Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Глава 1. Теоретические основы эффективности использования материальных ресурсов предприятия.




Содержание

Введение…………………………………………………………………4

Глава 1. Теоретические основы эффективности использования материальных ресурсов предприятия.

1.1 Понятие и классификация материальных ресурсов предприятия……………………………………………………….6

1.2 Особенности формирования основных и оборотных фондов предприятия……………………………………………………...14

1.2.1 Особенности формирования основных фондов предприятия…………………………………………………….14

1.2.2 Особенности формирования оборотных фондов………….18

1.3 Трудовые ресурсы автотранспортного предприятия………21

Глава 2. Современное состояние эффективности использования материальных ресурсов.

2.1 Общая экономическая характеристика предприятия……..24

2.2 Экономическая эффективность деятельности предприятия……………………………………………………..25

2.3 Эффективность использования материальных ресурсов…32

Глава 3. Пути повышения эффективности использования материальных ресурсов.

Заключение……………………………………………………………37

Список использованных источников и литературы…………….38

Введение

Необходимым условием выполнения планов по производству продукции, снижению её себестоимости, росту прибыли, рентабельности является полное и своевременное обеспечение предприятия сырьём и материалами необходимого ассортимента и качества.

Рост потребности предприятия в материальных ресурсах может быть удовлетворён экстенсивным путём (приобретением или изготовлением большего количества материалов и энергии) или интенсивным (более экономным использованием имеющихся запасов в процессе производства продукции).

Первый путь ведёт к росту удельных материальных затрат на единицу продукции, хотя себестоимость её может при этом и снизиться за счёт увеличения объёма производства и уменьшения доли постоянных затрат.

Второй путь обеспечивает сокращение удельных материальных затрат и снижение себестоимости единицы продукции. Экономное использование сырья, материалов и энергии равнозначно увеличению их производства. Прибыль предприятия, его рентабельность и успех в конкурентной борьбе зависит от того, как оно распорядилось своим капиталом за весь предыдущий период деятельности. Под этим подразумевается создание благоприятных условий труда, внедрение прогрессивных технологий, уровень механизации и автоматизации производства, организации и управления им. Потому поиск резервов дальнейшего увеличения эффективности работы предприятия должен основываться на оценке показателей, характеризующих эти стороны деятельности предприятия.

Материальные затраты имеют наибольший удельный вес в текущих затратах на производство в большинстве отраслей производственной сферы. От того, как на предприятии осуществляется процесс материально-технического снабжения и контроль за соблюдением режима экономии, зависят наиболее важные показатели работы предприятия – объём производства, его рентабельность, а также финансовое состояние и ликвидность. В процессе финансово-экономического анализа работы предприятия осуществляется поиск резервов снижения материальных затрат и увеличения на этой основе объёмов производства и конечных результатов

Актуальность темы исследования обусловлена требованиями рыночной экономики. В условиях рыночной экономики, развития различных форм собственности большое значение для предприятий дорожного хозяйства приобретает рациональное управление материальными ресурсами. В совершенствовании управления материальными ресурсами предприятия заложены резервы роста эффективности собственного производства, реализации продукции (работ, услуг), повышения ее качества, снижения непроизводительных потерь и себестоимости продукции. Изучение проблемы эффективного использования материальных ресурсов предприятия значительно расширяет возможности эффективного управления предприятием.

 

Глава 1. Теоретические основы эффективности использования материальных ресурсов предприятия.



Трудовые ресурсы автотранспортного предприятия.

Трудовые ресурсы – это часть населения страны, располагающая совокупностью физических и духовный способностей, которая может принять участие в процессе труда.

Весь персонал работников ПАТ делится на две группы: персонал основной деятельности и персонал неосновной деятельности.

К персоналу основной деятельности ПАТ относятся:

1. Водители грузовых и легковых автомобилей, автобусов, занятые на перевозке грузов и пассажиров;

2. Кондукторы

3. Ремонтные рабочие, занятые техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей и агрегатов, выполняемых хозяйственным способом;

4. Вспомогательные рабочие, обслуживающие электрические и тепловые сети, подстанции, работники по ремонту и содержанию оборудования, водители-загонщики автомобилей, водители по хозяйственному обслуживанию, рабочие инструментальных участков и др.;

5. Работники информационно-вычислительных и вычислительных центров, состоящих на балансе предприятия, а также в случае, если эти работники выполняют работы для других предприятий;

6. Инструкторы (методисты) по физической культуре, художники-оформители, состоящие в штате предприятия;

7. Работники всех видов охраны, состоящие в штате данного предприятия;

8. Работники аппарата управления со всеми отделами и бюро, включая работников отдела материально-технического снабжения и сбыта, складов топлива и материалов, а также работников по уборке производственных помещений и дворов;

9. Работники диспетчерских пунктов или автобусных станций на линии, контрольно-ревизионный аппарат и линейный персонал;

К персоналу неосновной деятельности ПАТ относятся работники:

1. Подсобных сельских хозяйств;

2. Занятые на капитальном ремонте зданий и сооружений, выполняемом хозяйственным способом;

3. Жилищного хозяйства;

4. Медицинских учреждений и детских яслей, состоящих на балансе предприятия;

5. Баз отдыха, домов отдыха, пансионатов, детских лагерей отдыха, детских садов и яслей-садов, состоящих на балансе предприятия.

В зависимости от выполняемых функций работники предприятий автомобильного транспорта распределяются на такие категори: рабочие, руководители, специалисты, служащие.

К рабочим на автомобильном транспорте относятся те работники, которые непосредственно заняты перевозкой грузов, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава, обеспечивают нормальные условия для осуществления транспортного процесса, выполняют обязанности кондуктора.

К руководителям относятся работники, занимающие должности руководителей предприятий и их структурных подразделений: директора (генеральные директора), начальники управляющие, заведующие, председатели, мастера, производители работ на предприятиях, в структурных единицах и подразделениях; главные специалисты-главный бухгалтер, главный диспетчер, главный инженер, главный механик, главный металлург, главный сварщик, главный агроном, главный геолог, главный электрик, главный экономист, главный научный сотрудник, главный редактор; государственные инспекторы.

К Категориям руководителей относятся также заместители по названным выше должностям.

К служащим относятся работники, осуществляющие подготовку и оформление документации, учет и контроль, хозяйственное обслуживание, в частности агенты, архивариусы, дежурные, делопроизводители, кассиры, коллекторы, коменданты, контролеры (не относимые к рабочим), копировщики технической документации, секретари-машинистки, смотрители, статистики, стенографистки, табельщики, учетчики, чертежники.

Глава 2. Теоретические основы эффективности использования материальных ресурсов предприятия.

Таблица 2. Технико-экономические показатели

№ п/п Наименование ед.изм. 2014г. 2015+, _к 2014г.
1. Инв.кол-во п.с. на начало года ед.
           
           
           
           
2. Выпуск средний, в т.ч. ед.
  по раб. дням, ед.
  утром ед.
  вечером ед.
  по выходным дням ед. -1
3. Коэф. использов. средн., в т.ч. % 76,92 39,54
  по раб. дням, % 80,77 0,77
  утром % 92,31 -3,69
  вечером % 76,92 -3,08
  по выходным дням % 53,84 -6,16
8. Общий пробег тыс.км. 12020,8 12420,7 399.9
9. Выполнено рейсов всего, в т.ч.: шт. -100
  • в час "ПИК" шт.
• межпик шт. -200
           
11. Машино-часы в движении тыс.м.час 755,9 784,6 28,7
12. Количество перевезенных платных пассажиров тыс.чел. 41,4 46,8 5,4
13. Объем транспортной работы тыс.км 18059,0 19795,4 1736,4
14. Регулярность движения % 98,2 98,3 0,1
15. Уровень потерь всего, в т.ч. по тех.неисправности   0,16 0,14 0,21 0,18 0,05 0,4

Выводы: Анализируя технико-экономические показатели предприятия видим, что на балансе предприятия в 2015 году состояло 26 единиц подвижного состава, а в 2014 году 25. За анализируемый период с баланса предприятия списан 1 автобус в связи с полным износом. Выпуск подвижного состава на линию в среднем в 2015 году составил 20 единиц, а в 2014 году составил 18 единиц. Коэффициент использования подвижного состава в среднем составил 76,92%, а в 2014 году составил 72%

 

  2014г. 2015г.
утром 92,31
вечером 76,92
по выходным дням 53,84

 

Машина часы в движении по подвижному составу составили в 2015 году 784,6 моточасов. За анализируемый период количество перевезенных платных пассажиров составило 46,8 человек. Процент регулярности движения очень высокий и составляет 98,3%.

Таблица 3. Окупаемость пассажирских перевозок

Наименование статей ед. измерен. 2014г. 2015г. Темп роста, (снижения)
1. Перевозка пассажиров т.пасс. 5202,8 5620,2 417,4
2. Доходы тыс. руб. 8208,8 10204,2 1995,4
3. Общий пробег натур. тыс.км. 11 201,8 12 420,7 1218,9
4. Средний тариф 1 перевезенного руб. 189,6 268,8 79,2
пассажира
5. Расходы по себестоимости тыс. руб. 25 138 32 539
6. Себестоимость 1 перевезенного руб. 483,16 578,96 95,8
пассажира
7. Себестоимость 1 км пробега руб. 224,41 261,97 37,56
8. Доходы без налогов тыс.руб. 7745,5 9859,3 2113,8
9. Расходы без амортизации тыс.руб. 23 024,8 28444,2 5419,4
  10. Окупаемость (% возмещения затрат доходами) (удельный вес доходов (без налогов) к расходам (без амортизации)   33,63 34,66 0,9
11. Доходы от реализации продукции собственными силами предприятия тыс.руб. 8208,8 10204,2 1995,4

 

Выводы:3 таблица: Анализируя показатели окупаемости пассажирских перевозок на предприятии видим, что за анализируемый период доходы предприятия составили в 2015 году 10204,2 руб. Средний тариф одного перевезенного пассажира составил 268,8руб. в 2015 году. Себестоимость одного перевезенного пассажира очень высока и составляет 268,8. После уплаты налогов доходы предприятия составили 9859,3. Окупаемость возмещения затрат составляет 34,66

Таблица 4. Структура себестоимости по статьям расходов

  2014 год 2015 год 2015/2014
сумма, уд.вес, сумма, уд.вес, сумма,2015-2014г. (2015: 2014)*100
  тыс.руб % тыс.руб % тыс.руб (%)
Расходы от реализации продукции, работ. услуг 30793,14 100% 39250,51 100,0% 8457,37  
В том числе:            
- основная и допол. зарплата 9209,10   29,9 10203,87 26,04 994,77  
- ФСЗН 2920,44 9,48 3820,69 9,73 900,25  
- ЧАЭС, ФЗН 332,08   1,15 282,03 0,72 -50,05  
- обязат.страхование 41,01 0,13 52,45 0,13 11,44  
- материалы и запчасти 1620,47 5,26 1520,20 3,87 -100,27  
НДС            
- теплоэнергия 122,18 0,39 148,16 0,38 25,98  
теплоэнергия            
электроэнергия 4120,97 13,38 5320,96 13,56 1199,99  
водообеспечение 362,64 1,17 386,21 0,98 23,57  
водообеспечение            
- ремонт шин 225,71 0,73 266,68 0,68 40,97  
ремонт шин            
- ГСМ 5120,6 16,62 6520,5 16,61 1399,9  
- амортизация 1920,69 6,23 3820,60 9,73 1899,91  
- земельный налог 67,48 0,21 177,07 0,45 109,59  
экологический налог 9,37 0,03 10,83 0,03 1,46  
-прочие затраты 4720,40 15,32 6720,26 17,09 1999,86  

Выводы: Анализируя структуру себестоимости по статье расхода видим, что наибольший удельный вес в структуре себестоимости АТП приходится на расходы по зарплате. Сумма расходов в 2015г. Составляет 10203,87, что больше, чем в 2014г. 9209,10. В структуре себестоимости это составляет 26,04%. Расходы на горюче-смазочные материалы составляют в 2015г – 6520,5, что больше, чем в 2014г – 5120,5
Расходы на электроэнергию составляют в 2015г – 5320,96, что больше, чем в 2014г – 4120,97.
В 2015 расходы на материалы и запчасти составляют 1520,20, что меньше, чем в 2014г – 1620,47, что в структуре составляют 3,87%.

Большая статья расходов составляет амортизация основных фондов в 2015г – 3820,60, что больше, чем в 2014г – 1920,69
Достаточно большой статьей расходов являются прочие затраты, которые составляют в 2015г – 6720,26, что больше, чем в 2014г – 4720,40
В данную статью включены расходы на содержание агентства по реализации билетов, содержания службы движения, содержащий аппаратное управление.

Наименьший удельный вес в структуре себестоимости приходится на обязательное автострахование, налоги на добавочную стоимость, земельный налог, экологию.

 

 

Таблица5. Показатели экономической эффективности использования основных фондов предприятия (тыс.руб)

Показатели 2014г 2015г 2015г-2014г
1.Фондоотдача 0,14 0.18 0,4
3.Фондоёмкость 6,98 5,49 -1,49
5.Фондовооруженность 1000,34 1018,70 18,36
6.Рентабельность 0,16 0,18 0,2

 

Используя исходные данные, рассчитайте показатели, характеризующие эффективность использования основных фондов.

№№ Название показателей 2014г 2015г 2015г.-2014г
Сумма доходов от всех видов деятельности ПАТ (Д), тыс.руб. 8 208,8 10 204,2 1995,4
Стоимость основных производственных фондов (Фосн.), тыс.руб. 56209,0 55200,0 -1009
Прибыль предприятия (П) 9208,0 10220,0
Среднесписочная численность работников предприятия, чел (N) -2
Объем транспортной продукции (W) (т.км) 11 220,8 12 420,7 1389,9

Методические рекомендации:

К основным показателям экономической эффективности использования основных фондов относятся: фондовооруженность труда, фондоотдача, фондоёмкость, рентабельность.

1.Фондоотдача (ФО) характеризуется годовым объемом производства продукции в руб. на 1 руб.ОПФ:

ФО= Д/ФОСН,

где Д- сумма доходов от всех видов деятельности ПАТ.

ФОСН.- стоимость ОПФ, руб.

2.Фондоемкость-это величина обратная фондоотдаче

ФЕ= ФОСН

3.Фондовооруженность характеризует степень оснащенности каждого работника предприятия ОПФ,руб.

ФВ= ФОСН/N

Где-N-среднесписочная численность работников предприятия, чел.

4.Рентабельность основных фондов (Rоф. )

Rоф.= П/ФОСН.

Выводы: Анализируя показатели экономической эффективности пользования основных фондов предприятия, к которым относятся фондовооруженность , фондоотдача , фондоемкость , рентабельность, видим что данные показатели находятся на следующем уровне.

Фондоотдача которая отражает сумму доходов приходящуюся на один рубль основных производственных фондов составляет 0,4.

Фондовооруженность которая отражает сумму доходов приходящуюся на один рубль основных производственных фондов -1,49

Фондоемкость которая отражает сумму доходов приходящуюся на один рубль основных производственных фондов 18,36

Рентабельность которая отражает сумму доходов приходящуюся на один рубль основных производственных фондов 0,2

 

Заключение

Производственные запасы составляют значительную часть стоимости имущества предприятия, а затраты материальных ресурсов в некоторых отраслях доходят до 80% и более в себестоимости продукции. Именно поэтому усиление контроля за состоянием производственных запасов и рациональным их использованием оказывает существенное влияние на рентабельность предприятия и его финансовое положение.

В качестве основных компонентов оборотного капитала рассматриваются производственные запасы предприятия, которые в свою очередь включают: сырье и материалы, незавершенное производство, готовую продукцию и прочие запасы. Так как предприятие вкладывает свои средства в образование запасов.

В случае ОАО «Новозыбковское ПАТП» имеет место замедление оборачиваемости всех оборотных средств по сравнению с предыдущими годами. Основные пути ускорения оборачиваемости оборотных средств:

- сокращение образования излишних и ненужных запасов;

- изучение платежеспособности покупателей и своевременные меры по взысканию дебиторской задолженности;

- сокращение сроков оборачиваемости по всем фазам кругооборота средств;

- правильная организация работы по материально-техническому обеспечению производства, его нормирование;

- экономия текущих затрат.

 

Список используемой литературы

1. Г.А.Марква: Анализ использования материальных ресурсов в промышленности – М.: Экономика, 2008 - 457с.

2. Грузинов В.П. Экономика предприятия и предпринимательство. – М.:«Софит», 2004. – 496с.

3. Сербиновский Б.Ю. «экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. -Москва: ИКЦ «МарТ», 2006.

4. Туревский И.С. Экономика и Управление автотранспортного предприятия: Учебное пособие.-М.:Форум: ИНФА-М,2011.-258с.

 

 

 

 

Содержание

Введение…………………………………………………………………4

Глава 1. Теоретические основы эффективности использования материальных ресурсов предприятия.

1.1 Понятие и классификация материальных ресурсов предприятия……………………………………………………….6

1.2 Особенности формирования основных и оборотных фондов предприятия……………………………………………………...14

1.2.1 Особенности формирования основных фондов предприятия…………………………………………………….14

1.2.2 Особенности формирования оборотных фондов………….18

1.3 Трудовые ресурсы автотранспортного предприятия………21





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 1182; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.035 с.) Главная | Обратная связь