Остановочные пункты маршрутных пассажирских транспортных средств

5.6.1 При размещении остановочных пунктов маршрутных транспортных средств необходимо учитывать расположение жилой застройки, школ, объектов торговли, спорта и других мест тяготения населения, а также обеспечивать увязку с местами размещения пешеходных переходов.

Расстояния между остановочными пунктами маршрутных транспортных средств должны быть, м:

— от 350 до  600 включ.    — для автобусов, троллейбусов и трамваев;

— “  800  “  1200 “          — для скоростных автобусов и трамваев.

5.6.2 Остановочные пункты автобусов и троллейбусов, как правило, размещают за перекрестка- ми или пешеходными переходами, расположенными на перегонах улиц. Расстояние от ближайшей границы наземного пешеходного перехода или входа в подземные пешеходные переходы до бли- жайшего края посадочной площадки остановочного пункта должно быть не менее 5 м.

Длину остановочной площадки принимают в зависимости от одновременно стоящих транспорт- ных средств из расчета 20 м на один автобус или троллейбус, но не более 60 м.

Продольный уклон в пределах остановочного пункта должен быть не более 40 ‰, радиус кривой в плане — не менее 100 м. При этом размещение остановочных пунктов на кривых в плане радиусом менее 200 м с внутренней стороны кривой не допускается.

 

Размещение остановочных пунктов автобусов и троллейбусов перед перекрестками допускается как исключение. В этом случае расстояние от ближайшего края посадочной площадки до стоп-линии сле- дует принимать не менее 40 м с устройством дополнительной полосы для размещения остановочного пункта. Ширина дополнительной полосы принимается не менее 3 м; отгон уширения — не менее 20 м.

5.6.3 Остановочные площадки маршрутных пассажирских транспортных средств на улицах с регу- лируемым режимом движения следует устраивать в уширениях проезжей части в виде открытых карма- нов. Глубину карманов следует принимать не менее 3 м, длину отгонов уширения — от 20 до 30  м. В стесненных условиях глубину карманов допускается уменьшать до 2,5 м, длину отгонов уширения — до 10–20 м.

5.6.4 На магистральных улицах категории М остановочные пункты маршрутных пассажирских транспортных средств следует размещать преимущественно на боковых проездах с устройством откры- тых карманов. Допускается размещение остановочных пунктов с выездом на проезжую часть магистра- ли с устройством их в виде закрытых карманов, отделенных от проезжей части разделительной полосой шириной не менее 1 м, и устройством переходно-скоростных полос. Ширину остановочной площадки следует принимать не менее 5,5 м, длину переходно-скоростных полос — по таблице 5.12.

Таблица 5.12

Начальная скорость на переходно-скоростной полосе, км/ч	Длина переходно-скоростной полосы, м, при конечной скорости на ней, км/ч						Длина отгона уширения, м
	100	80	60	50	40	30
При разгоне:
80	40	—	—	—	—	—	50
60	70	30	—	—	—	—	50
50	120	40	30	—	—	—	50
40	160	80	30	—	—	—	40
30	200	120	60	30	—	—	30
При торможении:
100	—	—	30	50	70	90	50
80	—	—	—	30	30	40	50
60	—	—	—	—	—	30	30
Примечание — Значения в таблице приведены для горизонтальных участков. При размещении переходно- скоростной полосы на подъеме на каждые 20 ‰ продольного уклона длину полосы разгона необходимо уве- личивать на 5 %, на спуске — уменьшать на 5 %. Для переходно-скоростных полос торможения — соответ- ственно наоборот. При этом длину переходно-скоростной полосы следует принимать не менее 30 м.

5.6.5 Посадочные площадки следует размещать в пределах боковой разделительной полосы или тротуара. Ширину посадочной площадки следует принимать в зависимости от расчетного числа вхо- дящих и выходящих на остановочном пункте пассажиров, исходя из нормы 0,5 м2 на одного человека,

но не менее 1,5 м. Ближайшая грань павильона должна быть удалена от бортового камня проезжей части остановочной площадки не менее чем на 3 м, а в стесненных условиях — не менее чем на 2 м.

5.6.6 Остановочные пункты трамваев, как правило, размещают перед перекрестками и наземны- ми пешеходными переходами с учетом требований СНиП 2.05.09.

На остановочном пункте трамвая посадочная площадка может размещаться на тротуаре или на специальном конструктивно выделенном элементе улицы (рефюже) в пределах центральной разде- лительной полосы или проезжей части.

При размещении трамвайных путей посередине проезжей части в одном уровне с ней приподня- тая посадочная площадка остановочного пункта, прилегающая к трамвайному полотну, должна устра- иваться при ширине проезжей части попутного направления более 9 м, а также в случаях, когда оста- новочный пункт трамвая оборудован пешеходным переходом в разных уровнях. В остальных случаях площадку для ожидания следует размещать на тротуаре или боковой разделительной полосе между тротуаром и проезжей частью.

 

Если в зоне остановочного пункта трамваев размещается подземный пешеходный переход, то по- садочные площадки и выходы к ним из подземного перехода должны размещаться таким образом, что- бы обеспечить наибольшую пропускную способность перекрестка и наилучшие условия видимости.

Продольный уклон в пределах остановочного пункта трамвая должен быть не более 40 ‰, ради- ус кривой в плане — не менее 100 м.

5.6.7 Остановочные пункты маршрутных такси (экспресс-маршрутов) могут совмещаться с оста- новочными пунктами автобусов или троллейбусов, при интенсивности движения маршрутных такси более 30 ед/ч должны быть оборудованы отдельными остановочной и посадочной площадками.

5.6.8 Конечные пункты маршрутных транспортных средств с отстоем транспортных средств сле- дует проектировать в соответствии с требованиями ТКП 45-3.01-116 (11.4.12).

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: