Тротуары, пешеходные улицы и дорожки

5.4.1 Ширину тротуаров и пешеходных дорожек следует устанавливать с учетом категорий улиц в зависимости от размеров пешеходного движения, а также размещения в пределах тротуаров и пеше- ходных дорожек опор, мачт освещения, деревьев и т. п. Ширину пешеходной части тротуаров следует принимать по расчету и кратной ширине полосы пешеходного движения 0,75 м, но не менее указанной в таблице 5.1. В ширину пешеходной части тротуара не включают площадки для размещения киосков, скамеек, малых форм, опор освещения и т. п. В условиях реконструкции допускается уменьшать ширину пешеходной части тротуара между опорами освещения и колонками дорожных знаков до 1,5 м.

Минимальная ширина пешеходной дорожки при самостоятельном трассировании должна состав- лять не менее 1,5 м.

5.4.2 На магистральных улицах с обочинами тротуары или пешеходные дорожки допускается устра- ивать только в зоне застройки, прилегающей к улице.

5.4.3 Вдоль основной проезжей части магистральных улиц категорий М, А, Б и, при соответст- вующем обосновании, категории В4 на боковых разделительных полосах следует устраивать техни- ческие тротуары, которые входят в ширину полосы. Ширина технического тротуара  назначается с учетом используемых строительных изделий, но не менее 0,55 м, включая ширину бортового камня.

5.4.4 Ширину тротуаров у вокзалов, станций метро, кинотеатров, стадионов и других объектов массового посещения принимают по расчету в зависимости от потока пешеходов. Уширение тротуара осуществляется за счет смещения застройки от красной линии внутрь участков застройки. При непо- средственном примыкании тротуара к стенам зданий, подпорным стенкам, оградам и т. п. следует увеличивать ширину тротуара на 0,5 м.

5.4.5 При размещении в пределах тротуаров и пешеходных дорожек мачт освещения, опор контакт- ного провода и т. п. ширина тротуаров, указанная в таблице 5.1, должна быть увеличена на 0,5–1,2 м в зависимости от конструкции фундамента опор.

5.4.6 Между тротуарами и боковыми канавами, откосами насыпи или выемки высотой от 1 до 2 м, следует устраивать бермы шириной не менее 0,5 м. При высоте откосов насыпи или выемки более 2 м ширина бермы принимается не менее 1,5 м. На тротуарах, примыкающих к откосам насыпи или вы- емки высотой более 2 м, при ширине бермы менее 1,5 м следует предусматривать дорожные ограж- дения второй группы.

5.4.7 Ширину пешеходных улиц в красных линиях следует принимать в зависимости от характера застройки вдоль этих улиц, перспективной интенсивности пешеходного движения, размещения элемен- тов благоустройства, малых форм, цветников, деревьев, светильников и т. д. Ширина полосы пешеход- ного движения принимается кратной 1 м. На пешеходных улицах должна быть обеспечена возможность беспрепятственного одностороннего движения пожарных машин, машин скорой помощи, специальных и обслуживающих транспортных средств и т. п. (ширина полосы движения должна быть не менее 4 м). Расстояние между въездами на пешеходную улицу с параллельных улиц не должно превышать 180 м.

5.4.8 В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц высота бортовых камней проезжей части должна быть не более 0,025–0,040 м, при этом сужение ширины проезжей части не допускается. Уклон тротуара при спуске к проезжей части должен быть не более 100 ‰. Пересече- ния пешеходных путей с проездами к домам следует выполнять в одном уровне. Пересечения пеше- ходных путей с проездами и спуски тротуаров к проезжей части следует выделять за счет примене- ния покрытий тротуаров и пешеходных дорожек, по материалу, фактуре поверхности и цвету контра- стирующих с проезжей частью. Бортовые ограждения (бортовые камни, поребрики) не должны иметь скошенную верхнюю грань. (до 01.12.2013)

 

В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью перепад высот, а также уменьшение ширины проезжей части не допускается (с 01.12.2013)

5.4.9 Вдоль пешеходных дорожек, в местах скопления людей, следует предусматривать обору- дованные площадки для отдыха. На пешеходных прогулочных дорожках, приспособленных для пере- движения физически ослабленных групп населения, через 150 м следует предусматривать места от- дыха, оборудованные скамейками, а через 300 м — скамейками с навесами.

Размер полосы движения и площадок на пешеходных дорожках, на которых могут находиться ин- валиды-колясочники и взрослые с детскими колясками, назначается с учетом следующих требований:

— ширина полосы для одностороннего движения должна быть не менее 1,2 м; для двухстороннего движения — не менее 2 м;

— для разворота кресел-колясок требуется площадка размером 1,8´1,8 м;

— для остановки инвалидов на креслах-колясках требуется участок шириной 0,9 м и длиной 1,5 м, а взрослых с детской коляской — шириной 0,9 м и длиной 1,8 м;

— высота прохода в свету должна быть не менее 2,1 м до низа конструкций и не менее 2,2 м до низа ветвей деревьев.

Опасные для физически ослабленных групп населения участки пешеходных путей следует огораживать.

5.4.10 Продольные уклоны тротуаров следует принимать не более 60 ‰ при протяженности уча- стка с предельным уклоном не более 300 м. При больших уклонах или большей протяженности участ- ков следует предусматривать горизонтальные площадки длиной не менее 5 м или устройство на этих участках лестниц.

Поперечный уклон тротуаров следует принимать от 10 ‰ до 15 ‰, минимальный уклон — 5 ‰,

в стесненных условиях и при реконструкции допускается увеличивать до 25 ‰.

Дождеприемные колодцы, в случае их устройства, следует размещать за пределами тротуаров или пешеходных дорожек.

5.4.11 Продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорожек, предназначенных для пользования лицами, передвигающимися на креслах-колясках, и физически ослабленными лицами, следует при- нимать не более 40 ‰, поперечный уклон — не более 10 ‰. В исключительных случаях, когда невоз- можно  обеспечить  указанные  уклоны,  допускается  увеличение  продольных  уклонов  до  100 ‰ с устройством через каждые 12 м горизонтальных промежуточных площадок длиной не менее 1,8 м.

5.4.12 Лестницы на пешеходных путях следует дублировать пандусами для передвижения лиц на креслах-колясках и взрослых с детскими колясками с учетом требований 5.4.13.

Лестницы на пешеходных путях должны иметь не менее трех, но не более 12 ступеней в одном марше. После каждого марша необходимо устраивать площадки длиной не менее 1,5 м. Количество ступеней в маршах, как правило, должно быть одинаковым.

Высоту ступеней следует назначать не более 0,12 м, одинаковой на всем протяжении лестницы, ширину — не менее 0,4 м. Подступенок устраивается вертикально, проступь — горизонтально, с ше- роховатой поверхностью, без выступов над подступенком.

Площадки на подходах к лестницам следует выделять за счет применения покрытий, контрасти- рующих по материалу и цвету с покрытием тротуаров и пешеходных дорожек, шириной 1 м.

Лестницы и пандусы следует оборудовать с обеих сторон перилами с двумя поручнями, расположен- ными на высоте 0,9 м и 0,7 м. Длина поручней должна быть больше длины пандуса или марша лестницы с каждой их стороны не менее чем на 0,3 м. Поручни должны быть диаметром от 0,03 до 0,05 м или пря- моугольного сечения  толщиной  не  более  0,04  м;  концы  поручней  должны  отгибаться вниз, а при парном их расположении — соединяться между собой. При продольном уклоне тротуаров более 60 ‰ их также следует оборудовать поручнями.

5.4.13 Уклон каждого марша пандуса в зависимости от его длины не должен превышать величин, рассчитанных по графику, приведенному на рисунке А.1 (приложение А). В начале и конце каждого подъема пандуса следует устраивать горизонтальные площадки шириной не менее ширины  пандуса и длиной не менее 1,8 м. При изменении направления пандуса горизонтальная площадка должна иметь размер 1,8´1,8 м. В исключительных случаях допускается предусматривать винтовые пандусы, величина внутреннего радиуса которых рассчитывается по графику, приведенному на рисунке А.2 (приложение А). Длина промежуточных горизонтальных площадок винтового пандуса по внутреннему его радиусу должна составлять не менее 2 м. По обеим сторонам пандуса предусматриваются борти- ки высотой не менее 0,05 м и ограждения.

5.4.14 На магистральных улицах всех категорий при ширине проезжей части четыре и более по- лос движения в обоих направлениях в местах пересечения тротуаров и пешеходных дорожек с проезжей частью улиц следует устраивать обозначенные пешеходные переходы с учетом требований таблицы 5.1. и 5.4.17. При этом необходимо учитывать требования по организации движения транспорта.

 

При соответствующем обосновании в условиях строительства на застроенных территориях до- пускается уменьшать расстояния между пешеходными переходами в зависимости от условий кон- кретной градостроительной ситуации.

Минимальная ширина наземных пешеходных переходов на улицах категорий А и Б должна быть 6 м, на улицах остальных категорий — 3 м, но не менее ширины тротуара, продолжением которого является пешеходный переход.

5.4.15 Пешеходные переходы в одном уровне на магистральных улицах категорий А, Б и В с ре- гулируемым режимом движения при количестве полос движения четыре и более в обоих направле- ниях должны оборудоваться конструктивно выделенными островками безопасности с обязательным устройством светофорной сигнализации. Конструктивно выделенные островки безопасности в стес- ненных условиях при реконструкции и капитальном ремонте улиц следует сооружать за счет умень- шения ширины боковых разделительных полос. Допускается, в случае отсутствия боковых раздели- тельных полос или их недостаточной ширины, островки безопасности сооружать за счет уменьшения ширины полос движения до 3,25 м.

В исключительных случаях (стесненные условия; улицы, предназначенные для  спецмероприятий, со спецмаршрутами и др.) допускается устройство островков безопасности с минимальной шириной 1,2 м и обозначением их дорожной разметкой.

На пешеходных переходах при числе полос движения в обоих направлениях менее четырех ост- ровки безопасности не выделяются.

5.4.16 Наземные пешеходные переходы и подходы к ним с тротуаров следует проектировать под углом не менее 80° к оси проезжей части улицы.

Наземные пешеходные переходы на перекрестках, как правило, размещают таким образом, чтобы внешняя (по отношению к центру перекрестка) граница перехода совпадала с границей перекрестка.

На существующих улицах при выборе мест размещения новых пешеходных переходов (при ре- конструкции и капитальном ремонте) должны обеспечиваться требования видимости поверхности проезжей части и боковой видимости согласно 6.2.12.

Нерегулируемые пешеходные переходы не следует размещать на участках улиц с продольным уклоном более 40 ‰.

5.4.17 На магистральных улицах категории М пешеходные переходы устраивают только в разных уровнях. На улицах категорий А и Б пешеходные переходы в разных уровнях следует предусматри- вать при потоке пешеходов через проезжую часть более 3000 чел/ч либо при интенсивности нерегу- лируемого правоповоротного движения более 300 авт/ч.

При соответствующем обосновании (увеличение пропускной способности улиц и пересечений, снижение аварийности, снижение вредных выбросов от транспортных средств и т. д.) допускается устройство пешеходных переходов в разных уровнях при меньших значениях интенсивности движе- ния транспортных средств и пешеходов.

Расстояния между пешеходными переходами в разных уровнях следует принимать не менее 400 м.

Велосипедные дорожки

5.5.1 Велосипедные дорожки следует предусматривать:

— на территориях жилых и промышленных районов, в парках и лесопарках;

— на магистральных улицах регулируемого движения и улицах местного значения категорий Е и Ж, обеспечивающих подъезд к торговым центрам, промышленным предприятиям, объектам  спорта и отдыха, социально-культурного назначения, автостоянкам и крупным парковкам, с учетом требова- ний ТКП 45-3.01-116 (11.3.10).

Велосипедные дорожки в поперечном профиле улицы могут размещаться на боковых раздели- тельных полосах как самостоятельный элемент улицы. Велосипедные дорожки в виде полос могут примыкать к тротуару, проезжей части улицы, бокового (местного) проезда, с выделением их размет- кой. При совместной прокладке велосипедной полосы и тротуара в условиях реконструкции и капи- тального ремонта в стесненных условиях их общая ширина может быть уменьшена до 4,5 м.

Пропускную способность одной полосы велосипедного движения следует принимать 300 ед/ч.

5.5.2 Ширину полосы велосипедного движения и велосипедных дорожек принимают в соответст- вии с таблицей 5.10.

 

Таблица 5.10

Элемент улицы	Ширина полосы, м
	в свободных условиях	в стесненных условиях (минимальная)
Полоса велосипедного движения	1,5	1,00
Велосипедная дорожка:
с односторонним движением	2,5	1,75
с двухсторонним движением	3,0	2,50

5.5.3 Вдоль магистральных улиц с поперечным профилем загородного типа в парковых зонах, лесопарках велосипедные дорожки устраивают для движения в двух направлениях на обособленном земляном полотне.

При двухстороннем движении, с интенсивностью движения велосипедистов более 150 ед/ч, следует предусматривать центральную разделительную полосу шириной не менее 0,5 м, устраивае- мую в одном уровне с проезжей частью велосипедных дорожек.

5.5.4 Велосипедные дорожки устраивают на улицах, имеющих продольный уклон не более 30 ‰.

Допускается принимать продольный уклон велосипедной дорожки от 40 ‰ до 60 ‰ на участках протяженностью не более 300 и 100 м соответственно; на участках большей протяженностью необхо- димо устраивать участки с уклоном не более 30 ‰ протяженностью не менее 20 м. Поперечный уклон велосипедных дорожек принимают от 15 ‰ до 25 ‰.

5.5.5 Повороты велосипедных дорожек устраивают с радиусом не менее 5 м. На поворотах с ра- диусом менее 50 м устраивают виражи согласно таблице 5.11. На перекрестках улиц виражи на за- круглениях велосипедных дорожек не устраивают.

Таблица 5.11

Радиус поворота, м	Скорость движения, км/ч	Уклон виража, ‰
От 5 до 10 включ.	10–15	30
Св. 10  “  20 “	10–15	20
“ 20  “  50 “	10–20	15

5.5.6 Для временного хранения велосипедов следует предусматривать стоянки размером 2,0´0,6 м на один велосипед, разделенные стойками (скобами) высотой 0,75 и длиной 1,6 м.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: