Пересечения и примыкания в разных уровнях

6.3.1 Пересечения и примыкания в разных уровнях в зависимости от категории пересекающихся улиц следует проектировать:

— с полной развязкой движения в разных уровнях на пересечениях магистральных улиц катего- рии М между собой и улицами других категорий, а также улиц категории А между собой в случаях, приведенных в 6.1.2;

— с неполной развязкой движения на пересечениях магистральных улиц категории М с улицами более низких категорий, улиц категории А между собой и с улицами более низких категорий в случа- ях, приведенных в 6.1.2.

Эти пересечения следует проектировать, обеспечивая непрерывность движения транспортных средств по главному направлению и светофорное регулирование прямых и поворотных потоков транспортных средств по второстепенному направлению.

6.3.2 Примыкание съездов к проезжей части улиц непрерывного движения, а также примыкание съездов транспортных развязок к проезжим частям улиц категорий М, А, Б следует проектировать с уст- ройством переходно-скоростных полос. В условиях реконструкции допускается выполнять примыкания съездов к проезжей части улиц категорий А и Б без переходно-скоростных полос. На улицах осталь- ных категорий примыкание съездов и въездов осуществляется без переходно-скоростных полос. Дли- на переходно-скоростных полос определяется в зависимости от расчетной скорости на основном на- правлении, расчетной скорости на съездах и въездах и продольного уклона проезжей части, согласно значениям таблицы 5.12. Ширина переходно-скоростных полос принимается равной ширине полосы движения проезжей части.

6.3.3 Переходно-скоростные полосы необходимо отделять от основных полос движения разметкой.

6.3.4 На пересечениях в разных уровнях с неполной развязкой движения примыкания  съездов к проезжей части улиц второстепенного значения следует проектировать с учетом требований 6.2.

6.3.5 Количество полос движения на транспортных сооружениях принимают на основании интенсив- ности и организации движения транспортных средств на пересечении, но не менее двух полос в каждом направлении в больших, крупных и крупнейших городах; в других городах и поселениях — не менее двух полос в обоих направлениях. Съезды на транспортных развязках в разных уровнях следует проекти- ровать, исходя из переменной скорости движения в средней части съезда, согласно таблице 6.2.

 

Таблица 6.2

Тип съездов	Расчетная скорость движения, км/ч	Минимальный радиус кривой в плане, м	Минимальный радиус вертикальной кривой, м
			выпуклой	вогнутой
На правоповоротных съездах:
на магистральных улицах непрерывно-
го движения	40	60	1000	300
на улицах остальных категорий	30	30	600	200
для всех категорий улиц в условиях  ре-
конструкции и в стесненных условиях	30	30	600	200
На левоповоротных съездах:
для всех категорий улиц	30	30	600	200
для всех категорий улиц в условиях  ре-
конструкции и в стесненных условиях	25	20	600	200

6.3.6 Продольные уклоны на съездах на прямых участках допускается устраивать на 10 ‰ боль- ше, чем наибольший допустимый уклон на основных направлениях, но не более 70 ‰.

На кривых в плане радиусом менее 50 м продольные уклоны следует уменьшать согласно таблице 5.9.

6.3.7 Ширину проезжей части однополосных съездов без бортовых ограждений на всем их про- тяжении следует принимать, м:

5,5     — для левоповоротных съездов; 5,0 — для правоповоротных съездов.

Ширина обочин с внутренней стороны закруглений должна быть не менее 1,5 м, с внешней —

не менее 3 м. Обочины на всю ширину должны иметь покрытие.

Ширину проезжей части однополосных съездов при устройстве бортовых ограждений на всем их протяжении следует принимать 6 м без учета уширения на кривых малых радиусов. Многополосные съезды следует проектировать с шириной каждой полосы движения 3,5 м с учетом уширения на кри- вых малых радиусов.

На съездах следует предусматривать устройство виражей с уклоном от 20 ‰ до 40 ‰.

Увеличение продольного уклона внешней кромки проезжей части на участке отгона виража на съездах не должно превышать 10 ‰.

Искусственные сооружения

6.4.1 Искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, водопропускные трубы, пешеходные мосты) в населенных пунктах проектируют в соответствии с требованиями ТКП 45-3.03-232.

6.4.2 Габарит в свету по высоте от низа конструкций путепроводов, эстакад и пешеходных мостов следует принимать, м, не менее:

1) до поверхности проезжей части улиц    — 5,0;

2) до отметки головки рельса трамвая      — 5,0;

3) до отметки головки рельса железнодорожных путей:

— на перегонах и пассажирских остановочных пунктах при ширине искусственных сооружений не более 5,0 м

(в нижней части конструкции)                                            — 6,3;

— то же, более 5,0 м                                                        — 6,5;

— над путями станций, разъездов и обгонных пунктов

при ширине искусственных сооружений не более 5,0 м    — 6,8;

— то же, более 5,0 м                                                        — 7,0.

При проектировании искусственных сооружений также следует учитывать требования ГОСТ 9238

и ТКП 45-3.03-232.

6.4.3 Проектирование искусственных сооружений в населенных пунктах должно быть подчинено плану и профилю улиц. Допускается расположение искусственных сооружений на горизонтальных и вертикальных кривых. Габариты искусственных сооружений следует проектировать в соответствии со значениями таблицы 5.1 для улицы, элементом которой является искусственное сооружение.

 

6.4.4 При длине мостов и путепроводов более 100 м с подходами, при соответствующем обоснова- нии, допускается уменьшать ширину элементов проезжей части и тротуаров до минимальных размеров для данной категории улиц. Сужение и расширение проезжей части в этих случаях следует выполнять на подходах к искусственному сооружению с отгоном 1:20 или кривыми в плане, допустимыми для дан- ных категорий улиц. Ширину центральной разделительной полосы на искусственных сооружениях, рас- положенных на улицах категорий М и А, допускается уменьшать до ширины, необходимой для установ- ки парапетных или металлических ограждений (с учетом прогиба) плюс 1 м с каждой их стороны.

В тоннелях, на эстакадах и путепроводах, где не допускается пешеходное движение, вдоль про- езжей части следует предусматривать технические тротуары шириной от 0,75 до 1,00 м.

6.4.5 Не допускается организация водоотвода с проезжей части путепроводов и эстакад на про- езжие части и тротуары нижележащих уровней.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: