Расчетные формулы для подсчета расчетного коэффициента тормозного нажатия

2.1. Статическая нагрузка от колеса на рельс, приходящаяся на одну тормозную колодку Р_к подсчитана применительно к 4-осному полувагону с тарой 21 тс (210 кН) и грузоподъемностью 63 тс (630 кН).

 

 

2.2. Действительное нажатие тормозной колодки

 

, ,

 

где        р_тц - давление в ТЦ, кгс/см² (МПа);

F_тц - площадь поршня ТЦ, 994 см² (994х10^{-4 м2});

h_тц - коэффициент силовых потерь поршня, 0, 98;

  Р₀ - начальное усилие отпускной пружины ТЦ, 154 кгс

         (1540Н);

L_п - ход поршня ТЦ, 12, 5 см (0, 125 м);

Ж₀ - жесткость отпускной пружины, 6, 54 кгс/см (65, 4 Н/см);

Р_р - усилие отпускной пружины авторегулятора рычажной

        передачи, 100 кгс (1000 Н);

h_рп - коэффициент силовых потерь рычажной передачи, 0, 95;

   n - передаточное число ТРП при чугунных колодках, 8, 9;

m_к - число тормозных колодок на одно колесо, 1.

    z - число тормозных колесных пар, обслуживаемых одним ТЦ, 4.

 

Расчетное нажатие тормозной чугунной колодки

где         К_д - подставляется в тс.

 

Расчетный коэффициент тормозного нажатия

Расчетные значения запишите в соответствующие графы

таблицы 1 и 2.

 

 

Работа № 6

ИСПЫТАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА
РЫЧАЖНЫХ ТОРМОЗНЫХ ПЕРЕДАЧ

 № 574 Б (РТРП -675, РТРП- 675 М)

 

Цель работы - изучение и проверка студентами эксплуатационных характеристик авторегуляторов ТРП

 

1. Проверка на испытательном стенде регулятора на стабильность работы при нормальных зазорах между колодками и колесами. Установить выход штока ТЦ равный 100+10 мм. Винт регулятора должен быть вывернут на величину 300-350 мм (а=300-350 мм, т. е. расстояние от торца защитной трубы до соединительной муфты). Нанести меловую отметку на регулирующем винте у конца защитной трубы. Произвести два - три ПСТ с последующим отпуском. При этом регулятор должен приходить в действие, но величина входа регулирующего винта (размер “а”) при отпуске тормоза изменяться не должна.

2. Проверка действия регулятора на стягивание ТРП. Нанести меловую отметку на регулирующем винте у защитной трубы. Вручную, вращением корпуса на один - два оборота распустить рычажную передачу, увеличив выход штока ТЦ, при этом увеличивается расстояние между меловой меткой и защитной трубой. Произвести два - три торможения с последующим отпуском. Регулятор 574 Б при каждом торможении должен сократить это расстояние на 5-11 мм; РТРП-675 - на 15-20 мм. результаты наблюдений записать в таблицу.

Таблица

Номер	Расстояние от защитной трубы до соединительной муфты (а), мм
торможения	до торможения	после торможения
1
2

 

 

Работа № 7

ИСПЫТАНИЕ ГРУЗОВЫХ АВТОТОРМОЗОВ

ДЛЯ ГРУППЫ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Цель работы - изучение и проверка студентами эксплуатационных характеристик пневматических тормозов группы грузовых вагонов.

 

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: