПОП-7 путей), нечетный приемо-отправочный (НПОП-12путей), пассажирский парк (ПП-9путей).

Прилегающие перегоны к станции:

 В нечетном направлении:    Зима – Перевоз – двухпутный.

По первому главному пути – односторонняя автоблокировка для

движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По второму главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

В четном направлении: Зима – Делюр – двухпутный.

По первому главному пути односторонняя автоблокировка для

движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По второму главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Юрты – Невельская – Черемхово. Работает на автономном управлении.

Существующая схема станции Зима в приложении Б.

Путевое развитие станции оборудовано контактной сетью и устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.

         Ведомость парков и путей представлена в таблице 1

 

Таблица 1 –  Ведомость парков и путей

№			Вмести-мость
	Назначение путей		пути в
пути
			усл.ваг
1	2		3 ⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒ Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 355; Нарушение авторского права страницы