|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ЗАРЯДНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ЛОКОМОТИВА
Грузовой состав из порожних вагонов. Пассажирский состав с тормозами КЕ, Эрликон, Дако. Маневровый состав ____________________ 4,8-5,0 кгс/см2; Пассажирский; грузо - пассажирский; сплотка, в составе которой имеются пассажирские локомотивы; грузовой при наличии в составе вагонов моторвагонных поездов (кроме вагонов электропоездов ЭР) и пассажирских локомотивов и вагонов с включенными автотормозами; моторвагонный ___________________ 5,0 — 5,2 кгс/см2; Грузовой порожний состав на затяжных спусках 0,018 и круче. Грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны; моторвагонный с грузовым автоторможением ___ 5,3-5,5 кгс/см2; Грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны — на затяжных спусках 0,018 и круче; грузовой, в составе которого имеются вагоны с ВР № 388 жесткого типа __ 5,6-5,8 кгс/см2; Хозяйственный поезд на затяжных спусках 0,018 и круче _ 6,0-6,2 кгс/см2. Давление в тормозной магистрали хвостового вагона (ДПВ)
РАСЧЕТНЫЕ НАЖАТИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК в перерасчете на чугунные колодки, на ось вагона
ВЫХОД ШТОКА ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ
Учетный вес локомотивов и расчетные силы нажатия тормозных колодок.
Таблица времени отпуска тормозов 2-х хвостовых вагонов грузового поезда (более 100 осей)
СИГНАЛЫ Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы — светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на: Дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения и гидравлических колонок); Ночные, подаваемые в тёмное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и др. неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости — менее 400 м, маневровых — менее 200 м; Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зелёного цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды. Взрыв петарды требует немедленной остановки. СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения, при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь. Сигнал «Пожарная тревога» подается группами из одного длинного и двух коротких звуков. Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая опасность» подается группами из одного длинного и одного короткого звуков. Сигнал «Воздушная тревога» подается рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут. РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ При опробовании автотормозов подаются сигналы: Требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днём — поднятой вертикально рукой; ночью — поднятым ручным фонарём с прозрачно — белым огнём (рис. 33). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
Рис. 33 Рис. 34 Требование машинисту отпустить тормоза: днём — движениями руки перед собой по горизонтальной линии; ночью — такими же движениями ручного фонаря с прозрачно — белым огнём (рис. 34). Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. При маневровой работе подаются ручные и звуковые сигналы: «Разрешается локомотиву следовать управлением вперед» - днём движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью — ручного фонаря с прозрачно — белым огнём (рис. 35) или одним длинным звуком;
Рис. 35 Рис. 36 «Разрешается локомотиву следовать управлением назад» - днём движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью — ручного фонаря с прозрачно — белым огнём (рис.36) или двумя длинными звуками; «Тише» - днём медленными движениями вверх и вниз развёрнутого желтого флага; ночью — ручного фонаря с прозрачно — белым огнём (рис. 37) или двумя короткими звуками;
Рис. 37 Рис. 38 «Стой!» - днём движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью — ручного фонаря с любым огнём (рис. 38) или тремя короткими звуками. Звуковые сигналы при манёврах подаются ручным свистком или духовым рожком. Сигналы при манёврах должны повторяться свистками локомотива (моторвагонного состава), подтверждающими принятие их к исполнению. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 135; Нарушение авторского права страницы
При полном служебном торможении
