Описать действия проводника при срабатывании РМН, РПН.

Действия проводника при срабатывании РМН, РПН.

Все приборы защиты – реле максимального напряжения (РМН), пониженного напряжения (РПН), плавкие предохранители, автоматические выключатели (предохранители) – находятся внутри распределительного шкафа, открывать который проводнику запрещается (за исключением аварийных ситуаций и выполнения оперативных переключений)

При срабатывании РМН (на щите загорается сигнальная лампа РПН, отключается генератор) - требуется вызов поездного электромеханика, который имеет право восстановить РМН только один раз (путем нажатия на кнопку возврат защиты) при скорости движения поезда не свыше 15 км/ч или во время остановки поезда. При повторном срабатывании РМН его включение не допускается до выяснения причин срабатывания.

При срабатывании РПН (при понижении напряжения АКБ: плацкартный вагон - 40В, купейный вагон-100В, на щите загорается лампа РПН), автоматически выключаются все потребители кроме СКНБ, аварийного освещения, хвостовых сигнальных фонарей, и освещения распределительного шкафа. О срабатывании РПН – сообщить поездному электромеханику. РПН включается автоматически после зарядки аккумуляторной батареи и повышения напряжения батареи свыше 40 В.

Правила ведения бланка ЛУ-72.

Во время рейса проводники каждого пассажирского вагона заполняют учетный бланк формы ЛУ -72. Бланки ЛУ-72 в необходимом на рейс количестве выдаются начальнику поезда инструктором или нарядчиком резерва проводников под роспись в журнале учета ЛУ-72, а в маршруте поездной бригады проставляется отметка о выдаче с указанием номеров бланков и даты выдачи. Перед подачей состава на посадку начальник поезда обеспечивает бланками поездную бригаду: по одному бланку на каждый вагон состава. В случае, если бланк ЛУ-72 заполнен полностью, дежурный проводник получает новый, при этом на бланках делаются отметки: продолжение на бланке №...» и «продолжение бланка № ».

Бланк учета (форма ЛУ-72), являясь документом строгого учета, должен быть, заверен печатью отдела учета ЛУ-72 и иметь штемпельный номер.

После получения бланка ЛУ-72 дежурный проводник вписывает названия станций отправления и назначения, фамилии, инициалы начальника поезда и фамилии, инициалы проводников данного вагона.

В графе «получено белья» прописью указывается общее количество комплектов по накладным. При недостаче постельного белья, после общего количества, в скобках указывают: «недостача комплектов», причем проводник должен иметь на руках подписанный начальником поезда экземпляр акта о недостаче. В случае, если полученных на вагон комплектов белья оказалось не достаточно, проводник может взять необходимое количество комплектов из другого вагона. В этом случае в бланках ЛУ-72 он должен сделать отметку: «из вагона № получено комплектов» или «на вагон № выдано комплектов», и делается запись в таблице ЛУ-72.

В графах таблицы «№ поезда» и «Дата» указываются номер поезда и дата отправления из пункта формирования. В графе «№ вагона» через дробь записывается посадочный номер при отправлении из пункта формирования и бортовой номер вагона. В графе «Категория» указываются буква категории вагона и количество мест в вагоне для занятия их пассажирами. Заполнять графу «Код станции назначения для прицепных вагонов» не обязательно.

В графы «Станция посадки» и «Станция высадки» записываются названия станции посадки и высадки пассажиров согласно билетам. При необходимости сокращения названия станции, она может быть поименована только как в проездном документе системы «Экспресс». Заполнение графы «Код станции» не обязательно.

В графе «Всего пассажиров» цифрами указывается количество пассажиров, проезжающих от станции посадки до станции высадки. Арифметические выражения (например, «5 + 2») в этой графе не допускаются.

В графе «Номера занятых мест» перечисляются номера мест, занятых пассажирами согласно билетам. При посадке по билетам без указания мест записываются номера мест, фактически занятые пассажирами после посадки. Они пишутся через точку с запятой. В международном сообщении номера мест с оплатой за пользование комплектом белья через кассу номера мест пишут в каждой строке.

В графе «Выдано постельных принадлежностей» дежурный проводник

перечисляет через точку с запятой номера мест пассажиров, получивших постельное белье, и затем указывает прописью количество выданных комплектов по каждой строке во внутриреспубликанском сообщении, а в международном - указывает номер и серию билета и ставит Уо. Данная графа должна быть заполнена сразу же после выдачи постельного белья всем пассажирам, пожелавшим им воспользоваться. Если пассажир или пассажиры не приобрели постельное белье, то в графе № 7 не делается запись. В случае, когда пассажиры по какой-либо причине приобрели постельное белье позже, то делается новая запись с заполнением всех граф кроме: «всего пассажиров» и «номера занятых мест» — в них ставится прочерк. Такая же запись производится, если в пути следования пассажир по какой-либо причине приобретает новый комплект белья. При нестандартной ситуации, когда постельное белье выдается для использования за пределами данного поезда, составляется акт, в трех экземплярах о передаче постельного белья с указанием причин за подписью трех лиц. Один экземпляр акта подкрепляется к бланку ЛУ-72 вагона, где взято белье, второй — находится у начальника поезда, третий — у лица, взявшего постельное белье. В случае отказа организованной группы пассажиров от приобретения белья в отдельной строке следует указать: «группа, проезжавшая по билету №..., от белья отказалась».

Если, когда по какой-либо причине пассажир вышел ранее станции, указанной в билете, в бланке ЛУ-72 ниже заполненных строк необходимо сделать следующую запись: «пассажир с места № сделал остановку на станции». Аналогичные записи делаются при снятии пассажира с поезда «пассажир с места № снят с поезда согласно пункта 66 подпункта А (Б или В) Правил оказания услуг».

В случае, когда пассажир продлевает маршрут следования, делается запись: «Пассажир с места № _ продлил маршрут до станции ».

При переходе пассажира в другой вагон дежурный проводник должен сделать в бланке ЛУ-72 запись следующего содержания:

«пассажир с места №___________ перешел в вагон №___________ (с бельем или без белья)». При переходе пассажира из другого вагона он записывается, как вновь прибывший, но в графе «станция посадки» вместо названия станции делается запись «из вагона №________________________ (с бельем или без белья)».

В пути следования бланк ЛУ-72 ведется только дежурным проводником. При приемке смены заступающий на дежурство проводник должен сделать запись: «Смену сдал время подпись; Смену принял время подпись. Расход комплектов белья. Количество пассажиров чел».

Отметки о расходе также делаются проводниками по прибытии в пункт оборота и формирования после опломбирования белья с дополнительной записью о том, сколько использовано белья для служебного пользования и сколько постельного белья «взято из вагона № или передано в вагон №».

В конце рейса также делается запись с указанием количества проехавших в вагоне пассажиров и считается пассажиропоток за всю поезду и километраж. При утере бланка проводник должен дать письменное объяснение начальнику поезда и получить новый бланк. Утеря бланка ЛУ-72 считается грубым нарушением инструкции проводника вагона.

Бланк заполняется разборчивым почерком только черной или синей шариковой ручкой (заполнение фломастером, маркером или карандашом исключается), исправление и подчистки не допускаются, при наличии исправлений их правильность ЛНП должен заверить рядом своей подписью.

Охарактеризуйте тарифное расстояние, способы его учета.

Тарифное расстояние

Тарифное расстояние – расстояние, которое учитывается при определении стоимости за проезд пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа.

За это расстояние принимается протяженность маршрута перевозки.

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒