Расчет полной себестоимости и объема продукции
Полная себестоимость годового объема продукции цеха расчитывается по формуле 4.5 на основе расчетов разделов 4.2, 4.3 и нормативов по остальным составляющим Сп (раздел 4.1) и заносится в таблицу 5.1.
Объем товарной (валовой продукции) расчитывается по формуле 4.6 и также наносится в таблицу 5.1
Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха
Так как отдельные цехи судостроительно-судоремонтных заводов не выпускают готовой продукции судостроения и судоремонта (товарной продукции), то определяемый по формуле 4.6 объем производства в ценностном (денежном) выражении можно считать условным,.
Результаты расчетов технико-экономических показателей ведущего цеха представляем по форме табл. 5.1
Производственная мощность определяется в натуральном выражении заполняется для корпусно-сварочного цеха (в тоннах перерабатываемой стали по чистой массе) и для деревообрабатывающего цеха (в кубометрах древесины). В трудовом выражении мощность указывется в нормированных человеко–часах (таблица 1.1).
Численность промышленно-производственного персонала определяется путем суммирования числа основных и вспомогательных производственных рабочих, и служащих.
Коэффициент сменности рассчитан по формуле 2.4 для МСЦ и по табл. 2.8 для ДОЦ (для корпусно-сварочного цеха Ксм = 1).
Выработка на одного работника ППП определяется следующим образом:
а) по валовой продукции – делением объема валовой продукции на численность ППП;
б) по натуральному измерителю – делением количества перерабатываемого материала по чистой массе на численность ППП. Показатель определяется для корпусного и деревообрабатывающего цехов;
в) по трудовому измерителю – делением нормированной трудоемкости на численность ППП.
Средняя годовая заработная плата одного (основного) рабочего определяется по формуле 4.11.
Общая площадь цеха предварительно определена (раздел 2.3) и окончательно принята, исходя из стандартной ширины пролета цеха и шага колонн.
Производственная площадь цеха определена расчетом (раздел 2.3).
Стоимость производственных фондов определяется суммированием стоимости основных производственных фондов (см. формулу 2.13) и нормируемых оборотных средств, которые условно принимаются в размере 30% от стоимости активной части основных фондов (табл. 2.14 п. 12).
ПФ=ОПФ+0, 3× ОПФа (5.1)
Удельный вес активных фондов определяется отношением стоимости технологического и энергетического оборудования, средств механизации и транспорта, приспособлений и инструмента (раздел 3) к стоимости основных производственных фондов (см. формулу 3.4).
Фондовооруженность основного производственного рабочего в наибольшую смену определяется отношением стоимости основных фондов к числу основных производственных рабочих, работающих в первую смену.
Полная себестоимость годового объема продукции определена в разделе 4.4.
Годовая сумма прибыли – разность между годовым выпуском продукции и полной ее себестоимостью.
Затраты на один рубль продукции – отношение полной себестоимости к годовому выпуску продукции.
Удельные капитальные вложения на один рубль выпускаемой продукции определяется отношением суммарной стоимости производственных фондов к годовому объему выпуска продукции.
Коэффициент рентабельности производственных фондов определяется отношением годовой прибыли к стоимости производственных фондов.
Срок окупаемости производственных фондов – величина, обратная коэффициенту рентабельности.
Таблица 5.1
Технико-экономические показатели цеха
| Наименование показателя
| Величина
показателя
| |
|
| | 1. Валовая продукция, тыс. руб.
|
| | 2. Производственная мощность:
- в натуральном выражении(для КСЦ в (т); для ДОЦ в (м3) таблица 2.1
- в трудовом выражении, н.-ч.(таблица 1.1)
| Раздел 2.1
| | 3. Численность промышленно-производственного персонала цеха, всего, чел.(формула 4.12)
в том числе основных рабочих, чел.(раздел 1.1)
|
| | 4. Коэффициент сменности (для КСЦ-18; для МСЦ-см. 2.3.2; для ДОЦ-см. 2.3.3
|
| | 5. Выработка на одного работника промышленно-производственного персонала:
- по валовой продукции, руб/чел.
- по натуральному измерителю, т/чел. (т/чел; м3/чел)
- по трудовому измерителю, н.-ч/чел.
|
| | 6. Фонд оплаты труда основных рабочих, тыс. руб.(формула 4.10)
|
| | 8. Средняя годовая заработная плата, одного основного рабочего руб/чел: (формула 4.11)
|
| | 9. Общая площадь цеха, м2,
в том числе производственная, м2 разделы 2.3.1-2.3.3
|
| | 10.Стоимость производственных фондов, тыс. руб.
в том числе основных, тыс. руб. Раздел 3 и формула 5.1
|
| | 11.Удельный вес активной части основных производственных фондов, тыс.руб./доля
|
| | 12.Фондовооруженность одного основного производственного рабочего в наибольшую смену, тыс. руб/чел.
|
| | 13.Полная себестоимость продукции, тыс. руб.
|
| | 14.Годовая сумма прибыли, тыс. руб.
|
| | 15.Затраты на один рубль продукции, коп/руб.
|
| | 16. Удельные капитальные вложения на один рубль выпускаемой продукции (с учетом затрат на развитие общезаводских хозяйств), руб/руб.
|
| | 17. Коэффициент рентабельности производственных фондов.
|
| | 18. Срок окупаемости производственных фондов, лет.
|
|
Список литературы
1. Никифоров В.Г., Н.М. Филиппов. Организация и планирование производства. СПб СПГУВК 2010. 267с.
2. Лазарев А.Н., Савченко Г.В., Филиппов Н.М. Информационные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов (работ) экономического обоснования. Учебно-методическое пособие-СПб ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова 2013-25с.
3. Лазарев А.Н. Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного предприятия. СПб СПГУВК 2003-80с.
Приложение 1
Методика выбора варианта задания по курсовому проекту на тему:
«Расчет производственной мощности и технико-экономических
показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»
Выбор варианта задания студентом осуществляется исходя из последних четырех цифр шифра (номера зачетной книжки) по прилагаемой сетке вариантов; начиная с последней цифры следующим образом:
- последняя цифра определяет номера проектов судов, предполагаемых к зимовке на предприятии, номер проекта и количество единиц судостроения и ведущий цех;
- вторая от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов по каждому проекту, подлежащих капитальному ремонту;
- третья от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов, подлежащих среднему ремонту;
- четвертая от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов, подлежащих текущему ремонту.
Например, при шифре студента «98438» программа предприятия будет представлена следующим образом (по цифрам 8438):
| Номер
проекта
| Судостроение
(цифра 8)
| Капитальный ремонт
(цифра 3)
| Средний
ремонт
(цифра 4)
| Текущий
ремонт
(цифра 8)
| | пр. 16802
|
|
|
|
| | пр. Р-23-3
|
|
|
|
| | пр. Р-153
|
|
|
|
| | пр. 1741А
|
|
|
|
| Ведущий цех – механосборочный (МСЦ).
|
| Номера проектов судов
| Количество строящихся и ремонтируемых судов по цифрам шифра
| |
| Последняя (четвертая) цифра
| Судостроение + ведущий цех
| Капитальный ремонт
| Средний ремонт
| Текущий ремонт
| | Тип судна
|
Третья цифра
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
|
Вторая цифра
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
|
Первая цифра
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
| |
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузный
| Р-32-3
|
|
| 2 3 4 5 2 3 4 5 2 3
| 4 5 6 3 3 4 5 6 3 3
| 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15
| | Буксирный
| 1741А
|
| 3 2 5 4 3 2 5 4 3 2
| 3 3 5 6 5 4 6 5 4 4
| 15 14 13 12 16 15 14 12 11 13
| | Буксирный
| Р-153
|
|
| 5 4 4 5 4 5 4 4 5 5
| 17 18 19 20 21 22 21 20 19 18
| | Сухогрузная баржа
|
| МСЦ
|
|
| 18 19 20 21 22 21 20 19 18 17
| | Сухогрузный
| 19620А
|
|
| 4 5 3 4 5 3 2 3 4 5
| 4 4 3 3 4 5 6 5 4 5
| 12 11 10 12 13 14 11 12 14 13
| | Сухогрузная баржа
| Р-56
|
| 5 4 2 3 4 5 4 4 5 4
| 4 5 6 5 3 4 3 4 3 4
| 13 14 12 11 14 13 12 10 11 12
| | Наливная баржа
| Р-167
| КСЦ
|
| 5 6 4 4 5 3 4 6 5 3
| 11 12 13 10 10 11 13 11 12 14
| | Наливная баржа
| 459Н
|
|
|
| 14 12 11 13 11 13 10 10 11 12
| | Танкер
|
|
|
| 3 2 2 3 4 6 4 3 4 6
| 4 4 5 6 6 5 4 4 5 5
| 14 15 16 11 13 18 17 16 15 14
| | Сухогрузный
| 19620А
|
| 6 4 3 4 6 4 3 2 2 3
| 5 5 4 5 4 3 5 6 4 3
| 12 13 14 10 12 16 15 14 13 11
| | Пассажирский
|
| ДОЦ
|
| 8 9 7 6 7 8 9 8 6 4
| 12 10 10 11 12 10 10 11 12 10
| | Пассажирский
|
|
|
|
| 10 12 11 11 10 12 11 12 10 14
| | Буксирный
| Р-153
|
|
| 5 6 7 6 6 8 7 6 8 6
| 8 9 7 7 8 9 8 9 8 6
| 16 18 20 17 16 12 18 15 16 19
| | Сухогрузный
| 19620А
| МСЦ
| 4 3 2 3 2 4 3 5 2 3
| 3 5 4 5 4 5 5 7 6 5
| 10 11 12 11 10 13 12 11 10 11
| | Буксир
| 1741А
|
|
| 6 7 5 5 6 7 8 8 7 5
| 18 17 16 15 15 14 16 17 16 14
| | Сухогрузная баржа
| Р-56
|
|
|
| 20 19 18 19 17 16 18 19 20 21
| | Буксир
| 1741А
|
|
| 3 4 5 6 7 7 6 5 4 4
| 6 7 8 5 8 7 6 8 6 7
| 19 20 16 17 15 14 17 16 19 18
| | Пассажирский
|
|
| 4 3 2 2 3 3 4 3 2 3
| 5 5 6 4 4 6 7 5 4 3
| 10 11 10 11 11 12 10 12 10 11
| | Пассажирский
|
|
|
| 7 4 5 6 7 6 5 4 4 5
| 11 10 11 12 10 11 11 10 11 10
| | Сухогрузная баржа
|
| ДОЦ
|
|
| 18 19 20 21 22 21 20 19 18 17
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузная баржа
| Р-56
|
|
| 6 7 8 4 5 6 5 5 6 4
| 9 8 9 7 6 7 8 9 7 6
| 12 14 13 15 17 15 13 14 12 13
| | Наливная баржа
|
|
| 4 6 5 5 6 5 4 8 7 6
| 8 7 6 6 7 8 9 7 8 9
| 13 15 12 11 15 14 15 15 13 14
| | Пассажирский
|
| ДОЦ
|
| 6 4 5 3 5 6 4 5 3 3
| 12 13 11 10 12 11 10 11 12 13
| | Пассажирский
|
|
|
|
| 10 11 10 12 11 10 12 13 11 12
| | Сухогрузная баржа
|
|
|
| 4 3 5 5 6 4 5 3 3 4
| 7 6 8 9 8 6 7 8 5 5
| 13 15 12 11 10 16 15 12 14 15
| | Танкер
|
| КСЦ
| 5 4 3 3 5 5 6 5 5 6
| 5 4 6 6 9 8 6 5 7 8
| 12 11 10 13 12 11 10 13 12 11
| | Буксир
| 1741А
|
|
| 8 7 5 6 8 9 9 7 6 7
| 19 20 18 17 16 16 17 18 20 19
| | Наливная баржа
| Р-167
|
|
|
| 15 14 12 15 16 12 11 15 13 14
| | Наливная баржа
| Р-167
|
|
| 3 5 4 4 5 6 4 5 4 5
| 8 7 9 7 6 7 8 9 6 6
| 14 14 18 16 17 16 16 14 15 17
| | Сухогрузный
| 19620А
| МСЦ
| 5 6 4 6 7 5 3 4 4 5
| 6 6 8 9 8 6 7 7 8 7
| 12 11 10 11 11 10 11 12 10 11
| | Буксир
| Р-153
|
|
| 6 8 6 6 7 8 9 8 7 8
| 17 15 14 15 16 17 18 15 16 14
| | Сухогрузная баржа
| Р-56
|
|
|
| 18 19 20 21 22 21 20 19 18 17
| | Наливная баржа
|
|
|
| 5 4 3 4 5 5 6 4 3 6
| 6 8 7 8 5 6 9 8 7 7
| 11 12 13 14 15 15 14 13 12 11
| | Сухогрузный
| Р-32-3
|
| 6 3 4 6 4 5 4 3 4 5
| 7 7 8 9 6 5 8 7 8 6
| 11 12 13 14 14 15 15 14 13 12
| | Буксир
| Р-153
| МСЦ
|
| 8 6 5 8 9 7 6 5 9 8
| 23 18 19 21 22 17 16 20 19 18
| | Буксир
| 1741А
|
|
|
| 18 20 19 16 17 22 21 19 18 23
| | Наливная баржа
| 459Н
|
|
| 7 6 5 4 6 6 7 5 4 3
| 7 7 6 6 5 5 8 8 6 7
| 15 14 13 12 11 11 12 13 14 15
| | Танкер
|
|
| 4 5 6 7 5 3 4 4 5 6
| 6 7 8 8 6 7 6 5 7 6
| 14 13 12 11 10 14 13 12 11 10
| | Буксир
| 1741А
| КСЦ
|
| 9 8 7 7 8 6 7 6 8 5
| 18 17 16 19 20 19 18 17 16 18
| | Наливная баржа
| Р-167
|
|
|
| 19 21 20 22 18 21 24 20 21 19
|
Приложение 2
Основные технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) судов речного флота
| Тип судна и номер проекта
| Место постройки
| Мощность СЭУ, КВт
| Грузо-
подъемность,
т (водоизмещение, т
или пассажировместимость, чел)
| Класс
Регистра
| Основные размерения, м
(габаритные)
| | Длина,
L
| Ширина,
В
| Высота борта,
Н
| Осадка порожнем, Т
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузопассажирские теплоходы
| |
| Германия
| 3*736
| пассажировместимость 332 спальных места
| ✠ М 3, 0 (лед30)
| 129, 1
| 16, 7
| 4, 5
| 2, 94
| |
| Германия
| 2*600
|
| ✠ 0, 20 (лед20)
| 90, 0
| 12, 0
| 4, 3
| 2, 67
| |
| Словакия
| 2*400
|
| ✠ 0, 20
| 79, 9
| 12, 66
| 3, 6
| 1, 9
| |
| Германия
| 2*400
|
| ✠ Р
| 65, 0
| 12, 0
| 3, 5
| 1, 9
| | Сухогрузные теплоходы
| | Волгобалт
2-95А
| Словакия
| 2*515
|
| КМ ✩ II-СП
| 114, 0
| 13, 23
| 5, 5
| 2, 0
| | Р-32, 3
| Россия
| 2*566
|
| ✠ М-пр (лед20)
| 110, 7
| 14, 8
| 4, 3
| 1, 85
| | 19620А
| Россия
| 2*514
|
| ✠ М-СП
| 88, 9
| 12, 0
| 3, 5
| 1, 2
| |
| Россия
| 2*900
|
| КМ ✪ Л2 1
| 102, 5
| 16, 2
| 6, 1
| 4, 0
|
| Наливные теплоходы
| |
| Россия
| 2*444
|
| ✠ О
| 84, 0
| 12, 44
|
| 1, 24
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Буксирные суда
| | Р-153 428.1
| Венгрия
| 2*735
| Водоизмещение 714
| ✠ О
| 45, 4
| 12, 0
| 3, 3
| 2, 5
| | 1741А
| Россия
| 2*221
| Водоизмещение 256
| ✠ Р
| 33, 0
| 8, 3
| 3, 4
| 1, 51
| | Сухогрузные несамоходные суда
| | Р-56
| Россия
| -
|
| ✠ Р
| 86, 0
| 17, 3
| 2, 8
| 0, 45
| |
| Россия
| -
|
| ✠ Р
| 65, 4
| 15, 3
| 2, 5
| 0, 38
| | Наливные несамоходные суда
| | Р-167
| Россия
| -
|
| ✠ О
| 114, 6
| 21, 0
| 4, 0
| 0, 46
| |
| Россия
| -
|
| ✠ Мпр
| 86, 3
| 16, 5
| 3, 3
| 0, 65
| | 459Н
| Россия
| -
|
| ✠ О
| 78, 35
| 15, 44
| 2, 5
| 0, 39
|
Приложение 3
Приложение 3.1
Ориентировочные трудоемкости постройки судов
| Тип
судна
| Номер проекта
| Виды работ
| | Всего
| В том числе
| | Корпусно-сварочная
| Деревообрабатывающие
| Механо-слесарные
| Прочие
| | Станочные
| Столярные
| Плотничные
| Станочные
| Слесарно-сборочные
| Нормальные условия труда
| Вредные условия труда
| | В цехе
| На судне
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузные теплоходы
| Р-323
19620А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Наливные теплоходы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Буксиры и толкачи
| Р-153
1741А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузные баржи
| Р-56
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Наливные баржи
| Р-167
459Н
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| * приведенные трудоемкости на одно судно ориентированы на серийность постройки 20 ед. в год. При изменении серийности постройки к указанным в таблице трудоемкостям необходимо вводить поправочные коэффициенты, определенные по приводимому ниже графику.
Приложение 3.2
Значение коэффициента серийности (Ксер) в зависимости от числа строящихся судов.
Приложение 3.3
Трудоемкости работ капитального, среднего и текущего ремонтов судов речного флота
| Вид ремонта
| Номер проекта
| Виды работ
| | Всего
| В том числе
| | Корпусно-сварочные
| Деревообрабатывающие
| Механо-слесарные
| Прочие
| | Станочные
| Столярные
| Плотничные
| Станочные
| Слесарно-сборочные
| Нормальные условия труда
| Вредные условия труда
| | В цехе
| На судне
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Пассажирские суда
| | Капитальный
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средний
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Текущий
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузные теплоходы
| | Капитальный
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 19620А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Р-32-3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средний
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 19620А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Р-32-3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Текущий
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Р-32-3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Наливные теплоходы
| | Капитальный
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средний
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Текущий
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Буксирные теплоходы
| | Капитальный
| Р-153
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1741А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средний
| Р-153
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1741А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Текущий
| Р-153
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1741А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузные баржи
| | Капитальный
| Р-56
|
|
| -
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| -
|
|
|
|
|
|
|
| | Средний
| Р-56
|
|
| -
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| -
|
|
|
|
|
|
|
| | Текущий
| Р-56
|
|
| -
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| -
| -
|
|
|
|
|
|
| | Наливные баржи
| | Капитальный
| Р-167
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 459Н
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Средний
| Р-167
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 459Н
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Текущий
| Р-167
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 459Н
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 4
Нормы расхода материалов
Приложение 4.1
Нормы расхода материалов на постройку и капитальный ремонт судов
| Тип судна
| Номер проекта судна
| Постройка судов
| Капитальный ремонт
| | Корпусная сталь, т
| Пиломатериалы, м3
| Литье, кг
| Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг
| Корпусная сталь, т
| Пиломатериалы, м3
| Литье, кг
| Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг
| | стальное
| чугунное
| цветное
| поковки, кг
| стальное
| чугунное
| цветное
| поковки, кг
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Пассажирские суда
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 89, 0
| 248, 45
| -
|
|
|
|
| |
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 56, 0
| 149, 8
| -
|
|
|
|
| |
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 32, 0
| 86, 75
| -
|
|
|
|
| |
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 24, 0
| 51, 9
| -
|
|
|
|
| | Сухогрузные теплоходы
|
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| -
| 140, 0
| 63, 24
|
|
|
|
|
| | Р-32-3
|
|
|
|
|
|
|
| 124, 0
| 56, 7
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 80, 6
| 47, 8
|
|
|
|
|
| | Наливные теплоходы
|
|
|
|
|
|
|
|
| 44, 0
| 45, 4
|
|
|
|
|
| | Буксирные теплоходы
| Р-153
|
|
|
|
|
|
|
| 23, 0
| 34, 4
|
|
|
|
|
| | 1741А
|
|
|
|
|
|
|
| 14, 4
| 20, 8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Сухогрузные баржи
| Р-56
|
|
|
|
|
|
|
| 63, 0
| 2, 3
| -
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 22, 3
| 8, 1
| -
|
|
|
|
| | Наливные баржи
| Р-167
|
|
|
|
|
|
|
| 106, 0
| 55, 9
| -
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 62, 8
| 15, 71
| -
|
|
|
|
| | 459Н
|
|
|
|
|
|
|
| 33, 6
| 41, 34
| -
|
|
|
|
| * нормы расхода материала на постройку судов даны ориентировочно.
Приложение 4.2
Нормы расхода материалов на средний и текущий ремонт судов
| Тип судна
| Номер проекта судна
| Средний ремонт
| Текущий ремонт
| | Корпусная сталь, т
| Пиломатериалы, м3
| Литье, кг
| Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг
| Корпусная сталь, т
| Пиломатериалы, м3
| Литье, кг
| Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг
| | стальное
| чугунное
| цветное
| поковки, кг
| стальное
| чугунное
| цветное
| поковки, кг
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Грузопассажирский флот
|
| 22, 2
| 44, 05
| -
|
|
|
|
| 1, 34
| 10, 35
| -
|
|
|
|
| |
| 14, 0
| 30, 5
| -
|
|
|
|
| 0, 84
| 7, 96
| -
|
|
|
|
| |
| 8, 0
| 18, 7
| -
|
|
|
|
| 0, 48
| 5, 21
| -
|
|
|
|
| |
| 6, 0
| 14, 5
| -
|
|
|
|
| 0, 4
| 4, 2
| -
|
|
|
|
| | Сухогрузные теплоходы
|
| 30, 0
| 27, 85
| -
|
|
|
|
| 1, 5
| 6, 89
| -
|
|
|
|
| | Р-32-3
| 38, 0
| 21, 42
| -
|
|
|
|
| 2, 85
| 6, 25
| -
|
|
|
|
| |
| 31, 2
| 21, 42
| -
|
|
|
|
| 2, 34
| 6, 25
| -
|
|
|
|
| | Наливные теплоходы
|
| 7, 87
| 16, 69
| -
|
|
|
|
| 0, 63
| 4, 1
| -
|
|
|
|
| | Буксирные теплоходы
| Р-153
| 5, 8
| 17, 17
| -
|
|
|
|
| 0, 25
| 3, 83
| -
|
|
|
|
| | 1741А
| 2, 03
| 9, 9
| -
|
|
|
|
| 0, 14
| 2, 2
| -
|
|
|
|
| | Сухогрузные баржи
| Р-56
| 15, 75
| 2, 3
| -
|
| -
|
|
| 0, 90
| 1, 1
| -
| -
| -
|
|
| |
| 7, 35
| 1, 85
| -
|
| -
|
| -
| 0, 49
| 0, 75
| -
| -
| -
|
| -
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Наливные баржи
| Р-167
| 14, 1
| 21, 33
| -
|
|
|
|
| 0, 70
| 4, 27
| -
| -
|
|
| -
| |
| 13, 4
| 7, 12
| -
|
|
|
|
| 0, 67
| 1, 48
| -
| -
|
|
| -
| | 459Н
| 7, 2
| 14, 47
| -
|
|
|
|
| 0, 36
| 2, 95
| -
| -
|
|
| -
|
Лазарев Александр Николаевич
Экономика судостроительных и судоремонтных компаний.
«Расчет технико-
экономических показателей ведущего цеха
судостроительно-судоремонтного предприятия»
Методические указания
для выполнения курсовой работы
Популярное:
|
