| 1.Подготовить щит к работе.
|
| Главный переключатель режимов работы потребителей поставить в одно из положений:
- «Дневной»
Обеспечивается возможность включения любого потребителя, в том числе и сигнализации.
Можно включить: хвостовые сигнальные фонари, светильник в котельном отделении и подать напряжение в розетки, установленные в коридорах, служебном купе, распределительном шкафу и в туалетах (для электробритв).
|
| - «Ночной»
По сравнению с положением «Дневной режим» дополнительно включаются: аварийное освещение, синий свет, свет в тамбурах, туалетах, светильники для чтения, а также светильники под вагоном и посадочные фонари.
|
| - «Служебное купе».
По сравнению с положением «Дневной режим» дополнительно включаются: аварийное освещение в служебном купе, аварийное освещение и лампы для чтения в купе для отдыха проводников.
|
| 2.Электроизмерительные приборы.
|
 Вольтметр
| Постоянно находится в обесточенном состоянии, стрелка стоит на нуле.
При необходимости измерения напряжения нажимают кнопку красного цвета. При измерении напряжения генератора и батареи двухпозиционный переключатель ставят в положение «Генератор, батарея», а при измерении напряжения в сети освещения лампами накаливания – в положение «Сеть». Оповещает о работе генератора лампа «Генератор».
В течение часа после длительного отстоя при разряженной АКБ – 125-128В
Постоянно в движении – 135-140 В
|
Амперметр «Генератор»
| Замерят ток генератора.
На стоянке – стоит на нуле.
Во время движения – показывает нагрузку, которая подключена (в зависимости от включенных потребителей).
|
Амперметр «Батарея»
| Замеряет ток аккумуляторной батареи.
В течение часа после длительного отстоя при разряженной АКБ 80-50 А-
Постоянно в движении – 10-5 А
|
| 3.Сигнализации.
|
 Замыкания проводов на корпус вагона (СЗК)
| 1.Две лампы «+» и «-» (всегда горят одинаково вполнакала).
2.Два тумблера – Замыкание на землю «+» и «-» - положения «0» и «1».
Сигнализация всегда должна быть включена.
При срабатывании сигнализации проводник обязан действовать согласно инструкции.
|
Сигнализация ограждения поезда
| Два тумблера «Хвостовые сигнальные фонари»
«Котловая сторона», «Некотловая сторона»
При заступлении на смену необходимо проверять исправность сигнализации.
|
Сигнализация налива воды
| Тумблер - имеет два положения «0» и «1»
Сигнализация всегда отключена, включается перед наливом воды в систему водоснабжения. После заполнения баков водой сигнализацию необходимо отключать.
|
 Сигнализация контроля нагрева буксовых узлов (СКНБ).
| Сигнальная лампа «Перегрев буксовых подшипников».
Кнопка «Контроль» и Звонок откл.»
Заступая на смену проводник должен проверить исправность сигнализации: нажать на кнопку «Контроль», при этом лама «Перегрев буксовых подш.» загорается и звучит звуковой сигнал, после чего нажатием на кнопку «Звонок откл» отключается сигнал- сигнализация исправна.
В пути следования при срабатывании сигнализации загорается лампа «Перегрев» и звенит звонок, проводник обязан действовать согласно инструкции.
|
 Вызывная сигнализация
| Служит для вызова проводника снаружи вагона. Загорается лампа и звенит звонок.
|
| 4.Защита.
|
Реле максимального напряжения (РМН)
| Отключается генератор и загорается лампа «РМН». Проводник обязан действовать согласно инструкции.
Возврат защиты после устранения причины, вызвавшей ее срабатывание, производится ПЭМом нажатием кнопки «Возврат защиты» (внутри распределительного шкафа).
|
Реле пониженного напряжения (РПН)
| При чрезмерном разряде батареи горит лампа «Реле миним. напряжения».
Проводник обязан действовать согласно инструкции.
Восстановление производится кнопкой «Возврат защиты», которая находится внутри распределительного щита. Восстановление осуществляет ПЭМ.
|
| 5.Потребители.
|
 топление переходное
| Включить «Переходное отопление»:
пакетный переключатель «Отопление и охлаждение» поставить в положение «Переходное».
Положение «Отопление переходное» предусмотрено для работы установки в переходное время года, когда система комбинированного отопления отключена. При этом вентиляция работает с малой подачей, включены электрические печи и калорифер.Электрические печи отключаются при температуре в купе 22°С. Электрический калорифер автоматически включается при температуре в нагнетательном канале воздуховода ниже 18°С, а отключается при 20°С. Электрические печи и калорифер питаются как от генератора, так и от АКБ.
|
 Отопление основное (автомат. режим)
| Положение «Отопление основное» предусмотрено для работы зимой (при температуре ниже 5°С), когда котел комбинированного отопления топят углем или подогревают в нем воду высоковольтными электронагревателями. В последнем случае дополнительно пользуются переключателем «Отопление», который при нормальной эксплуатации ставят в положение «Автоматика».
Приточная вентиляция обеспечивает малую подачу воздуха. Циркуляция воды в калорифере при температуре в воздуховоде 20°С прерывается автоматически с помощью соленоидного вентиля, а при температуре 19°С восстанавливается. Кроме того, на ходу поезда дополнительно могут работать низковольтные электрические печи.
|
Отопление дежурное
| Положение «Отопление дежурное»используется при длительных отстоях в парках формирования и оборота с целью экономии электроэнергии. При этом температура внутри вагона поддерживается 8°С, а принудительная вентиляция не работает.
|
Ручной режим
(при выходе из строя автоматики»
| Пакетный переключатель «Отопление» поставить в положение «Группа I», «Группа II» или «Группа I и II».
 О работе системы отопления сигнализируют лампы.
|
Кондиционирование воздуха (охлаждение)
| В положение «Охлаждение» переключатель «Отопление и охлаждение» устанавливают летом, когда требуется снизить температуру воздуха внутри вагона.
Одновременно с этим семипозиционный «Режимный переключатель охлаждения» устанавливают в зависимости от температуры наружного воздуха на один из диапазонов автоматического регулирования - 1, 2, 3 или 4. В положении 1 внутри вагона поддерживается температура 20-22°С, в положении 2 - 21-23°С, в положении 3 - 22-24°С, в положении 4 - 23-25 °С.
|
 Ручной режим
| «Аварийный выключатель» включают специальным ключом, хранящимся внутри распределительного шкафа или у ПЭМа, а ручку «Режимный переключатель охлаждения» устанавливают в одно из трех положений - «1/3», «2/3» или «3/3».
В положении «1/3» компрессор работает на одном цилиндре с подачей 30%, в положении «2/3» на двух цилиндрах с подачей 50%, в положении «3/3» на четырех цилиндрах с подачей на 100%.
|
Люминесцентное освещение
| 1.Для включения люминесцентного освещения необходимо нажать на кнопку «Умформер освещения» положение «1».
2. Перевести тумблер «Люминесц.освещение» в положение 1/1 (включены все люм.светильники) или 1/2 ( светильники включены через один).
Для отключения люминесцентного освещения необходимо нажать на кнопку «Умформер освещения» положение «0».
|
 Кипятильник
| Сигнальная лампа «Кипятильник» - горит при работающем кипятильнике.
Тумблер «Кипятильник» - включает и отключает кипятильник.
Заступая на смену проводник должен проверить исправность кипятильника.
|
 Насос отопления
| Тумблер включает и отключает циркуляционный насос отопления.
|
 Светильники под вагоном
| Включаются тумблером. Для осмотра генератора и привода генератора.
|
| 6.Обесточивание электрооборудования.
|
| В светлое время суток «Режимный переключатель освещения» вставят в положение «0» и нажимают аварийную кнопку.
При обесточивании в темное время суток нажимают только аварийную кнопку.
|
| | | | |
